MEGA失利拖累理想？

2023年新勢力銷冠理想汽車，似乎進入2024年以來就一直不太理想。

首先在銷量方面，今年以來理想汽車多次被問界超越，不及預(yù)期；其次，理想MEGA上市以來的表現(xiàn)不佳，純電系列開局不利；最近，理想被曝將進行一波裁員，比例超過18%，涉及超過5600人。

近日，理想汽車披露了2024年第一季度業(yè)績，可謂是喜憂參半，多項指標(biāo)出現(xiàn)了下滑，凈利潤更是環(huán)比下跌近90%，從去年開始不斷高漲的勢頭出現(xiàn)了放緩。

一季度多項指標(biāo)下滑，理想祭出裁員大招

根據(jù)理想公布的財報數(shù)據(jù)顯示，理想汽車一季度營收256億元，同比增長36.4%，環(huán)比減少38.6%；歸母凈利潤為5.93億元，同比下滑36.26%，環(huán)比大跌89.7%；經(jīng)調(diào)整凈利潤13億元，同比減少9.7%，環(huán)比減少72.2%。

如果去除第一季度所獲得的利息及投資收益等，理想汽車今年一季度則出現(xiàn)了經(jīng)營性虧損，經(jīng)營利潤為-5.8億元，經(jīng)營利潤率為-2.3%。相較之下，去年四季度，理想汽車經(jīng)營利潤為30億元，經(jīng)營利潤率為7.3%。

銷量方面，今年一季度理想汽車共交付新車80400輛，同比增長 52.9%；但需要注意的是，相比去年第四季度超過13萬輛的水平，環(huán)比下滑了38%。

不過，理想第一季的毛利率仍然保持在20%以上（20.6%），但不及去年第四季度的23.5%，環(huán)比減少了2.9個百分點。此外，理想汽車現(xiàn)金儲備從2023年底的1036.7億元，下降至今年一季度的989億元，自由現(xiàn)金流為-51億元。

在銷量不及預(yù)期，整體增速放緩的情況之下，理想也開始裁員。近日，據(jù)國內(nèi)媒體報道，理想汽車內(nèi)部正在進行新一輪人員優(yōu)化，整體優(yōu)化比例超過 18%。根據(jù)理想2023年財報顯示，理想目前有近3.16萬名員工，如果按照這個比例來算的話，此次裁員人數(shù)將超過 5600人。

其中，人力資源部門、銷售服務(wù)運營部以及智駕團隊是本次裁員的重災(zāi)區(qū)。銷售服務(wù)運營部門優(yōu)化超過400人，招聘部會從原來的200多人縮減至40-50人，智駕團隊會縮減至1000人以內(nèi)。

事實上，早在今年4月，就有傳聞稱理想汽車將大幅縮減預(yù)算并進行裁員，不過官方曾進行過辟謠，表示網(wǎng)傳裁員及預(yù)算大幅縮減均為不實消息。但傳聞并非空穴來風(fēng)，理想汽車曾在4月3日發(fā)布全員公告，宣布開啟矩陣型組織2.0升級，同時進行多個部門組織架構(gòu)調(diào)整。

對此，李想在第一季度財報電話會上回應(yīng)表示，“這一次組織調(diào)整最核心的變化，是成立質(zhì)量運營的專門團隊，從而讓業(yè)務(wù)專注于高質(zhì)量決策、以及提升執(zhí)行效率，而不用把大量時間放在重復(fù)的運營工作上。我覺得組織的升級調(diào)整，一般需要12-24個月才能看到真實的結(jié)果。如果要衡量這一次組織調(diào)整的結(jié)果，應(yīng)該在2025年會看得更清晰?！?/p>

MEGA失利拖累整體銷量，李想砍掉今年所有電車

今年年初，理想CEO李想在微博宣布，將2024年的銷量目標(biāo)提高到80萬輛。按照理想汽車原定的規(guī)劃，今年3月完成L系列產(chǎn)品換代和首款純電車型MEGA上市后，月銷量將恢復(fù)到去年巔峰時期的每月5萬輛，再加上4月份上市的理想L6，官方預(yù)計月銷將可以達到3萬輛水平。如此一算，80萬輛的年銷量目標(biāo)似乎并不是什么不可能完成的任務(wù)。

