優(yōu)拜單車的海外盈利野望 以本土化求全球化

回頭看看共享單車這一年多,頂著“未來城市生活的入口”、“全新的經(jīng)濟模式”的頭銜,肆意狂奔,數(shù)百萬輛各種顏色的單車,充斥了中國幾乎所有一、二線城市。但不論是摩拜、ofo,還是小藍(lán)、小鳴,都有一個不可回避的問題——盈利。

在國內(nèi)盲目追求市場份額的環(huán)境下,只追求數(shù)量不追求效率的公司,恐怕很難實現(xiàn)盈利。于是共享單車們一邊繼續(xù)向未來奔跑,一邊轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)頭,看向了一片藍(lán)海的國外市場。

一、以世界為局,誰能完美完成“渡海戰(zhàn)役”

“橘生淮南則為橘,橘生淮北則為枳”,選擇出海的共享單車其實陷入了另一場大淘沙,先行一步的第一梯隊面臨著政府、當(dāng)?shù)仳T行文化的挑戰(zhàn);迎頭趕上的第二梯隊則還需加上第一梯隊快速布局的圍剿威脅。要想長成“橘樹”,時機、沃土、養(yǎng)料缺一不可。

截止到9月12日,筆者細(xì)數(shù)了目前共享單車的出海情況。ofo領(lǐng)先摩拜一座城市,目前已進駐10座,小藍(lán)單車除了進駐美國舊金山,7月份還投放到了澳大利亞的悉尼。優(yōu)拜單車則于近日宣布進駐加拿大溫哥華,成為首個入駐北美地區(qū)的中國共享單車,并傳已經(jīng)獲得新一輪融資,用于其最新的出海計劃。小米生態(tài)鏈下的小白單車則騎進了日本。

但一方面,第一梯隊似乎在出海上并未占有先驅(qū)優(yōu)勢。摩托車文化濃厚且規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男录悠?,沒GPS鎖的ofo被集中扣押,有GPS鎖的摩拜根本無人問津。摩拜在英國倫敦的人為損壞,再加上一天“持續(xù)25小時”的陰雨氣候,居民使用地鐵、公交的頻率遠(yuǎn)大于騎自行車的頻率。這也給了第二梯隊彎道超車的機會。海外個性化的市場,又讓所有共享單車企業(yè)站在了同一起跑線上。這也讓優(yōu)拜、小藍(lán)等第二梯隊有機會在全球化視野下,和摩拜、ofo一較高下。

二.盈利舞臺很大,誰能掌握聚光燈?

拋開政策因素不談,全球騎行文化濃厚的城市少說也有數(shù)百座。

對于國內(nèi)第二梯隊單車品牌來說,一旦先于第一梯隊,在幾座主流城市中順利開展大規(guī)模運營,根據(jù)國內(nèi)外的稅率情況,實際收入將獲得大比例提升,完全可以靠用戶騎行實現(xiàn)盈利目標(biāo)。舞臺很大,關(guān)鍵在于如何把握機會:

(1)別走彎路——政府站臺與技術(shù)規(guī)范。細(xì)究目前摩拜、ofo所經(jīng)歷的所有問題,其實都在于沒有掌握當(dāng)?shù)卣吲c法規(guī),并且在實際性的運營上快速復(fù)制國內(nèi)的模式勢必帶來水土不服的弊端,國外城市大多交通政策法規(guī)完善、對秩序敏感,用國內(nèi)“低成本投車”的老一套戰(zhàn)術(shù)并不能起作用。第二梯隊若想在全球突圍,第一步便是調(diào)整自身的單車產(chǎn)品,讓其符合當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī),包括車燈、車身高低、GPS等。同時切記與當(dāng)?shù)卣騾f(xié)會保持良好關(guān)系,讓本土化的團隊運營本地化的市場。這方面小藍(lán)未有發(fā)聲,優(yōu)拜單車在加拿大已經(jīng)跟當(dāng)?shù)貐f(xié)會拜起了把子。8月底在加拿大蒙特利爾舉辦的“北美共享單車協(xié)會2017年會”,優(yōu)拜作為中國代表受邀參加。但最終運營情況到底如何,是虎頭蛇尾還是順利突圍,仍需拭目以待。

