極客網(wǎng)北京 北京時間7月14日消息，此前Uber提交的投標(biāo)書顯示，該公司曾計劃斥資30億美元競購諾基亞Here地圖。而據(jù)三名知情人士透露，當(dāng)下這家打車服務(wù)公司Uber正準(zhǔn)備放棄收購Here地圖。
據(jù)悉，包括中國科技巨頭百度、騰訊在內(nèi)的多個私人股本及行業(yè)玩家，都曾對收購Here表現(xiàn)出極大的興趣。而隨著德國汽車制造商聯(lián)盟的加入，他們的興趣便逐漸消褪了。
要求匿名的知情人士稱，如今各大公司關(guān)于收購Here的談判焦點是諾基亞與德國汽車制造商聯(lián)盟之間的潛在交易。這個聯(lián)盟包括寶馬、奧迪和梅賽德斯-奔馳。這些汽車制造商都十分指望這家芬蘭公司的數(shù)字地圖業(yè)務(wù)，來升級其汽車產(chǎn)品的內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)以及娛樂系統(tǒng)。隨著其余心儀買家都退出了競購進程，以上三家德國汽車制造商和諾基亞談判的立場便變得愈加強硬。
據(jù)稱，談判的主要分歧點還是價格。據(jù)知情人士透露，由于諾基亞剛剛達成以166億美元收購美法合資通訊設(shè)備制造商阿爾卡特朗訊（Alcatel-Lucent）的交易，因此該公司希望其Here地圖業(yè)務(wù)能以40億美元的價格拋售，然而分歧在于，幾家德國制造商愿意支付的價格要低。
據(jù)悉，談判活動將會把所有交易最終確定的時間推遲至今年8月。然而亦有消息稱，這次諾基亞地圖業(yè)務(wù)的收購交易仍然有可能是無疾而終，而像Uber這樣的潛在收購方仍然有重返的可能性。也就是說，一切都是不確定的。
對于此事，諾基亞和Uber的發(fā)言人均拒絕置評。德國汽車制造商代表沒有立即對此事發(fā)表評論。
收購諾基亞地圖業(yè)務(wù)引起的廣泛關(guān)注折射出，各種各樣的在線服務(wù)，尤其是那些在智能手機上使用的應(yīng)用服務(wù)，他們對數(shù)字地圖的需求愈來愈大，。
美國許多其他的大型企業(yè)都以某一種方式來借助數(shù)字地圖謀求發(fā)展，另一類則是通過它來加強自身的業(yè)務(wù)，比如車輛內(nèi)置導(dǎo)航及在線定位。比如亞馬遜、聯(lián)邦速遞以及微軟，多年來他們都是通過獲取諾基亞Here地圖的使用權(quán)限來加強其導(dǎo)航和在線定位服務(wù)。
而對于某些像Uber這樣的企業(yè)來說，就自身業(yè)務(wù)發(fā)展而言，能夠擁有或掌控地圖科技技術(shù)才是正確的戰(zhàn)略利益考慮，而非依靠于大型合作伙伴。這些企業(yè)還很有可能在未來成為自己的競爭對手。
Uber擁有數(shù)十億美元的風(fēng)險資本，可謂充裕。該公司經(jīng)已憑借驚人的速度將其業(yè)務(wù)推廣至加拿大到中國超過50個國家的300個城市中去。然而該公司還計劃通過使用在線數(shù)字地圖來實現(xiàn)它在城市中以最快的速度輸送人和物資的愿景。這樣Uber的定位就超出了它作為出租車服務(wù)公司性質(zhì)的企業(yè)，變成為一個物流企業(yè)。
分析師稱，Here地圖在交通領(lǐng)域的優(yōu)勢或?qū)⒃诤艽蟪潭壬蠋椭鶸ber減輕對谷歌地圖和其他服務(wù)的依賴。
據(jù)估計，谷歌地圖擁有十億移動用戶，是Here智能手機端用戶的十倍。但盡管如此，汽車自主導(dǎo)航的領(lǐng)域還是Here占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位——這個領(lǐng)域也是谷歌和蘋果的地圖業(yè)務(wù)一直在爭取的所在。
雖然Uber如今決定退出競購諾基亞Here地圖，但它前進的腳步并未停止。今年3月，Uber收購了加州圣何塞一家創(chuàng)立了數(shù)十年的地圖軟件企業(yè)deCarta，來加強其地圖測繪工作。此外，就在上月，Uber宣布收購了部分微軟地圖的技術(shù)，并為此擴充了100名員工。（子昕）
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