有聯(lián)想在中國撐腰，摩托羅拉想在中國玩奪食大戰(zhàn)

極客網(wǎng)1月19日（北京）昔日的手機(jī)王者即將回歸中國,摩托羅拉將會遭遇如何呢？從摩托羅拉的信心和舉措看，有了聯(lián)想撐腰，似乎自己要在中國大干一場了。

在2015年美國消費(fèi)電子展（CES）上，聯(lián)想與摩托羅拉的聯(lián)合亮相，雙方均對媒體確認(rèn)，摩托羅拉將會在1月26日正式重返中國市場。

而回歸中國，摩托羅拉將針對中國市場推出新Moto X Pro、新Moto X、新Moto G三款產(chǎn)品。新Moto G價(jià)格預(yù)計(jì)1499元，新Moto X預(yù)計(jì)3499元，Moto X Pro預(yù)計(jì)5000元以上。

國內(nèi)手機(jī)市場今非昔比，經(jīng)過多輪洗牌后，目前中高端領(lǐng)域依然是蘋果和三星在主導(dǎo)，但與此同時(shí)，國產(chǎn)品牌全面崛起，競爭激烈。

摩托羅拉為何會選擇在此時(shí)回歸中國市場？優(yōu)勢何在？摩托羅拉公關(guān)部相關(guān)人士并未作出回復(fù)。

而通信行業(yè)觀察家項(xiàng)立剛在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“自摩托羅拉被聯(lián)想收購之后，就必然會進(jìn)入中國市場，因?yàn)榈谝恢袊袌鍪侨蜃畲蟮氖袌?，第二?lián)想也需要這個(gè)牌子。聯(lián)想手機(jī)定位中低端，而摩托羅拉手機(jī)定位中高端，所以對于聯(lián)想而言，需要摩托羅拉的互補(bǔ)?，F(xiàn)在談不上回歸中國市場的好時(shí)期，但也必須回來。”

作為手機(jī)行業(yè)的先驅(qū)，摩托羅拉曾是行業(yè)的標(biāo)桿，但時(shí)代變化太快，在功能手機(jī)時(shí)代和諾基亞一起領(lǐng)航的摩托羅拉，在中國智能手機(jī)市場并沒有太大作為。2011年，摩托羅拉移動被谷歌以約125億美元收購，但幾經(jīng)周折，依然未能改變頹勢。2013年摩托羅拉從中國市場退出。2014年聯(lián)想接盤摩托羅拉移動。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，聯(lián)想收購摩托羅拉，彌補(bǔ)了國際化道路三個(gè)不足。“一是摩托羅拉在國際市場上的地位，將增強(qiáng)聯(lián)想手機(jī)的品牌力；二是收購摩托羅拉帶來的專利及授權(quán)，將成為聯(lián)想國際化道路上的武器；三是摩托羅拉自身的創(chuàng)新能力，或?qū)勇?lián)想整體創(chuàng)新實(shí)力的提升。”

在退出中國市場前，摩托羅拉走的是高端路線，回歸后將走中高端路線。聯(lián)想集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼移動業(yè)務(wù)集團(tuán)總裁、摩托羅拉移動管理委員會主席劉軍在2015年CES展上公開表示，“雖然Moto在谷歌的主導(dǎo)下退出了很多市場，但其近兩年的軟件研發(fā)能力得到長足提升，Moto被帶回中國之前會做重新開發(fā)工作，在保證原生安卓系統(tǒng)的同時(shí)，加入應(yīng)用商店等中國式應(yīng)用。”

項(xiàng)立剛認(rèn)為，“在中國市場非常大，機(jī)會點(diǎn)很多，不能說某個(gè)企業(yè)做得不錯(cuò)，其他企業(yè)就沒有機(jī)會了。”

此外，按照其說法，在高端市場這塊，摩托羅拉作為一個(gè)品牌，在中國市場還是有很高關(guān)注度的。中國的用戶尤其是年紀(jì)比較大的用戶，對摩托羅拉還是有很高的認(rèn)同。在這種基礎(chǔ)之上，摩托羅拉的研發(fā)能力也很強(qiáng)大，在技術(shù)方面積累了很多有價(jià)值的東西，它未來依然會沖擊高端產(chǎn)品。如果它做的產(chǎn)品確實(shí)不錯(cuò)，那么它還是有機(jī)會的。

在國內(nèi)手機(jī)市場日趨飽和的背景下，外界最關(guān)心的無疑還是摩托羅拉如何虎口奪食。

目前國產(chǎn)品牌出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)熱潮，眾多手機(jī)廠商紛紛進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)軌道，推出針對互聯(lián)網(wǎng)渠道和屬性的子品牌，比如華為“榮耀”、酷派“大神”、魅族“魅藍(lán)”等。相對而言，國外的手機(jī)巨頭在互聯(lián)網(wǎng)化的動作上稍顯緩慢。

不過，聯(lián)想自2014年就宣布將在2015年初開啟全新的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，也許就與摩托羅拉手機(jī)的回歸有密切的關(guān)系，這意味著聯(lián)想將大手筆在互聯(lián)網(wǎng)渠道上發(fā)力，由此發(fā)起對國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)品牌手機(jī)的沖擊。

而摩托羅拉也提出要走電商平臺、定制之路。摩托羅拉總裁里克對媒體表示，瀕臨死亡的體驗(yàn)使得摩托羅拉能夠重新考慮其產(chǎn)品和制造能力，其中包括生產(chǎn)數(shù)千款不同配置的MotoX型號的能力。未來Moto將把選擇權(quán)交給消費(fèi)者，包括選擇哪種款式的手機(jī)等。

但有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，摩托羅拉的產(chǎn)品單一，無法支撐巨大的流量成本。此外，聯(lián)想本身有那么多的產(chǎn)品，同樣沒有做起來自己的電商平臺，摩托羅拉的新團(tuán)隊(duì)，估計(jì)也無能為力。

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