從ofo首創(chuàng)無樁共享模式至今，共享單車的飛速普及給廣大城市居民帶來了極大的出行便利，幾乎已經成為生活中不可或缺的必需品。雖然，目前小黃車的主要功能是服務出行，但是在新科技加持之下，未來小黃車的應用卻不止于出行，尤其在物聯網技術逐步嫁接之后，未來數以千萬輛的小黃車將會釋放出更大的驚喜和可能。
今年6月，中國電信、華為與ofo小黃車聯合宣布，三家共同研發(fā)的全球首款物聯網智能鎖NB-IoT智能鎖正式投用，標志著物聯網技術的首次商用，也代表共享單車物聯網時代的到來。
11月9日，作為首家商用NB-IoT技術的共享單車企業(yè)，ofo小黃車出席華為亞太創(chuàng)新日，向世界各國企業(yè)分享了ofo如何將物聯網及人工智能技術與共享單車結合，讓小黃車的服務更加高效、貼心的實踐。
在此不久之前，10月20日ofo小黃車宣布日訂單破3200萬，再次刷新了共享單車行業(yè)日訂單記錄，在全球連接了超過1000萬輛共享單車的ofo，每天要協同千萬級體量的騎行訂單，其運營模式和信息處理系統展示出強大的數據分析能力，成為名副其實的全球第一共享出行平臺，也成為當下物聯網應用的第一個突破口。
共享單車的成功，很大程度上是其實現了幾何式增長，而不是傳統商業(yè)的線性增長，這種增長是建立在創(chuàng)新性的服務模式和網絡技術基礎之上的。
在傳統商業(yè)中，企業(yè)能否建立強大的銷售渠道，往往超過了產品本身而成為企業(yè)的核心能力體現，這樣的模式增長是非常緩慢的。但共享單車以物聯網為依托，通過“智能互聯”解決了這一問題——共享單車接入無線網絡，通過搭載智能車鎖，一方面解決了單車的定位、追蹤與檢修問題，另一方面為用戶提供了更快尋找單車的體驗，實現了在無人監(jiān)管狀態(tài)下的隨存隨取問題。
不需要銷售通道，不需要營銷人員，不需要存儲空間，這樣的“車聯網”無人服務模式不僅讓物聯網技術大展身手，也讓共享單車的爆發(fā)式增長成為可能。
以ofo和NB-IoT這對黃金搭檔為例，在傳輸性能上，NB-IoT具有傳統網絡難以比擬的優(yōu)勢：低功耗，小黃車整個生命周期內不需更換電池；覆蓋廣，數據窄帶傳輸，適合大范圍監(jiān)測，且信號穿墻性遠超現有網絡；穩(wěn)定性高，可以不受氣候影響，在各種極端溫度、濕度、氣壓、重力下皆能正常運行；連接能力強，比傳統通信網絡連接能力高出百倍以上……隨著ofo商用規(guī)模的擴大和應用成熟度提升，NB-IoT的商用造價可以持續(xù)降低，成為最具性價比的網絡傳輸制式，為各行業(yè)的物聯網產業(yè)化提供契機。
“智能互聯”時代最核心的生產工具，是物聯網+人工智能+大數據，而人類是否進入物聯網時代，需要一個里程碑式的產品出現，類似于電話之于通信革命，iphone之于移動互聯網等等，物聯網的爆發(fā)也需要一個高頻剛需、應用性強的標志產品。
ofo小黃車+NB-IoT的出色應用實踐，讓共享單車成了這個“被上帝選中”的產品。
在ofo后臺系統中，“奇點”大數據平臺成為千萬輛小黃車智能互聯的中樞神經系統，在使用端，ofo利用NB-IoT物聯網技術全面、精細地收集用戶騎行數據，輸入“奇點”數據庫中，然后經由人工智能分析，描繪出用戶的人群畫像和使用習慣，這些數據形成最直觀的運營指令，發(fā)送給運營端的工作人員，幫助他們精準調度單車，滿足高峰用車需求，定位壞車及時檢修，科學管理有序停放。
可以說，ofo的運營體系已經不是簡單的單向信息傳輸，而是實現與整個交通體系的交互；不僅是單車形成的一個產品組，而是以單車為連接點，形成與人、車、路和周圍環(huán)境的智能交互。
物聯網的真正價值在于萬物互聯，而萬物互聯的關鍵在于不同物理硬件之間的交互，形成一個智能互聯的體系環(huán)境。從這個角度而言，ofo小黃車已經率先打開了一個絕佳的入口，伴隨NB-IoT的全面覆蓋，ofo小黃車將變成城市移動信息接收器，不僅能讓共享出行走向更加精細、智能、精準的服務水平，而且可以圍繞城市管理體系，讓ofo與交通、環(huán)境、城市安全、建筑甚至金融等服務發(fā)生化合反應，相互協調，做成一個大的物聯網生態(tài)體系，實現真正意義上的物聯網全產業(yè)聯動。
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