外媒評(píng)ofo從天堂到地獄：聰明人都想闖入的蠢業(yè)務(wù)

原標(biāo)題：外媒評(píng)ofo從天堂到地獄：聰明人都想闖入的蠢業(yè)務(wù)

今天來聊聊ofo吧！無數(shù)人要求ofo退還預(yù)存款，公司創(chuàng)始人卻說正在考慮申請(qǐng)破產(chǎn)。

對(duì)于中國科技投資者來說ofo是一個(gè)警告。單車共享、駕乘共享、食品配送……投資者向這些行業(yè)投入巨資，但這些行業(yè)個(gè)個(gè)虧得沒完沒了。就在不久之前ofo還想征服海外，從阿里巴巴、滴滴出行手中融入巨資。

“聰明人都想闖入的愚蠢業(yè)務(wù)”

3Vbike也是一家自行車共享公司，已經(jīng)破產(chǎn)，3Vbike創(chuàng)始人Wu Shenghua說：“現(xiàn)在看來，自行車共享似乎是一個(gè)很蠢的業(yè)務(wù)，不過所有聰明人都想闖進(jìn)去?，F(xiàn)在看起來很荒謬?！?/p>

不要忘了，曾經(jīng)ofo的估值達(dá)到20億美元，現(xiàn)在有1200萬ofo用戶等著退款。

摩拜前員工Maxwell Zhou說：“這是一個(gè)非常殘酷的行業(yè)，所有利潤都被競(jìng)爭吞噬了。這個(gè)業(yè)務(wù)有必要成為大企業(yè)的一部分。它和電子郵件有點(diǎn)相似。沒錯(cuò)，行業(yè)對(duì)整個(gè)社會(huì)是有利的，但是沒有一個(gè)郵件提供商能夠設(shè)立進(jìn)入門檻，人人都可以搞郵箱，最終結(jié)果就是沒有一個(gè)人能賺到錢?！?/p>

巔峰時(shí)期，ofo自行車進(jìn)入20多個(gè)國家，包括法國、澳大利亞、美國。公司內(nèi)部人士透露說，ofo擴(kuò)張?zhí)炝?，結(jié)果碰到無數(shù)障礙，包括交通規(guī)則、蓄意破壞、成本攀升。

戴威承認(rèn)ofo管理層存在問題

一位不愿意透露姓名、之前從事國際擴(kuò)張業(yè)務(wù)的前ofo員工說：“回看過去，管理層的確存在問題，擴(kuò)張速度太快了?！?/p>

現(xiàn)在ofo已經(jīng)退出以色列、德國、美國等市場(chǎng)，被迫出售資產(chǎn)，有些自行車以不到2美元出售。

ofo曾經(jīng)嘗試殺入日本市場(chǎng)，它想與軟銀合作。后來，ofo和滴滴出行談判收購事宜，未能達(dá)成一致，與軟銀的合作也就擱淺了，因?yàn)榈蔚纬鲂械闹С终哒擒涖y。

當(dāng)自行車存放在倉庫時(shí)，費(fèi)用會(huì)上升。一位高管說：“我們虧了很多錢，現(xiàn)在自行車還堆在倉庫里?！?/p>

ofo CEO戴威承認(rèn)公司犯了一些錯(cuò)。

幾天之前，戴威致信員工，說公司正努力解決現(xiàn)金短缺問題，部分是因?yàn)橐隋X給用戶，還有就是公司要付錢給供應(yīng)商。他說公司在“痛苦與絕望”中掙扎。

法院已經(jīng)將戴威拉入信用黑名單，他不能住奢華酒店，不能坐頭等艙，孩子不能上很貴的學(xué)校。

共享單車“獨(dú)木難成林”必須結(jié)合大平臺(tái)

2015年ofo推出服務(wù)時(shí)，無樁自行車業(yè)務(wù)還是一項(xiàng)很不錯(cuò)的服務(wù)，現(xiàn)在呢？形勢(shì)變了，分析師認(rèn)為，ofo等企業(yè)應(yīng)該與其它交通運(yùn)輸平臺(tái)結(jié)合才有意義。

