金溢科技劉詠平博士：ETC為基，5G為擎，車路協(xié)同靜待花開

隨著技術(shù)不斷發(fā)展，我國的智慧交通建設(shè)已進(jìn)入關(guān)鍵時刻，呈現(xiàn)出新型智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快、人工智能技術(shù)廣泛應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加繁榮、信息傳輸現(xiàn)代化等一系列新特征。在此背景下，車路協(xié)同V2X成為了智慧交通建設(shè)中的高頻詞匯。

不難發(fā)現(xiàn)，在今年各大智慧交通行業(yè)峰會上，車路協(xié)同V2X都被視為掌上明珠，成為各大論壇與展商熱議的主題，足見車路協(xié)同V2X的發(fā)展是實現(xiàn)智慧交通的必然之路，車路協(xié)同V2X也被視為ETC的下一形態(tài)。

車路協(xié)同V2X(Vehicle to Everything)采用無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將出行者(人)、運載工具(車)、道路交通設(shè)施(路)融合成為一體，構(gòu)建新一代交通協(xié)同管控體系。它可以實現(xiàn)車車、車路實時動態(tài)信息交互，充分實現(xiàn)人、車、路的有效協(xié)同，顯著提高交通安全和交通通行效率，因而被認(rèn)為代表了智能交通的最新發(fā)展方向。

ETC基礎(chǔ)夯實，V2X大勢所趨，金溢搶占先機

作為2019年最為重大的智能交通行業(yè)全局性事件，省界收費站取消工作著實讓ETC名聲大噪。據(jù)交通部官微消息，截至12月4日，全國ETC客戶累計達(dá)到18101.24萬，完成發(fā)行總目標(biāo)19085.56萬的94.84%。

ETC普及的意義有目共睹，一方面對于提升我國高速公路收費管理水平、提高高速公路通行效率等具有重要意義，另一方面，十多年來形成的良好的ETC產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為ETC技術(shù)向停車、加油和交通管理服務(wù)等更多智慧交通場景拓展提供了可能。ETC企業(yè)要想在新的技術(shù)和市場浪潮中前進(jìn)，可以基于ETC多年發(fā)展所積累的龐大汽車用戶群及廣泛布設(shè)的路側(cè)系統(tǒng)來探索新的發(fā)展方向。金溢科技作為ETC國家標(biāo)準(zhǔn)主力編寫單位和行業(yè)領(lǐng)軍者，早已洞察這一點，所以早在幾年前就開始投入新業(yè)務(wù)的研發(fā)和探索，車路協(xié)同V2X便是其中一個重要布局。

“ETC可以視為V2X的初級應(yīng)用形態(tài)，是交通與汽車智能化融合的起步。”金溢科技副總裁劉詠平博士在接受專訪時告訴億歐。ETC一邊連接著路，一邊連接著車，是V2X的雛形。未來的交通，可以從ETC出發(fā)，逐步建立和完善車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體系，并順利過渡到實現(xiàn)車車(V2V)、車路(V2I)和車人(V2P)交互的交通要素?zé)o縫全連接的未來智能交通基礎(chǔ)體系——V2X。

據(jù)億歐了解，早在2013年金溢科技就開始著手車路協(xié)同的研究，攻堅V2X核心技術(shù)與關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)，成為國內(nèi)最早一批研究V2X技術(shù)的企業(yè)。作為智慧交通領(lǐng)先者，金溢科技在實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、智能車路協(xié)同的融合創(chuàng)新上做了深入的探索，這些前瞻性儲備也讓金溢科技在如今的車路協(xié)同V2X領(lǐng)域里擁有高度壁壘。

海量玩家涌入，高筑垂直交通場景城墻

隨著交通行業(yè)政策的不斷加持，智慧交通行業(yè)邊界愈發(fā)模糊，車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同領(lǐng)域也迎來了眾多玩家，首當(dāng)其沖的就是BAT及華為。

從去年開始，車路協(xié)同的熱度直線上升，很久沒有一個賽道會讓國內(nèi)的巨頭集體入場。“車路協(xié)同除了具有統(tǒng)籌車、路、人以及實時交通的動態(tài)信息，實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通的價值外，還具有流量入口的價值。這也是他們跨界進(jìn)入的原因。”劉詠平博士向億歐說明道。

而這些大量涌入車路協(xié)同領(lǐng)域的玩家，與金溢科技有著定位上的區(qū)別。

從這些跨界巨頭的布局可以看出，BAT重點發(fā)力于基礎(chǔ)應(yīng)用平臺和大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，華為在V2X網(wǎng)聯(lián)化的通信層面擁有絕對優(yōu)勢，傾向于布局計算、通信、存儲及智慧網(wǎng)聯(lián)汽車平臺等領(lǐng)域的芯片、硬件設(shè)備和軟件等。

而以硬件設(shè)備起家的金溢科技憑借著對交通行業(yè)應(yīng)用場景的長期耕耘和對智能交通產(chǎn)品的深厚技術(shù)沉淀與扎實的硬件基礎(chǔ)，側(cè)重于布局智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施和智慧網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用解決方案和核心設(shè)備，金溢科技是國內(nèi)率先實現(xiàn)車規(guī)級車路協(xié)同產(chǎn)品量產(chǎn)的企業(yè)。

