仰望發(fā)布超跑平臺及易四方概念車 U9內(nèi)飾首次公開

11月17日消息，比亞迪旗下仰望汽車在廣州車展發(fā)布了仰望超跑平臺，以及易四方概念車，再次展示了比亞迪強大的技術(shù)研發(fā)實力。

易四方概念車

易四方概念車基于仰望U8的基礎(chǔ)上改造而來，全身采用鏤空的設(shè)計，就連前擋風(fēng)玻璃都省去了，內(nèi)部也去掉了中控臺等配置，后排則遍布防滾架。

據(jù)介紹，這臺概念車去掉了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向器和剎車卡鉗，通過驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向三合一技術(shù)，不依賴傳統(tǒng)機械機構(gòu)實現(xiàn)制動、轉(zhuǎn)向。

在轉(zhuǎn)彎時，車輛根據(jù)轉(zhuǎn)向信號，通過易四方技術(shù)精準控制左右兩側(cè)前輪不同的扭矩，讓車輪推動轉(zhuǎn)向桿來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。在實際測試中，可以實現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎直徑12米；18m的蛇形繞樁試驗中，最大通過車速60km/h。

在制動時，傳統(tǒng)汽車是通過液壓系統(tǒng)推動剎車片壓緊剎車盤來實現(xiàn)實現(xiàn)的，而在這臺概念車上，易四方技術(shù)通過精準控制四個電機的反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)制動，可以理解為電車上的動能回收或單踏板模式，官方稱最大可產(chǎn)生1g的制動減速度。

據(jù)了解，易四方技術(shù)可以為車輛提供驅(qū)動冗余、電源冗余、制動冗余和轉(zhuǎn)向冗余，四大整車級冗余能力。

仰望超跑平臺

本次廣州車展，仰望汽車還發(fā)布了仰望超跑平臺，仰望U9將成為首款車型。

仰望U9搭載易四方四電機獨立驅(qū)動技術(shù)，為仰望U9提供了超1300匹的強悍馬力。四輪獨立扭矩矢量控制，讓仰望U9具備極佳的過彎能力。在賽道實測中，仰望U9瞬時最大側(cè)向加速度達到1.7g，不足轉(zhuǎn)向線性區(qū)達到0.72°/g，讓車輛的過彎控制更加從容、精準。

仰望U9還搭載了云輦系統(tǒng)，為其提供了前所未有的駕駛操控體驗，真正做到了可街可賽。在賽道駕駛時，車輛的質(zhì)心高度可降低至393mm；加速俯仰梯度降低33%；制動俯仰梯度降低20%；穩(wěn)態(tài)側(cè)傾梯度降低17%，車身姿態(tài)始終保持穩(wěn)健。在城市駕駛時，車輛離地間隙最大可升高至145mm，能夠輕松通過障礙物。低速通過減速帶等脈沖路面時，垂向加速降低30%。

此外，仰望U9還配備了12組主被動空氣動力學(xué)套件，如氣動前鏟、大尾翼、主動擴散器等。其中，主動尾翼和主動擴散器可根據(jù)車速智能調(diào)節(jié)風(fēng)阻和下壓力，適應(yīng)不同駕駛場景。
車身方面，仰望U9融合了超級碳艙、全新一代CTB、超混結(jié)構(gòu)三大創(chuàng)新技術(shù)，整車扭轉(zhuǎn)剛度達到 54425N·m/°，整車輕量化系數(shù)更是突破行業(yè)極限，首次做到1以內(nèi)，達到0.95。

除此之外，在廣州車展上，仰望U9還首次對外公開了內(nèi)飾設(shè)計。新車內(nèi)部座艙非常豪華，使用麂皮全包覆和大面積碳纖維材料，同時運動座椅還引入了主動側(cè)翼調(diào)節(jié)功能，盡顯賽車級運動氛圍與豪華質(zhì)感。

科技感方面，新車搭載多塊智慧屏幕，包括液晶儀表、長條形中控屏以及副駕娛樂屏，并配備了丹拿證據(jù)系列音響，給用戶帶來殿堂級視聽享受。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。