第四代勝達(dá)借力“黑科技” 助力品牌向上越級而立

十幾年前，大家誰曾想過一部小小的手機能讓咱們的生活變得如此便捷，手機已經(jīng)能解決我們生活上大部分問題，不僅如此，在家中，我們還可以通過呼喚語音助手來對各類家用電器進(jìn)行控制，而這所有的智能設(shè)備，讓我們的生活方式發(fā)生了翻天覆地的變化。

而在過去的十幾年中，作為現(xiàn)代人生活不可或缺的代步工具-汽車似乎沒有多大改變。車上搭載的各類主流配置，也只是曾經(jīng)豪華車上普及而來的，在這個快速變革的時代，汽車的發(fā)展似乎總是慢半拍。

在人們都習(xí)慣了手機上指紋解鎖、面部識別等等便捷功能后，當(dāng)你需要解鎖車輛時，車鑰匙是不是顯得非常累贅，似乎完全不像是這個時代的產(chǎn)物;當(dāng)你載著家人愉快出行時，面對復(fù)雜的路況和周圍的視野盲區(qū)、是不是還仍然會讓我們感到不安，車上的科技配置什么時候能讓我們出行變得更便捷、更輕松?

帶著這些疑問我開始在車型庫中翻找著，發(fā)現(xiàn)在所有車型中，想要實現(xiàn)預(yù)期功能的要么還停留在概念階段，要么都高高在上，不是普羅大眾能消費的起的，唯獨一輛車給我一些驚喜，就是4 月份即將上市的北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)，作為一款向主流用戶推出的車型，它和同級別競爭對手相比，搭載的眾多黑科技尤其是指紋識別功能讓它顯得那么特立獨行、與眾不同。

為什么汽車不普及指紋識別技術(shù)？

指紋識別技術(shù)在手機領(lǐng)域已經(jīng)是一個必不可少的功能，早在1998 年，西門子就將這項功能引入手機，不過當(dāng)時并沒有太多實際作用。直到 2013 年 iphone 5s 發(fā)布，在手機開始具備智能化的前提下，蘋果憑借優(yōu)異的軟硬件整合實力將指紋識別技術(shù)充分運用。隨后這項技術(shù)也迎來了一個發(fā)展高潮，人們早已習(xí)慣手機指紋解鎖、指紋識別支付等等功能帶來的便利性。這時，很多人會問到，指紋識別技術(shù)如此便利好用，為什么在汽車上遲遲沒有普及?其實原因無非這兩點：

成本

現(xiàn)在汽車上大部分都采用的無鑰匙進(jìn)入功能，車鑰匙上實現(xiàn)這個功能的芯片成本很低，而一般的指紋傳感器的成本是鑰匙芯片成本的十幾倍，并且汽車使用環(huán)境相比于手機更復(fù)雜，要承受低溫和高溫，還有惡劣天氣，這對指紋識別傳感器的材料與技術(shù)要求更高。這也再次增加了成本，對于大部分利潤至上的車企來說，推廣指紋識別技術(shù)顯然不是一筆劃算的買賣。

智能化配置不足

第二個問題就是目前市面上很多車型智能化配置不足。剛才我們提到指紋識別技術(shù)在手機上開始廣泛運用的前提是，手機已經(jīng)具備一定的智能化功能。這在汽車上也同理，指紋識別要在汽車上廣泛運用，一定不能只是解鎖車門這么簡單，還要具備和手機一樣軟硬件高度結(jié)合多樣功能互聯(lián)，否則噱頭終將大于它的實際意義。而對于汽車上更多軟硬件智能配置的開發(fā)，也難倒了大部分車企。

而第四代勝達(dá)的特別之處，就是它不隨波逐流，努力解決上述兩個問題，決心將指紋識別技術(shù)帶入汽車領(lǐng)域。

智享便捷

第四代勝達(dá)上為指紋識別技術(shù)結(jié)合了眾多功能，第四代勝達(dá)上裝有兩個指紋模塊，一個在門把手上，另一個在車輛啟動按鍵上，駕駛員從此不用為遺落鑰匙發(fā)愁，而且車載指紋識別系統(tǒng)支持多人指紋記錄，當(dāng)不同的家庭成員通過指紋識別啟動車輛時，系統(tǒng)根據(jù)預(yù)設(shè)，會自動調(diào)整車內(nèi)的座椅角度、后視鏡角度、甚至是多媒體設(shè)置。

