途虎養(yǎng)車成功掛牌港交所 京東養(yǎng)車“震虎價”能震住嗎？

9月26日消息，線上線下一體化汽車服務(wù)平臺途虎養(yǎng)車今日正式掛牌香港聯(lián)合交易所主板，發(fā)行價28港元，今日開盤價28港元，收盤價29.50港元。

途虎養(yǎng)車IPO全球發(fā)售4061.71萬股(行使超額配股權(quán)前)，募集資金總額約為11.37億港元。若行使超額配股權(quán)，可額外配發(fā)最多636.67萬股，額外募資最多1.78億港元。

就在途虎養(yǎng)車敲鑼上市之際，有媒體報道，京東集團副總裁、京東零售汽車事業(yè)部總裁繆欽在朋友圈發(fā)文祝賀，同時表示京東所有“震虎價”商品都要比友商低5%。這意味著京東養(yǎng)車針對途虎發(fā)起的價格戰(zhàn)也將持續(xù)升級。

京東養(yǎng)車的這種直接交鋒已不是第一次。

就在途虎養(yǎng)車9月14日啟動招股時，京東養(yǎng)車也在同一日宣布推出“震虎價”直接向途虎“宣戰(zhàn)”，強調(diào)汽車維修保養(yǎng)商品包含輪胎、保養(yǎng)、配件、蓄電池等多個品類，且眾多產(chǎn)品都是途虎養(yǎng)車平臺售賣的同款大牌，但相比較而言價格更低，甚至直接打5折。

途虎養(yǎng)車定位為“線上線下一體化汽車服務(wù)平臺”。成立于2011年的途虎養(yǎng)車最初是一個純粹的線上零售平臺，為客戶提供多種正品汽車產(chǎn)品，而后逐步建立了一個由門店和技師組成的線下網(wǎng)絡(luò)，以提供標(biāo)準(zhǔn)化的店內(nèi)服務(wù)。

京東養(yǎng)車則是于2022年8月18日由京東汽車整合京東汽車供應(yīng)鏈能力、京東京車會服務(wù)門店以及第三方服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，三劍合一推出“京東養(yǎng)車”品牌，打造以車主信賴為基礎(chǔ)，致力于通過技術(shù)驅(qū)動，攜手合作伙伴為用戶共創(chuàng)美好車生活，打造車主首選的汽車服務(wù)品牌。

截至2023年3月31日，途虎養(yǎng)車App和線上界面擁有1.002億名注冊用戶。截至3月31日止最近十二個月，擁有1710萬名交易用戶。

根據(jù)灼識諮詢報告，截至2023年3月31日， 途虎養(yǎng)車的門店數(shù)量在中國所有汽車服務(wù)供應(yīng)商中排名第一。途虎養(yǎng)車2022年的汽車服務(wù)年收入在中國IAM門店和中國所有汽車服務(wù)供應(yīng)商中分別排名第一和第三。

成立1年的京東養(yǎng)車，面對已有12年經(jīng)驗值的途虎養(yǎng)車，這場角逐有勝算嗎？

另外，在更大的時空背景下來看，在新能源汽車以“超速度”取代燃油車的時代背景下，途虎養(yǎng)車、京東養(yǎng)車這類主打傳統(tǒng)燃油車服務(wù)的業(yè)務(wù)本身是否還有光明的前景？

尚在虧損 價格戰(zhàn)打得起嗎？

途虎養(yǎng)車提交的招股書顯示，2019年至2022年，途虎養(yǎng)車的營收分別約為70億元、88億元、117億元和115億元；凈虧損34億元、39億元、 58億元、21億元；今年Q1營收32.6億元，凈虧損2.8億元。

這意味著截至IPO，途虎養(yǎng)車尚未擁有自身的盈利造血能力。

招股書顯示，IPO前，途虎養(yǎng)車有多達16輪融資，此次IPO，騰訊、嘉實多、零跑汽車、國軒高科、上海紫竹高新區(qū)五家機構(gòu)將作為基石投資者參與途虎養(yǎng)車的本次發(fā)行，累計認(rèn)購1億美元。

