中智行5GAI戰(zhàn)略 將打造更安全的共享出行

2019年6月12日，中國(guó)領(lǐng)先的無(wú)人駕駛公司中智行在繼上周在北京公布中智行“中國(guó)5GAI新一代無(wú)人駕駛戰(zhàn)略”后，宣布即將成立中智行上海研究院，廣泛吸引人工智能、通信等5GAI相關(guān)人才。中智行聯(lián)合發(fā)起人、總經(jīng)理陳章寧攜手聯(lián)合發(fā)起人古培堅(jiān)、技術(shù)副總裁張振林和技術(shù)副總裁陳胤子，進(jìn)一步解讀了中智行“中國(guó)5GAI新一代無(wú)人駕駛戰(zhàn)略”，將以5GAI戰(zhàn)略為核心，推動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)的融合，堅(jiān)持以5GAI作為技術(shù)路線，讓無(wú)人駕駛更安全、更早的落地，改變?nèi)祟愇磥?lái)出行方式。

由“被動(dòng)”變“主動(dòng)” 5GAI讓無(wú)人駕駛更加安全

中智行“中國(guó)5GAI新一代無(wú)人駕駛戰(zhàn)略”：即通過(guò)5G和AI深度融合實(shí)現(xiàn)新一代、更安全無(wú)人駕駛;通過(guò)5GAI新一代無(wú)人駕駛促進(jìn)高科技、汽車制造、電信和交通出行四大行業(yè)的融合;通過(guò)5GAI占據(jù)全球無(wú)人駕駛行業(yè)的制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”即“中國(guó)式無(wú)人駕駛”，力助中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)實(shí)現(xiàn)換道超車。“我們從寫第一行代碼的時(shí)候就把5GAI概念融入進(jìn)去了”，技術(shù)副總裁張振林還強(qiáng)調(diào)道，“5G具有低時(shí)延、高帶寬、廣連接的特性，而5GAI是把5G和AI融合，并不是在AI的基礎(chǔ)上打一個(gè)5G的補(bǔ)丁。形象一點(diǎn)就是結(jié)婚，而不是一種同居，是完全融合在一起，組成一個(gè)家庭。“他還表示，現(xiàn)在絕大部分無(wú)人駕駛車都是被動(dòng)式的感知模式，而通過(guò)5GAI技術(shù)可以達(dá)成萬(wàn)物互聯(lián)，不限時(shí)間、不限距離更精準(zhǔn)地得到信息進(jìn)行計(jì)算，由被動(dòng)式感知變?yōu)橹鲃?dòng)式感知，這樣也確保了無(wú)人駕駛更加安全。

未來(lái)出行：無(wú)人駕駛將取代人類駕駛

目前，據(jù)世界各國(guó)統(tǒng)計(jì)交通安全事故的發(fā)生由人、車、路、環(huán)境四個(gè)主要因素組成，其中人的因素占90%以上...那么，如何能讓無(wú)人駕駛更加安全?“ 我們作為技術(shù)人員， 很多時(shí)候都在想，我能夠做點(diǎn)什么?”張振林說(shuō)道，這些交通事故背后90%的原因都是人為因素，主要是分心、醉駕、藥駕、疲勞，這四個(gè)原因讓”人“成為了整個(gè)駕駛環(huán)節(jié)里最不安全的因素。無(wú)人駕駛要做就是將最不安全的因素替換成機(jī)器，讓駕駛回到最初的本質(zhì)，也就是出行。 目前，中智行所有技術(shù)的初衷都是由安全作為出發(fā)點(diǎn)，5GAI也是從底層技術(shù)就打通來(lái)保證更安全的無(wú)人駕駛。

“中智行的定位是一家出行服務(wù)公司，為大家?guī)?lái)一種新的出行方式的公司。”聯(lián)合發(fā)起人、總經(jīng)理陳章寧強(qiáng)調(diào)道，“我們提供的就是出行從A點(diǎn)到B點(diǎn)，我們需要提供的是給消費(fèi)者提供A到B點(diǎn)最安全、最舒適，能夠支付得起的出行服務(wù)。如果未來(lái)出行把人的駕駛功能由機(jī)器來(lái)替代，將會(huì)讓感知更精確，操作更準(zhǔn)確。”首先，機(jī)器人相較于司機(jī)可能出現(xiàn)的情緒化、或者身體不適等因素，都可以變?yōu)榭煽胤秶鷥?nèi)。其次，未來(lái)共享出行如果用機(jī)器替代人，是可以解決平臺(tái)與司機(jī)關(guān)系中很大一部分矛盾，比如司機(jī)的安全意識(shí)和不可控性都是能夠得到很大改善。最后，司機(jī)與乘客之間的關(guān)系也可得到緩和，確保出行的私人空間和出行的安全問(wèn)題。

共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代 5GAI無(wú)人駕駛利國(guó)又利民

陳章寧認(rèn)為，未來(lái)出行將以共享出行為主，再加上國(guó)家大力推動(dòng)5G的發(fā)展，這樣中國(guó)5GAI新一代無(wú)人駕駛將成為既能造福中國(guó)普通老百姓，也能為國(guó)家在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取到有利地位的利國(guó)利民的技術(shù)路線。未來(lái)，中智行將通過(guò)無(wú)人駕駛的5GAI進(jìn)行萬(wàn)物互聯(lián)，讓整個(gè)交通環(huán)境能夠得到更安全、更系統(tǒng)的保障，實(shí)現(xiàn)城市共享出行的更新?lián)Q代。同時(shí)，讓大眾出行更加便捷、更加安全，包括個(gè)人隱私也將獲得保障。“人類駕駛的行為從1883年左右已有一百多年歷史，大家都習(xí)慣了用人來(lái)駕駛。無(wú)人駕駛更像一個(gè)全新的物種，在未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，來(lái)取代人類駕駛行為，處理各種各樣的場(chǎng)景。”張振林補(bǔ)充道，“5GAI無(wú)人駕駛是中國(guó)式的、新一代的技術(shù)路線，這樣的技術(shù)路線讓中國(guó)無(wú)人駕駛能夠處理更多的場(chǎng)景，能夠更快的落地。”

在5GAI從底層技術(shù)上融合的嘗試，中智行是世界上第一家公司。中智行認(rèn)為，中國(guó)“全球第一5G+全球第二的AI+中國(guó)速度”下的5GAI新一代無(wú)人駕駛技術(shù)，或可在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，第三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用和落地的嘗試，第四年以后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用突破，從而真正實(shí)現(xiàn)新一代無(wú)人駕駛在中國(guó)的落地，讓中國(guó)無(wú)人駕駛換道超車，領(lǐng)跑未來(lái)共享出行。

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