EVAIO首席執(zhí)行官力挺馬斯克 區(qū)塊鏈+電動(dòng)車前景幾何

CEO高調(diào)站隊(duì)馬斯克 特斯拉系進(jìn)軍區(qū)塊鏈

近期各行各業(yè)的領(lǐng)頭人可謂是消息不斷,汽車行業(yè)的重磅事件無疑是特斯拉CEO馬斯克因公開散布虛假和誤導(dǎo)性言論,被美國證券交易委員會(huì)(SEC)起訴,指控其涉嫌證券欺詐。馬斯克隨后也同意辭去特斯拉董事長一職,并支付了2000萬美元的罰款,以了結(jié)美國證券交易委員會(huì)(SEC)提出的罪名指控。而與此同時(shí),有一個(gè)與馬斯克淵源頗深的人站出來力挺馬斯克:他就是前特斯拉歐洲最高領(lǐng)導(dǎo)層成員,區(qū)塊鏈項(xiàng)目EVAIO的CEO,Patrick De Potter(帕特里克·波特)。Patrick表示:“馬斯克是特斯拉的靈魂,如果他離開特斯拉的話,特斯拉的未來將令人擔(dān)憂”。據(jù)了解,Patrick曾經(jīng)在特斯拉擔(dān)任高管時(shí)直接匯報(bào)給馬斯克,兩人保持著良好的關(guān)系,離職后,Patrick先成立了一家汽車公司Force Pro Automotive,和特斯拉簽署了協(xié)議并被授權(quán)在Model S & X基礎(chǔ)上做改造,使特斯拉車型具備防彈及信號互通能力,并配備于歐洲警方。如此緊密的合作,也難怪他會(huì)高調(diào)站臺支持馬斯克。除此之外,他所領(lǐng)頭的區(qū)塊鏈項(xiàng)目EVAIO,其團(tuán)隊(duì)與特斯拉也有著深厚的淵源,團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人和核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)大部分是前特斯拉員工,包括曾經(jīng)的特斯拉高級軟件工程師,特斯拉車輛診斷高級工程師,特斯拉歐洲區(qū)充電部門負(fù)責(zé)人,和特斯拉區(qū)域銷售經(jīng)理等。幾年前,Patrick在接觸比特幣后了解了區(qū)塊鏈,對區(qū)塊鏈的分布式數(shù)據(jù)存儲、點(diǎn)對點(diǎn)傳輸、加密算法非常感興趣。遂聯(lián)系了特斯拉前同事,在歐洲和中國地區(qū)組織發(fā)起了EVAIO項(xiàng)目。

區(qū)塊鏈黑馬項(xiàng)目 EVAIO扎根電動(dòng)汽車垂直領(lǐng)域

EVAIO項(xiàng)目中文名叫“伊娃”,是一個(gè)“電動(dòng)汽車+區(qū)塊鏈”的垂直新模式,在國內(nèi)行事相對低調(diào),不少人對其了解不多,。全稱為電動(dòng)汽車分布式數(shù)據(jù)庫及應(yīng)用平臺。EVAIO在為電動(dòng)汽車提供了區(qū)塊鏈底層技術(shù)構(gòu)架,使用DAG+區(qū)塊鏈雙構(gòu)架,保障智能合約與物聯(lián)網(wǎng)高速交易共存,通過DPOS和MCMC共識算法選出DAG節(jié)點(diǎn),而DAG見證人及區(qū)塊生產(chǎn)者讓系統(tǒng)權(quán)力更分散,通過車輛里程及數(shù)據(jù)貢獻(xiàn),接入物聯(lián)網(wǎng)共享充電樁完成生態(tài)閉環(huán),最終達(dá)成無人駕駛狀態(tài)下的汽車自主支付。

簡言之,EVAIO可以幫助:

車主行駛產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)但從未獲取收益。

解決電動(dòng)汽車私人充電樁閑置造成的資源浪費(fèi)。

為電動(dòng)汽車生態(tài)創(chuàng)建無感化支付工具。

先后現(xiàn)身中國引人遐想 馬斯克來華另有其因?

扒完技術(shù)層面的,再來點(diǎn)八卦內(nèi)容:馬斯克在今年的7月10日來到上海考察,還在考察間隙跟陪同人員在街邊吃起了煎餅。馬斯克吃煎餅的畫面被網(wǎng)友捕捉拍攝了下來,一時(shí)間被人津津樂道,還上了熱搜。而就在馬斯克來華后沒幾天,EVAIO的CEO Patrick也現(xiàn)身中國,拜訪了火幣CEO李林,商議和火幣的合作事宜。作為特斯拉前高管,分別身處歐洲和美國的Patrick和前老板馬斯克先后訪華,“馬斯克前腳吃完煎餅,Patrick后腳造訪火幣”,是純屬巧合還是另有其因?實(shí)在是耐人尋味。以上的種種聯(lián)系和行為都很難不讓人去猜測,EVAIO項(xiàng)目和馬斯克究竟有何聯(lián)系,馬斯克是否就是EVAIO項(xiàng)目背后的策劃者?對尖端科技著迷的他會(huì)不會(huì)是礙于身份,想借Patrick之力在歐洲和中國這兩片區(qū)塊鏈行業(yè)的熱土上進(jìn)行他新的實(shí)驗(yàn)?

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