(2)走出新路——重資產(chǎn)與輕資產(chǎn)。出海對于第二梯隊而言,其實相較于第一梯隊所要承擔(dān)的資金風(fēng)險更大,在自身運營模式的選擇上,需要更慎重。像ofo在7月就和上海鳳凰一起宣布,初步約定未來一年中為ofo擬提供不少于500萬輛自行車采購計劃,其中100萬輛將用于投放海外市場。摩拜則在6月22日宣布已在日本福岡市成立摩拜單車日本分公司。盡管從長遠(yuǎn)角度來說,摩拜和ofo從上游供應(yīng)鏈到下游用戶維護一把抓,可以保持自身品牌輸出的一致性,但是如此操作勢必導(dǎo)致運營思路無法做到百分百本地化,這也是他們當(dāng)?shù)貑栴}單車人為損毀頻出的原因之一。

所以不論是從項目風(fēng)險還是本地化運營角度,筆者都建議第二梯隊選擇不同于摩拜、ofo的輕資產(chǎn)模式,例如采用與當(dāng)?shù)毓竞献鞯哪J剑僧?dāng)?shù)睾献骰锇樨?fù)責(zé)政府關(guān)系的維護和地面投放與運維,優(yōu)拜們則抓住核心競爭力,輸出品牌和核心GPS鎖相關(guān)技術(shù),這樣既減輕了生產(chǎn)端和運輸端的壓力,財務(wù)模型更加健康;在戰(zhàn)略上也更符合當(dāng)前共享單車海外擴張的形勢。如果想要進一步擴大海外規(guī)模,此種策略下單車的鋪設(shè)速度會更快;如果當(dāng)?shù)爻鞘羞\營不夠理想,也比投入了實際生產(chǎn)的方式所要承受的損耗更少。

三.“環(huán)?!被蛘摺翱萍肌?,打造差異化傳播策略

從2017年1月23日小藍(lán)單車第一個宣布出海美國舊金山算起,共享單車出海已經(jīng)大半年了。但面對不同于國內(nèi)形勢的海外市場,共享單車的投車規(guī)模暫時無法像國內(nèi)那樣快速提升,在這樣的情況品牌的傳播自然也不同于國內(nèi)馬路上隨處可見的“產(chǎn)品即廣告”模式。如何有的放矢地突出自身優(yōu)勢,提升用戶需求,擴張運營規(guī)模,轉(zhuǎn)而實現(xiàn)盈利,成為了新的交鋒點。

一直以來,無論是國內(nèi)還是國際市場的競爭,摩拜打的都是科技牌?!爸悄軉诬嚒薄ⅰ昂诳萍肌?、“物聯(lián)網(wǎng)”是摩拜使用的傳播關(guān)鍵詞。8月24日,摩拜宣布與三星公司共同研發(fā)的具備NFC開鎖功能的全新智能鎖已大規(guī)模量產(chǎn),在技術(shù)上不斷加成。但是,隨著海外市場的擴張,ofo在技術(shù)上也汲取了在國內(nèi)傳播戰(zhàn)中的前車之鑒,不落摩拜之后,也開始大打科技牌。幾乎是在同一天,ofo也宣布支持NFC近場支付功能的全新智能鎖已完成研發(fā)并投入量產(chǎn),并計劃于今年10月起逐步投放市場。

而位于第二陣營中,小藍(lán)依舊默不作聲,優(yōu)拜單車則打出了“第一家環(huán)保處理智能鎖的共享單車企業(yè)”這一名號,“環(huán)保牌”可能作為其在海外市場的一個傳播爆點。筆者在優(yōu)拜的傳播稿件中了解到,優(yōu)拜與國內(nèi)的一家能源科技公司合作,把鎖的環(huán)?;厥占{入了自身的回收鏈。如若能在技術(shù)端保持跟緊第一梯隊,著重突出自身的環(huán)保優(yōu)勢,在重視綠色可持續(xù)發(fā)展的海外地區(qū),可以說是非常對胃口了。

結(jié)語:

總結(jié)起來,雖說國外的月亮看起來比較圓,但是共享單車這大半年的出海潮,外界的聲勢規(guī)模遠(yuǎn)大于它的發(fā)展本身。對于身處競賽中的共享單車們,把握每一步發(fā)展機會,盡早實現(xiàn)盈利,才是最重要的事情。畢竟,共享單車作為實體經(jīng)濟,其運營成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于那些平臺公司。

全球范圍下共享單車廣闊的發(fā)展空間給了玩家們實現(xiàn)盈利的機會,城市選擇、本土化運營方式和傳播概念等關(guān)于頂層策略的博弈,誰能在這幾個關(guān)鍵問題上贏得勝利,這“淮北”的共享單車界,可能就是它說了算了。


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2017-09-14
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