而且基于電容式指紋識別技術(shù)成熟穩(wěn)定的優(yōu)勢，第四代勝達(dá)的指紋識別容錯率為五萬分之一，在安全性方面，北京現(xiàn)代也有充分考慮，在指紋識別功能啟用時，系統(tǒng)會進(jìn)行自診斷和符合性判斷，完全排除偽造指紋膜和指紋手套等情況的發(fā)生，安全性是普通智能鑰匙的5倍。在保證安全性的同時，第四代勝達(dá)軟硬件結(jié)合，有了更多功能的延展，這才讓指紋識別技術(shù)在汽車上具備了實際意義。

愜意出行

聊完指紋識別技術(shù)，我們再來看下如何讓開車變得更加輕松?

經(jīng)常在城市中通勤的朋友應(yīng)該深有感觸，面對城市中大量的車流，還有車輛自身的視野盲區(qū)，在復(fù)雜的路況中變道即便是老司機也要小心翼翼，更何況是很多新手朋友，一定會有很多人和我一樣，幻想過有一款科技配置，能讓我們對車身兩側(cè)情況了然于心，在變道時更加果斷和自在，而這個想法現(xiàn)在終于變成現(xiàn)實，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)搭載了同級別獨有的BVM 盲區(qū)影像顯示。

當(dāng)你需要變道時，系統(tǒng)根據(jù)轉(zhuǎn)向燈信號，會自動將對應(yīng)的側(cè)后方影像投射到液晶儀表上，信息獲取便利，非常有效的解決了車身兩側(cè)的盲區(qū)問題。除此之外，在第四代勝達(dá)上我還發(fā)現(xiàn)了另外兩個驚喜。

大家或許都聽說過一些由于一時疏忽，導(dǎo)致的安全問題，比如小孩子忘在車內(nèi)，還有冒然開車門引發(fā)的事故，這些情況對我們來說已經(jīng)屢見不鮮，但對于如此常見的問題，并沒能讓很多汽車廠家重視，而第四代勝達(dá)首次搭載了ROA 后排乘客提醒、SEW 安全下車警示兩款智能安全配置，完美解決這兩個問題，據(jù)此也展現(xiàn)了第四代勝達(dá)作為一款以家庭用戶為主的 6、7 座 SUV，真正從消費者角度出發(fā)，充滿了人文關(guān)懷。

說到這里，我不得不感慨，擁有如此多貼心且實用的便利性功能的第四代勝達(dá)，它的產(chǎn)品力已經(jīng)稱得上大型SUV 中的標(biāo)桿之作。其實目前市面上大多數(shù)車型都處于創(chuàng)新乏力階段，大多是在盲目堆砌看似豐富的配置，并沒有真正從消費者角度出發(fā)。

而北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)為何能如此“面面俱到”，或許是北京現(xiàn)代更加重視中國市場吧，早在 2014 年，北京現(xiàn)代就在山東煙臺建立了現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心，這也是現(xiàn)代汽車集團在海外建立的最大研發(fā)中心，重點對新能源、性能、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、安全性能等眾多前沿科技進(jìn)行研發(fā)，同時這個研發(fā)中心還有一個更深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，就是深入中國本土，致力打造最符合中國消費者需求的車型。

而即將在4 月上市的北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)就是現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心的又一款力作。在市場上很多車型在宣傳時自稱“同級標(biāo)桿”，但當(dāng)我們細(xì)細(xì)品味它們時，似乎還是墨守成規(guī)，缺乏真正的革新。而北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)上眾多創(chuàng)新便捷黑科技的運用，以及細(xì)致入微的設(shè)計，才是對“同級標(biāo)桿”的實力佐證。同時，第四代勝達(dá)是現(xiàn)代集團在國內(nèi)推出的拳頭產(chǎn)品，肩負(fù)著北京現(xiàn)代品牌升級的重要使命。

值得一提的是，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)煙臺技術(shù)體驗之旅即將在本月26 日啟幕，到那時，第四代勝達(dá)會以全方位、多角度的姿態(tài)展現(xiàn)未來感十足的“黑科技”元素。如果大家有興趣的話，可以保持密切關(guān)注哦。

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