據(jù)美國媒體Autoblog 報道稱，美國的一項最新研究表明，某些電動汽車對于環(huán)境的污染明顯高于傳統(tǒng)汽車，以至于有經(jīng)濟學(xué)家呼吁，電動汽車應(yīng)該上繳更多的稅款，而非獲得補貼。如果將視角從汽車排量轉(zhuǎn)移到供電廠，你便會了解其中的原因。
據(jù)悉，來自美國國家經(jīng)濟研究局的經(jīng)濟學(xué)家們正在研究電動汽車實際的排放量。這些科學(xué)家在美國的一個郡進(jìn)行地毯式調(diào)查，分析傳統(tǒng)車型和電動車輛的廢物排放量。他們整理出常規(guī)汽車的燃料利用率，污染指數(shù)和其他危害。對于電動汽車，他們則是測試每英里耗電量。并且整理出大約1486個電能發(fā)電場每小時發(fā)電的廢物排放量。從而演算出電動汽車實際消耗的污染程度。
以福特福克斯為例，該車有汽油版與電動版兩款。研究者對這兩款車型進(jìn)行比較，從而得出結(jié)論。在美國西部各州，電動汽車作為清潔車型，每英里僅花費1美分，而在美國中西部和東北各州，電動汽車成本更貴，對于環(huán)境污染方面影響更大，因為這些地區(qū)電力大都還是火力發(fā)電，環(huán)境污染嚴(yán)重。
然后這些研究者對于電動汽車的補貼政策進(jìn)行了研究。他們分別研究了燃油車輛和電動車在其總里程為15萬英里的汽車壽命內(nèi)所造成的環(huán)境污染損害。
將后者減去前者，如果是正數(shù)的話，可以對電動車進(jìn)行補助，反之，這些電動汽車則需要被收稅。研究發(fā)現(xiàn)，美國對電動汽車7500美元的補貼太過慷慨。
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