途虎養(yǎng)車在上市前的股東架構(gòu)中， 控股股東陳敏持有全部B類股份及部分A類股份，持股10.00%，擁有48.98%的投票權(quán)。IPO后，騰訊、愉悅資本、紅杉中國、 FountainVest，分別持有約20.43%、9.46%、5.27%及5.74%途虎養(yǎng)車股份。騰訊是最大機構(gòu)股東。

事實上，騰訊也曾是京東最大股東。不過在2021年12月23日，騰訊控股發(fā)布公告以中期派息的方式，將其持有約4.6億股京東A類普通股發(fā)放給合資格的股東，本次派息后，騰訊對京東持股比例由17%降至2.3%，不再為第一大股東。

在面對京東養(yǎng)車挑起的價格戰(zhàn)時，途虎養(yǎng)車有多大“耐力”來持續(xù)保障市場份額的領(lǐng)先性，值得觀察。

新能源車加速普及背景下，傳統(tǒng)汽車后服務(wù)業(yè)務(wù)還有前途嗎？

公開數(shù)據(jù)顯示，近年來，中國新能源汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高，消費者對新能源汽車的接受度越來越高，新能源車的普及速度也大幅提升。2022年我國新能源汽車銷售688.7萬輛，比上年增長93.4%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%。

相比燃油車，新能源汽車售后要簡單得多。新能源汽車的結(jié)構(gòu)沒有傳統(tǒng)燃油車復(fù)雜，最重要的部件是電池、電機和電控系統(tǒng)。為了提升競爭力，不少新能源車品牌做出了“三電終身質(zhì)?！被颉叭娊K身保修”的承諾，這就意味著新能源車幾乎不用保養(yǎng)。對于車體的基礎(chǔ)維修，各品牌也都建立了自己的鈑噴中心。

在此背景下，途虎養(yǎng)車、京東養(yǎng)車所爭搶的是一個預(yù)期會不斷萎縮的“燃油車售后服務(wù)”市場？

途虎養(yǎng)車也意識到了這一危機。在招股書中，途虎汽車在談及業(yè)務(wù)風(fēng)險時稱：我們的業(yè)務(wù)可能受到汽車技術(shù)（如新能源汽車、自動駕駛及共享出行等）進步的影響。

同時，途虎養(yǎng)車也反復(fù)強調(diào)，一直在積極探索新能源汽車相關(guān)的商業(yè)機會。除目前為燃油汽車提供的汽車服務(wù)外，正探索更適合新能源汽車的產(chǎn)品和服務(wù)，包括新能源汽車銷售及售后服務(wù)、 電池及充電樁維修保養(yǎng)服務(wù)。利用途虎汽車在全國廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，正在探索與新能源汽車品牌合作，幫助他們進行車輛銷售和售后服務(wù)。

途虎汽車舉例稱，已與領(lǐng)先的新能源汽車品牌如零跑汽車（途虎養(yǎng)車IPO基石投資者之一）及北汽極狐建立業(yè)務(wù)合作，為新能源汽車車主提供汽車服務(wù)。亦與幾家主流新能源汽車電池制造商和電池解決方案提供商建立合作關(guān)系，為其客戶提供電池相關(guān)服務(wù)，如電池容量測試和檢修、電池回收以及電氣系統(tǒng)更換。2022年，途虎汽車完成約20000筆電池及充電樁維修保養(yǎng)服務(wù)訂單。

此次IPO所得款項，途虎汽車更是撥出凈額約20%（約218百萬港元）預(yù)期將于未來三年用于為與新能源汽車車主汽車服務(wù)相關(guān)的投資以及與該等服務(wù)相關(guān)的工具及設(shè)備投資提供資金。

是陷入價格戰(zhàn)漩渦，還是另辟蹊徑成功拓展新業(yè)務(wù)，擺在途虎汽車面前的路不算好走。

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