Uber:若和滴滴非要你死我活 輸贏就由消費(fèi)者選擇

打車軟件優(yōu)步(Uber)公司跟出租車司機(jī)的對(duì)抗25日在法國巴黎升級(jí)。這并非孤例，在別的國家Uber也遭遇了類似問題。不僅如此，其還面臨著當(dāng)?shù)卮蜍囓浖膰ァ?/p>

在這特殊時(shí)刻，Uber中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Jen接受了新京報(bào)記者獨(dú)家專訪。

她表示，“我們一直都在集中精力做事情，關(guān)注能不能提供最有效率、最好用的產(chǎn)品，給用戶多一種選擇?！?/p>

創(chuàng)新，要在一個(gè)公平競爭的環(huán)境下

新京報(bào)：Uber入華后遇到的最大阻礙是什么？是急速膨脹的競爭對(duì)手，還是政策之門？

Jen：優(yōu)步進(jìn)入中國一年，時(shí)間還不久。在全球范圍來看，優(yōu)步在每一個(gè)城市其實(shí)都是一家創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

既然是高科技、小的創(chuàng)業(yè)公司，就會(huì)遇到各種困難，不管是來自友商還是政策層面。一家公司永遠(yuǎn)要把自己做得更好；能否成功的因素，不是來自于外界。

新京報(bào)：國內(nèi)外政策法規(guī)有何異同。Uber對(duì)國內(nèi)政策有何期許？

Jen：美國有40多個(gè)州和城市已經(jīng)把約車平臺(tái)公司合法化，有很清晰的規(guī)則和指導(dǎo)。每個(gè)市場其實(shí)差不多，我并沒有覺得中國有什么特殊性。

我有很大信心，中國現(xiàn)在整個(gè)政策環(huán)境都鼓勵(lì)創(chuàng)新。我期望，可以在一個(gè)公平競爭、穩(wěn)定和諧環(huán)境下創(chuàng)新。

不關(guān)心數(shù)字，更強(qiáng)調(diào)可靠性

新京報(bào)：周圍人使用“人民優(yōu)步”居多，其他服務(wù)少有問津，是這樣的嗎？

Jen：不僅在中國。優(yōu)步在全球各個(gè)地方，80%、90%訂單都是經(jīng)濟(jì)類車型。

新京報(bào)：為什么一直以來優(yōu)步都沒有公布國內(nèi)業(yè)務(wù)數(shù)字？滴滴曾多次表態(tài)“整體訂單數(shù)據(jù)已是Uber全球的6倍，國內(nèi)業(yè)務(wù)是Uber近30倍”。

Jen：數(shù)字每天都在變化，我們認(rèn)為公布比例更為客觀真實(shí)。

可以公布的一個(gè)指標(biāo)是預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，即從叫車到車輛到達(dá)的等待時(shí)間。在北京平均5分鐘，杭州平均3分鐘。相比數(shù)字，我們更強(qiáng)調(diào)可靠性，讓用戶親身感受產(chǎn)品，只要用戶能叫到車，在這個(gè)城市中有多少輛車他們其實(shí)并不關(guān)心。

我們不會(huì)在數(shù)字上對(duì)友商進(jìn)行直接回應(yīng)。在高速變化的行業(yè)中，數(shù)字不是我們最關(guān)注的。

非要你死我活，就讓消費(fèi)者去選擇

新京報(bào)：不占少數(shù)的人都相信，滴滴和Uber在國內(nèi)市場上必有一戰(zhàn)，殺到你死我活。時(shí)點(diǎn)何時(shí)到來，Uber會(huì)贏嗎？

