本田思域、豐田卡羅拉、速騰和長安馬自達(dá)3昂克賽拉哪個(gè)是你的菜？

昂克賽拉、思域、卡羅拉、速騰,這四款車型售價(jià)均在15萬左右,這個(gè)價(jià)位也是緊湊型轎車定位的消費(fèi)者所能接受的。但是買車除了價(jià)格,在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、配置上也要滿足了消費(fèi)者對(duì)一款緊湊型轎車的各項(xiàng)需求。

馬自達(dá)昂克賽拉是運(yùn)動(dòng)緊湊型車當(dāng)中的代表車型,并且作為這個(gè)價(jià)位合資系轎車的顏值擔(dān)當(dāng),在完成改款之后,新款車型變得比上一代車型更精致,基于“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)2.0打造,長度比現(xiàn)款車型增加80mm,軸距增加26mm,全面超越同級(jí)競品車型。

在車身設(shè)計(jì)上,將車頭高度降低30mm,和車尾相呼應(yīng),均采用此水平基調(diào)的設(shè)計(jì),彰顯轎跑車式的優(yōu)雅美感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循“減法美學(xué)”,打造簡潔、純粹、科學(xué)的駕艙布局--采用「減振樹脂模塊工藝」,降低車身震動(dòng)傳導(dǎo),獨(dú)特的“雙壁”結(jié)構(gòu),在車身和地毯之間留出空隙,并減少地板、門板孔隙數(shù)量,提升隔音效果,在這方面一直被提到隔音差、高速行駛胎噪風(fēng)噪明顯的本田思域和卡羅拉值得學(xué)習(xí);以0.01mm的增量調(diào)整開關(guān)操作,體驗(yàn)出色手感。而不論內(nèi)飾還是外觀,速騰一貫的“大眾”風(fēng)格則讓人審美疲勞。

在空間質(zhì)感、靜音質(zhì)感、觸摸質(zhì)感三大板塊,馬自達(dá)昂克賽拉全面超越同級(jí)別競品車型。

馬自達(dá)昂克賽拉在創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)SKY-VA平臺(tái)下,采用了「理想駕姿人體工學(xué)座椅」和「力傳導(dǎo)順暢無延遲的懸架+車身結(jié)構(gòu)」的組合,讓輪胎、懸掛、車身、座椅,成為一個(gè)有機(jī)的整體。尤其是「SEB懸掛」是馬自達(dá)為實(shí)現(xiàn)SKY-VA技術(shù)平臺(tái)構(gòu)想而專門開發(fā)的技術(shù)專利。擁有變截面蝶翼造型、雙層構(gòu)造、無縫焊接技術(shù)三大特點(diǎn)。且由日本新日鐵承接制造,全進(jìn)口部件,匠心可見。

馬自達(dá)昂克賽拉通過創(chuàng)新的「SEB蝶形仿生后懸」和高剛性的車身設(shè)計(jì),使車輛可以像人的腳一樣穩(wěn)固地承受來自路面的作用力,并能和緩的傳導(dǎo)。簡言之就是:懸掛調(diào)校適當(dāng),小震動(dòng)過濾徹底,大震動(dòng)懸掛回彈很快,避免車身大幅晃動(dòng)。與同級(jí)別速騰在底盤調(diào)校上都有著較高的認(rèn)可度,而對(duì)比思域與卡羅拉,更多駕駛者反饋其底盤“太軟”,車身跟隨性較低。

馬自達(dá)昂克賽拉作為超越半個(gè)世紀(jì)時(shí)光的經(jīng)典之作,完美承襲了馬自達(dá)3車系的運(yùn)動(dòng)基因精髓,在設(shè)計(jì)理念、操控性能、安全性能等方面實(shí)現(xiàn)了全面革新。自2014年導(dǎo)入國內(nèi)市場以來,昂克賽拉始終是長安馬自達(dá)最具代表性、最為成功的車型之一,憑借高顏值的造型和傲視同級(jí)的操控性能,昂克賽拉可謂重新定義了運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車細(xì)分市場,成為了無數(shù)追尋個(gè)性、鐘情駕控樂趣的汽車愛好者的Dream Car。時(shí)至今日,昂克賽拉車型已在國內(nèi)贏得了超過55萬用戶的選擇和信賴,用戶們不僅僅將它當(dāng)作自己的愛車,更將它作為自己生活中不可或缺的伙伴,相較于同級(jí)別車型,昂克賽拉在外觀、操控、燃油經(jīng)濟(jì)性等重要指標(biāo)上均收獲了更為良好的口碑。

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