咨詢公司升隆汽車(Sino Auto)的創(chuàng)始人Tu Le認(rèn)為，現(xiàn)在大家希望一個(gè)App就能提供各種服務(wù)，比如租用摩托車、自行車或者汽車，“甜蜜點(diǎn)”正在如此。

ofo的競(jìng)爭對(duì)手已經(jīng)擁抱新趨勢(shì)。

4月份，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)收購摩拜單車，哈羅單車（Hellobike）與螞蟻金服整合。

之前行業(yè)觀察者認(rèn)為，滴滴出行將會(huì)收購ofo，但收購始終沒有到來。相反，滴滴出行卻收購另一家自行車分享公司Bluegogo（小藍(lán)單車）。

北京大學(xué)教授、PE投資人Jeffrey Towson說：“滴滴突然收購小藍(lán)單車，推出自己的自行車分享服務(wù)，這是一個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)。如同你的妻子告訴你，她和別人約會(huì)了?！?/p>

7月份，摩拜單車發(fā)消息說以后用戶不用存錢就能使用單車，哈羅單車也模仿摩拜，ofo受到嚴(yán)重打擊。

因?yàn)闆]有實(shí)力雄厚的合作伙伴，ofo無法跟上競(jìng)爭對(duì)手的步伐。投資者的興趣消退，公司現(xiàn)金告急，因?yàn)槿驍U(kuò)張成本極高，供應(yīng)商也開始要求公司付款。

IDC分析師Xue Yu說，ofo在自行車維修方面面臨困難?？蛻艉茈y找到可用的自行車，于是轉(zhuǎn)投對(duì)手。Xue Yu說：“ofo現(xiàn)在陷入嚴(yán)重的消費(fèi)者信用危機(jī)?！?/p>

破產(chǎn)邊緣的ofo想要找到買家不容易

ofo CEO戴威在員工信件中說考慮解散公司并申請(qǐng)破產(chǎn)，這樣就不必承受巨大壓力了。

2017年融資時(shí)，ofo的估值達(dá)到20億美元，曾幾何時(shí)，ofo在全球部署100多萬輛自行車，吸引2億用戶。

2014年ofo正式成立，從大學(xué)項(xiàng)目轉(zhuǎn)化而來，它得到強(qiáng)大財(cái)團(tuán)的支持。今年3月ofo又融資8.66億美元，由阿里巴巴領(lǐng)投，不過當(dāng)時(shí)公司估值多少并沒有披露。

年初曾有傳聞?wù)f，阿里巴巴旗下螞蟻金融、滴滴出行曾經(jīng)向ofo提交聯(lián)合收購方案，滴滴也向ofo投了3.5億美元。對(duì)于這則消息，阿里巴巴新聞發(fā)言人回應(yīng)說，從沒考慮收購ofo，支持ofo獨(dú)立運(yùn)營。

對(duì)于ofo來說最好的結(jié)果就是找到買家，共享單車需求還是存在的，ofo應(yīng)該不會(huì)直接死亡。

在中國，ofo因?yàn)橥丝钕萑肼闊?，甚至有用戶跑到ofo總部索要錢款。前往ofo Facebook主頁，你會(huì)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有2個(gè)月沒有更新了，上面有新加坡用戶留下評(píng)論，說他們索要退款但公司沒有回應(yīng)。

新加坡消費(fèi)者協(xié)會(huì)說，在過去3個(gè)月里，至少已經(jīng)收到3起ofo退款投訴。新加坡陸路交通管理局(Land Transport Authority）允許ofo部署25000輛自行車，后來政府機(jī)構(gòu)將數(shù)字下調(diào)到10000輛。

今年10月LTA曾說，ofo在財(cái)務(wù)方面面臨困難。要部署10000輛自行車，光是牌照費(fèi)用每年就要大約60萬美元。在新加坡，除了ofo還有5家公司獲得牌照，分別是Anywheel、GrabCycle、Qiqi Zhixiang和SG Bike。

年初摩拜賣身時(shí)，售價(jià)達(dá)到27億美元。不過ofo想賣身可能有些困難，因?yàn)樗穫?，?duì)于買家來說吸引力不夠大。對(duì)于潛在收購者來說，在掏錢收購之前必須問一個(gè)問題：如果收購，ofo能夠活得比其它對(duì)手更久嗎？

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