Jen：我還是要說，優(yōu)步從來專注于優(yōu)化產(chǎn)品運(yùn)營，不斷本土化。

非要“你死我活”，就讓消費(fèi)者去選擇吧。我還是希望良性競爭，這對(duì)消費(fèi)者是最好的。

新京報(bào)：有人認(rèn)為，Uber從技術(shù)上可能勝過滴滴，但這是在中國，對(duì)于政策的體察和判斷是優(yōu)步最大短板。你怎么看？

Jen：中國有中國的政策環(huán)境特點(diǎn)，放眼全球，每一個(gè)國家每一個(gè)城市都有本身的文化特點(diǎn)、政策法規(guī)。優(yōu)步以一個(gè)開放合作態(tài)度對(duì)待每一地區(qū)的文化和政治特點(diǎn)。

新京報(bào)：滴滴對(duì)于用戶和司機(jī)的補(bǔ)貼動(dòng)輒宣布“10億”，Uber對(duì)于乘客幾乎沒有任何補(bǔ)貼存在，為何采取這種策略？

Jen：所有地方的消費(fèi)者都一樣，都對(duì)價(jià)格敏感。我們從沒給乘客補(bǔ)貼，只對(duì)新用戶有優(yōu)惠政策。這樣做是希望最后落到運(yùn)營效率上，讓用戶根據(jù)產(chǎn)品是否好用、高效做出選擇。

要做“一個(gè)有趣的品牌”

新京報(bào)：對(duì)于Uber產(chǎn)品本身，我收集了下用戶比較集中的意見，像地圖定位不準(zhǔn)確，以及乘客不能提前知曉一段行程的價(jià)格，不敢選用。

Jen：對(duì)于地圖的問題，我們產(chǎn)品確實(shí)還在不斷完善中，相比于一年前，我們看到已經(jīng)進(jìn)步很大。行程價(jià)格方面，雖然我們的App可以讓乘客不輸入目的地，避免造成司機(jī)拒載的問題，但是你只要輸入目的地，是顯示預(yù)估價(jià)的。

新京報(bào)：Uber在中國市場很少打廣告，同時(shí)顯得有點(diǎn)“清高”，愛走“高端范兒”。會(huì)不會(huì)讓本土消費(fèi)者有距離感？

Jen：在推廣方面，優(yōu)步側(cè)重于口口相傳，讓用戶生活在產(chǎn)品中。我們其實(shí)做過許許多多很有意思的市場推廣。

我們想做“有意思，好玩的事”。其實(shí)也不是走高端。我們在全球都是同樣的策略，希望大家想起優(yōu)步不只想到出行，還把我們當(dāng)成一個(gè)好玩的有趣的品牌。

科技讓專車更安全

新京報(bào)：日前有很多關(guān)于Uber專車安全性的質(zhì)疑，對(duì)這些質(zhì)疑，希望Uber做出進(jìn)一步回應(yīng)。

Jen：我認(rèn)為不能因?yàn)閷＼嚳赡艽嬖诘陌踩[患一刀切，應(yīng)該考慮怎么能利用科技讓專車更安全更有保障。

面對(duì)每天成百上千萬次的行程，我們設(shè)立了嚴(yán)格的司機(jī)審核和準(zhǔn)入門檻，并不斷審視和提高安全標(biāo)準(zhǔn)。每周，我們都會(huì)拒絕部分不達(dá)標(biāo)的申請。優(yōu)步對(duì)每一段行程都有安全記錄——包括GPS記錄的行車路線圖，乘客能夠在優(yōu)步界面上把從A點(diǎn)到B點(diǎn)的行程分享給家人朋友。同時(shí)，這些信息使優(yōu)步可以在必要時(shí)協(xié)助有關(guān)部門迅速展開安全調(diào)查。

新京報(bào)：安全性質(zhì)疑對(duì)優(yōu)步業(yè)務(wù)是否產(chǎn)生了實(shí)際影響？

Jen：每個(gè)公司都有自己的公關(guān)宣傳方式。我們一直在集中精力做事情，關(guān)注能不能提供最有效率、最好用的產(chǎn)品，給用戶多一種選擇。我們考慮的是怎么樣讓產(chǎn)品更好，用戶可以選擇滴滴、神州、易到，也可以選擇優(yōu)步。

新京報(bào)記者劉夏

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