熬了整整14個小時，終于把這臺魅族Note8用到?jīng)]電!

隨著手機功能日益強大，我們對手機的依賴性也越來越強，一旦看到手機幾乎到底的「紅電量」，相信不少人的血槽如同電量般瞬間空掉，焦慮不安感到絕望，似乎患上一種「低電量焦慮癥」的病。

俗話說得好，有「病」就得治，面對這種病，不少廠商絞盡腦汁，為了兼顧顏值而提升充電速度，或者在軟件上進行節(jié)電優(yōu)化，當然也有的干脆就增大電池容量了事。比如魅族 Note8，一款配備了3600mAh 大電池和驍龍 632的新機，我們用整整 14 個小時來測試它的耐用能力。

首先，Note8 和以往的大電池“巨無霸”們相比，你是看不出它的大。因為機身無論厚度、重量都控制得和一款 5.5 英寸的手機相當(厚 7.9mm，重 168g)。

在功耗方面，魅族 Note 8 用軟硬結(jié)合的方式以提升續(xù)航，除了「更均衡」的驍龍 632 處理器，還有自家 Flyme 7 系統(tǒng)的 AI 人工智能「神優(yōu)化」，并且支持魅族經(jīng)典的 mCharge 18W 快充。

究竟這次魅族 Note 8 是否能夠繼承 Note 系列的超長續(xù)航，不妨看看學霸君日常體驗一天的情況吧。

魔鬼級的續(xù)航測試，實際使用長達 14 小時

在測試之前為保公平性，學霸君已將亮度固定為 50%，使用的網(wǎng)絡(luò)為 WiFi，清空后臺并開啟了游戲模式的「火力全開」，還將電量充滿至 100%，保證魅族 Note 8 的「最佳狀態(tài)」。

首先學霸君替表弟下載了「飛車」和「吃雞」兩個較為大型的手游，在下載與安裝用了 28 分鐘之久的情況下，魅族 Note 8 耗電也僅 3%，看得出電池大確實給力。此時電量為 97%，在火力全開的游戲模式下玩了兩盤王者，33 分鐘后耗電為 8%，如果找這種耗電玩下去，估計也要 6 個多小時才能玩到?jīng)]電吧。

在打開飛車時，27 分鐘的版本大更新就消耗了 6% 的電，好在 82% 的電量依舊令人安心，在中畫質(zhì)和高幀率的情況下，流暢游戲 20 分鐘也就消耗了 4% 的電，以滿電來算，至少可以玩夠 13 小時不斷電。

隨后經(jīng)過長達 4 小時，以測試魅族 Note 8 的待機時的耗電，不過電量僅從 78% 降為 77%，也許是一直連著 WiFi 的原因還有后臺的聯(lián)網(wǎng)等情況，降了 1% 也在情理之中。

為了更方便大家對魅族 Note 8 耗電的情況，學霸君特意整理了一下午的耗電圖。

通常晚上才是手機耗電的「高峰期」，學霸君也不例外，先是聽歌 3 小時 8 分鐘消耗了 3% 的電量，然后再補劇 2 小時 14 分消耗了 20% 的電量，此時電量已經(jīng)到了 53%。按照這個測試結(jié)果來看，魅族 Note 8 的續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)足以支撐一天的使用，即使是日常聽歌 2、3 小時，然后再煲劇 3、4 小時的重度用戶也游刃有余。

而后在睡前的這段時間內(nèi)，經(jīng)常會有小伙伴有過這樣痛心的經(jīng)歷——看著視頻就睡著過去，放了一晚上后手機沒電，第二天手機鬧鐘自然不會響起，讓你手忙腳亂。

經(jīng)學霸君測試，在深夜 3 點 11 分打開「抖音」，一直放到了第二天早上 7 點 53 分，中間 4 小時 42 分鐘消耗了 42% 的電量，此時電量為 11%。按照這樣的結(jié)果計算，倘若 1 點睡覺 8 點起床，只需擁有 63% 以上的電量即可避免沒電關(guān)機。

當然，通常電量到達紅色的「警告階段」會很不耐用，不過魅族 Note 8 在 11% 電量上的表現(xiàn)可謂「頑強」。在待機 37 分鐘后，打開頭條上看了段時間的新聞，然后再刷刷微博，當電量到達 7% 時還會提示「將會自動關(guān)機」，不過刷到 11點 30 分才真正的自動關(guān)機。

整理成表格來看，魅族 Note 8 不僅可以應(yīng)付晚上的重度使用期，甚至堅持一個通宵也不在話下。

最終，從 16:23 到 第二天 11:30 分這 19 小時里，除去待機的 4.5 小時，實際使用時間可達 14.5 小時，要知道絕大多數(shù)時間可都是在游戲與視頻中。

為了應(yīng)付這實打?qū)嵉?3600mAh 大電池，魅族 Note 8 配備了 18W 的 mCharge 快充，充電半小時能夠增加 27%，大大的縮短了我們充電所耗時間。

總結(jié)

總的來說，魅族 Note 8 不僅在 Note 系列的基礎(chǔ)上，性能與體驗上的升級較為明顯，而且在功耗控制上也尤為出色，基本滿足我們?nèi)粘Ｊ褂?。而它?3600mAh 大容量電池，有著媲美 4000mAh 電池般的續(xù)航體驗，在如今千元機續(xù)航較弱的情況下，顯然更讓人更省心。

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