哈弗F7油耗挑戰(zhàn)極致，運(yùn)動(dòng)加節(jié)油征服年輕化市場(chǎng)

開(kāi)哈弗F7的車(chē)主越來(lái)越多，帥氣的輪廓配上高離地間隙的高姿態(tài)，新潮的運(yùn)動(dòng)化造型成為一道風(fēng)景線。作為中國(guó)品牌首款全球車(chē)型，哈弗F7已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，今年1-6月的累計(jì)銷(xiāo)量更達(dá)到了驚人的71025臺(tái)，作為AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV有如此出色的表現(xiàn)，說(shuō)明年輕化的消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)迅速抬頭了。除了運(yùn)動(dòng)和智能之外，哈弗F7油耗也一樣挑戰(zhàn)極致，運(yùn)動(dòng)加節(jié)油征服年輕化市場(chǎng)。

哈弗F7的推出不僅給消費(fèi)者帶來(lái)了出色的駕駛體驗(yàn)，還給了大家對(duì)哈弗F7油耗低的認(rèn)知。哈弗F7的“硬核”節(jié)油技術(shù)源自于它引以為傲的“雙十佳”黃金動(dòng)力組合。1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩285 N·m、最大功率124kW、綜合油耗低至6.8升/百公里。發(fā)動(dòng)機(jī)整合運(yùn)用了CVVL、中置直噴噴油器、DVVT等先進(jìn)的節(jié)油技術(shù)。CVVL系統(tǒng)通過(guò)CVVL控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)偏心軸來(lái)改變中間擺臂弧面工作段與搖臂接觸位置，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)升程開(kāi)啟大小實(shí)現(xiàn)了連續(xù)可變，這一技術(shù)對(duì)于哈弗F7油耗的降低和動(dòng)力的提升效果可以說(shuō)非常明顯。先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的運(yùn)動(dòng)大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，同時(shí)也改善了汽車(chē)加速時(shí)的動(dòng)力瞬間響應(yīng)性。

哈弗F7高配的2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)擁有6大先進(jìn)技術(shù)和頂級(jí)制造檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，采用電控增壓渦輪控制精度極高，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的同時(shí)還提升了發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩，使得整車(chē)的駕駛樂(lè)趣大大提升。先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)通過(guò)噴油器直接將燃油精確的噴入氣缸，充分霧化的燃油與新鮮空氣均勻混合。提升動(dòng)力性的同時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況都擁有最高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。哈弗F7 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入極早，并且在2000轉(zhuǎn)-3200轉(zhuǎn)可以一直維持最大扭矩輸出。

不僅哈弗F7油耗做到了最低，其動(dòng)力也是隨傳隨到、輕松、好開(kāi)，低速響應(yīng)快、爬坡和超車(chē)更容易、呈現(xiàn)的油耗數(shù)據(jù)也是令人滿意。在高速路段中可以打開(kāi)車(chē)輛的自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)，可以嚴(yán)格控制燃油的噴射量以達(dá)到最佳的燃油消耗狀態(tài)，還能有效解放右腳、減緩疲勞。哈弗F7的智能系統(tǒng)還能識(shí)別慢速車(chē)輛自動(dòng)減速和前車(chē)保持安全距離。同時(shí)車(chē)輛還擁有太空科技美學(xué)設(shè)計(jì)造型和智能環(huán)保座艙，大大提升了消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的印象，關(guān)注度也不斷上漲，經(jīng)久不衰。

“購(gòu)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難”一向是車(chē)主們無(wú)法拋下的負(fù)擔(dān)，改善車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性、降低車(chē)輛油耗也是哈弗品牌關(guān)注的重點(diǎn)。通過(guò)節(jié)油技術(shù)降低車(chē)輛的使用成本既是對(duì)車(chē)主負(fù)責(zé)，也是哈弗不遺余力尋求技術(shù)改進(jìn)方案、給油耗做“減法”的動(dòng)力。哈弗F7油耗的真實(shí)水平讓更多車(chē)主能夠通過(guò)哈弗F7享受低排放、無(wú)負(fù)擔(dān)的出行生活。

哈弗F7油耗挑戰(zhàn)極致，運(yùn)動(dòng)加節(jié)油征服年輕化市場(chǎng)。

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