此外，定位為智慧交通與物聯(lián)網(wǎng)核心設(shè)備及解決方案提供商的金溢科技，長期深耕高速公路場景，對該場景的客戶群體、需求都有很深的理解，因此金溢在提供垂直場景應(yīng)用和服務(wù)方面，也有巨大的優(yōu)勢。

面對跨界玩家，金溢科技更多的是采取合作共贏的態(tài)度。畢竟車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈包括通信模組提供商、解決方案提供商、設(shè)備供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商、軟件供應(yīng)商、運營商、汽車廠商等數(shù)量眾多的企業(yè)，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要上下游各方力量的融合協(xié)作，共同致力于推進(jìn)我國智能交通的發(fā)展。有鑒于此，今年8月，金溢科技與騰訊簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方合作將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)、智慧道路和智能網(wǎng)聯(lián)車載終端三個領(lǐng)域，發(fā)揮各自的特長和優(yōu)勢，探索車路協(xié)同技術(shù)在數(shù)字消費及應(yīng)用領(lǐng)域的實踐。

V2X行業(yè)難點重重，金溢標(biāo)準(zhǔn)與5G先行

實際上，車路協(xié)同并不是近幾年才興起的新概念，早在上世紀(jì)90年代，日美歐等國就有提出，并實施過一些解決方案。“十二五”期間，我國的科技部也立項了“智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究”，當(dāng)時有清華大學(xué)、北京航天航空大學(xué)等10家單位參與并結(jié)項。然而，車路協(xié)同走到今天，依然還有很多方向沒有走通。

劉詠平博士表示，目前車路協(xié)同的推廣落地依然面臨六大難題：1、商業(yè)模式尚未完善;2、用戶需求不強烈，還沒有形成從消費端、政府端、商用端之間的正向良性閉環(huán);3、場景挖掘有待深入;4、營運管理主體及模式未定;5、大規(guī)模商業(yè)驗證尚未完成;6、需警惕過度炒作。

采訪中劉詠平博士向億歐表示，除了上述問題外，還有制約整個行業(yè)發(fā)展的兩大因素。

一是缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。車路協(xié)同研發(fā)企業(yè)存在技術(shù)路線風(fēng)險，擔(dān)心自己的探索最終被確定的標(biāo)準(zhǔn)所淘汰，或者倍數(shù)提升研發(fā)成本，從而影響了車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)的步伐。

為此，金溢科技一直在積極推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)V2X產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的協(xié)同應(yīng)用。繼2018年作為唯一支持三種演示方案的終端廠家(北汽-高通OBU-金溢軟件、北汽-金溢OBU-大唐模組、東風(fēng)-華為OBU-金溢軟件)，成功參與世界首例V2X“三跨”互聯(lián)互通應(yīng)用展示后，2019年10月，金溢科技又?jǐn)yC-V2X智能網(wǎng)聯(lián)終端產(chǎn)品與解決方案，再次以出色的表現(xiàn)助力汽車整車廠商順利完成了“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”的C-V2X“四跨”互聯(lián)互通應(yīng)用示范演示活動。

值得一提的是，本次“四跨”活動在2018年“三跨”的基礎(chǔ)上引入了V2X通信安全身份認(rèn)證機制，重點增加了通信安全演示場景。這也是國內(nèi)首次“四跨”演示，將是推動LTE-V2X大規(guī)模應(yīng)用部署和產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系構(gòu)建的重要一步。

另一個制約因素是各類技術(shù)高度整合形成的行業(yè)門檻。V2X包含汽車對汽車(V2V)、汽車對路側(cè)設(shè)備(V2R)、汽車對基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)、汽車對行人(V2P)等多種應(yīng)用場景類別。車路協(xié)同的技術(shù)門檻被抬高了，其背后涉及云計算、大數(shù)據(jù)、通信、車端智能、深度學(xué)習(xí)、高精地圖甚至還有基建等多個領(lǐng)域，這對車路協(xié)同主導(dǎo)方的技術(shù)和資源整合能力提出了非常高的要求。

劉詠平博士認(rèn)為，5G的到來將是解決這一問題的良藥。隨著今年5G營業(yè)執(zhí)照的發(fā)放，5G基站在全國各地的陸續(xù)建設(shè)，中國將正式進(jìn)入5G時代。5G支撐的應(yīng)用場景將由移動互聯(lián)網(wǎng)向移動物聯(lián)網(wǎng)拓展，5G將構(gòu)建起高速、移動、安全、泛在的新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施，屆時將會對運營商、設(shè)備供應(yīng)商以及整個行業(yè)帶來深度的發(fā)展和產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

“5G的高帶寬和低延時等特性，將為5G最重要的應(yīng)用場景之一 —— 車路協(xié)同，提供更強的通信支持，滿足車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的更高要求，使車路協(xié)同的發(fā)展應(yīng)用更加可靠與迅速。”劉詠平博士補充道。