但實際上，MEGA上市的第一個月，只交付了3000多輛，距離單月8000臺銷量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。而且目前來看，MEGA的銷量也沒有太大起色。

理想官方認(rèn)為MEGA被P圖惡搞，損害了該車的形象，導(dǎo)致消費者不愿購買。但客觀來講，雖然P圖時間的確影響了一些消費者的購買決策，但更大的問題還是理想對于一臺定位家用的MPV車型的判斷失誤。要知道，無論是MEGA夸張的車身尺寸，還是超過50萬元的售價，都絕非一般家庭用戶的首選。

MEGA不僅自身銷量不佳，還導(dǎo)致了L系列銷量不增反降。今年前三個月，理想單月銷量均被問界超越，丟掉了新勢力頭把交椅位置。今年3月，理想汽車將全年銷量指引從80萬輛下調(diào)至56~64萬輛，但從目前的銷量情況預(yù)計，想要完成這個目標(biāo)仍然有很大難度。

李想也承認(rèn)，理想MEGA節(jié)奏的混亂，讓銷售團隊大幅減少了服務(wù)L系列用戶的時間和精力，主力車型理想L8甚至連店面擺放的位置都沒有了。

不僅如此，理想“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的標(biāo)簽，以及“奶爸車”首選的定位，也正面臨來自眾多競爭對手的挑戰(zhàn)。

比如，哪吒汽車近期上市的哪吒L，就配備了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，并且同樣采用大電池方案的增程動力模式，而價格僅有理想L6的一半，在網(wǎng)上被評價為“一半的價格，但有八成理想的體驗”。從目前的銷售情況來看，已經(jīng)超出了哪吒官方的預(yù)期。

此外，即將上市的零跑C16，無論是車身尺寸，還是車內(nèi)2+2+2的六座布局，都直奔理想L8而來。而頂配價格則不超過20萬元，開啟預(yù)售僅24小時，訂單量已突破1.195萬臺。

除了上面提到的兩款車型之外，預(yù)計下半年還將有其他品牌的多款車型直奔理想L系列而來。

不過，李想也想的很明白，L系列仍然是理想汽車的根基，將更多精力和資源放在L系列車型上面才是重中之重。

在第一季度業(yè)績發(fā)布會上，李想宣布今年內(nèi)不再發(fā)布新的純電車型，理想純電 SUV 車型的發(fā)布時間將推遲到明年上半年。理想官方給出的理由是希望建設(shè)更多的自營超充樁，為純電SUV打好基礎(chǔ)。

根據(jù)原本的規(guī)劃，今年將是理想純電大年，3 月發(fā)布純電MPV車型MEGA ，下半年發(fā)布3款純電SUV車型M9、M8和M7。其中，M9、M8將在2024年內(nèi)量產(chǎn)，M7預(yù)計在 2025年一季度量產(chǎn)。

從目前網(wǎng)上的諜照來看，M系列純電車型的外觀設(shè)計似乎延續(xù)了MEGA的風(fēng)格，考慮到MEGA外觀爭議對銷量的負(fù)面影響，理想如果在下半年發(fā)布M系列純電SUV的壓力還是不小的。大膽猜測，理想將M系列回爐重新設(shè)計也并非沒有可能。

結(jié)語：

今年4月，理想汽車的單月銷量反超問界，再次登頂新勢力銷冠。而從理想官方今日下午發(fā)布的周銷量排行榜來看，理想汽車單周銷量0.78萬輛依然坐穩(wěn)新勢力第一名。

不難看出，理想的銷量正在回暖，最新發(fā)布的理想L6市場反響也還不錯，累計訂單已經(jīng)突破4萬臺，在一定程度挽救了MEGA帶來的頹勢。

但無論如何，理想汽車今年都將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，到底能否繼續(xù)守住新勢力銷冠的寶座，我們也將拭目以待。

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