迎接5G，金溢科技早已整裝待發(fā)，今年11月，金溢科技作為首發(fā)合作伙伴，見證華為發(fā)布全球首款5G工業(yè)模組。金溢與華為攜手，以新一代通信技術(shù)促進(jìn)智能車路協(xié)同的應(yīng)用實踐，將給智慧交通行業(yè)的發(fā)展帶來實質(zhì)性的升級。華為從“通信”出手，金溢從“場景”出發(fā)，雙方將發(fā)揮自己的特長和優(yōu)勢，推出5G車聯(lián)網(wǎng)終端，集成5G+V2X技術(shù)，立足于智慧交通行業(yè)，實現(xiàn)增加感知范圍、降低感知成本、緩解交通擁堵以及豐富的交通應(yīng)用。

從ETC走向V2X，逐鹿下個千億市場

近年來，全球汽車、信息和通信等行業(yè)正在加速圍繞車輛智能化與網(wǎng)聯(lián)化，不斷融合力量，推動車路協(xié)同領(lǐng)域的應(yīng)用落地。據(jù)中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心國經(jīng)咨詢有限公司發(fā)布《中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》白皮書預(yù)測，到2020年，全球車路協(xié)同V2X市場規(guī)模預(yù)計將突破6140億元，中國市場將達(dá)到2000億元。

眾所周知,車路協(xié)同是未來智能交通發(fā)展的的必然趨勢,國家政策的支持也將從宏觀層面上積極推動產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。今年7月，交通部發(fā)布《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，指明了交通運輸信息化要向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展，有力支撐交通強國建設(shè)。9月，國家首次以中共中央和國務(wù)院名義印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，強調(diào)要構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系。

面對巨大的政府政策與市場紅利，劉詠平博士再次表示，從ETC走向V2X，是未來交通與汽車實現(xiàn)智能化融合的一條有效路徑，ETC正好可以為V2X未來大規(guī)模應(yīng)用部署提供平滑過渡。

金溢科技從ETC起步和發(fā)展以及在ETC全國聯(lián)網(wǎng)的過程中做出了重要的貢獻(xiàn)。隨著國家強有力的政策推動，ETC今年年底將達(dá)到1.9億用戶，擁有2.5萬套門架系統(tǒng)，成為全球最大的智能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，從而構(gòu)成強大的生態(tài)系統(tǒng)。

“過去汽車與交通行業(yè)是分離的，汽車發(fā)展汽車的，交通發(fā)展交通的，但現(xiàn)在智慧交通已經(jīng)發(fā)展到了一個需要車路協(xié)同的節(jié)點上了，需要車與路連接交互，才能構(gòu)建出更智慧的交通體系，而ETC能在其中就起到了重要的踏腳石作用。”劉詠平博士進(jìn)一步解釋道。

金溢科技通過對ETC的深入研究，以ETC為起點，已構(gòu)筑了一條以ETC為起點，向V2X演進(jìn)，賦能智能網(wǎng)聯(lián)的車路協(xié)同體系的發(fā)展路徑。

據(jù)了解，在2019年中國(小谷圍)“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽(簡稱雙創(chuàng)大賽)上，金溢科技“基于ETC-X的車路協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用拓展”項目在總決賽上力克群雄，獲得雙創(chuàng)大賽的最高榮譽——總決賽特等獎，出色展現(xiàn)了金溢科技的創(chuàng)新水平和科研實力。此項目中研發(fā)的ETC-X系統(tǒng)，即是以已有的ETC網(wǎng)絡(luò)和門架系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過適度的技術(shù)升級，以最小代價和最快速度實現(xiàn)對于安全和效率至關(guān)重要的I2V車路協(xié)同應(yīng)用。

“照現(xiàn)在的趨勢來看，V2X的普及應(yīng)該還需要一些時間，在這個空檔期，ETC正好可以為V2X未來應(yīng)用真正實現(xiàn)進(jìn)行平滑過渡，這也是ETC由今天的功能服務(wù)到未來會實現(xiàn)多場景、多形態(tài)融合開拓的機會。”在談到車路協(xié)同V2X何時全面普及時，劉詠平博士冷靜的說道。

車路協(xié)同的復(fù)雜性，在于它涉及幾個相對獨立，但又必須相互作用的領(lǐng)域。智慧交通、智能汽車車、傳感硬件、網(wǎng)絡(luò)傳輸，每個領(lǐng)域都有自己的產(chǎn)業(yè)問題與行業(yè)經(jīng)驗。

金溢科技認(rèn)為，車路協(xié)同體系必須統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并實現(xiàn)普遍車路連接，才能求得產(chǎn)業(yè)價值最優(yōu)解。所以希望能和廣大合作伙伴合作，共同推動車路協(xié)同與自動駕駛的快速發(fā)展，攜手共建“智慧的路、聰明的車”，為智慧交通的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，實現(xiàn)“車-路-云”協(xié)同率先落地的應(yīng)用場景，以此賦能智慧交通和自動駕駛汽車。

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