2016年，代駕市場(chǎng)何去何從？

2015年滴滴和e代駕大戰(zhàn)的硝煙已經(jīng)散去，2016歲末年初，盡管不時(shí)傳來(lái)比如e代駕上海司機(jī)集體罷工等種種“路邊社”信息，但是代駕市場(chǎng)整體安靜得可怕，是大家都在休養(yǎng)生息？醞釀一場(chǎng)更大的戰(zhàn)爭(zhēng)？還是類(lèi)似眾多合并的獨(dú)角獸正在背地里溫情脈脈？我們不得而知。唯一能知道的是，我們?cè)诮?jīng)歷寒冬，無(wú)論是誰(shuí)日子都不好過(guò)，地主家也缺糧，作為代駕行業(yè)從第三到無(wú)數(shù)地方小代駕公司，他們還好嗎？本文作者以部分代駕公司為研究標(biāo)本，拋磚引玉，簡(jiǎn)單論述代駕市場(chǎng)何去何從？

探討路在何方之前，我們先尋找參照體作為分析對(duì)象，筆者從“安卓市場(chǎng)”“百度市場(chǎng)”“應(yīng)用寶市場(chǎng)”隨機(jī)搜索代駕關(guān)鍵字，參照人氣1000人以上代駕公司的版本更新時(shí)間：微代駕  2015年11月4日；代駕達(dá)人 2014年6月26日；愛(ài)代駕2015年12月29日；安代駕2015年12月30日；第一代駕  2014年12月1日；悅駕2016年1月19日；安師傅  2015年12月22日；96代駕  2014年9月16日；好代駕2015年2月5日；51代駕  2013年6月9日。我們刪選掉2015年之后就不更新的廠商（我們假設(shè)他們沒(méi)有技術(shù)服務(wù)能力），加上兩家獨(dú)角獸，分別為滴滴代駕、e代駕、微代駕、愛(ài)代駕、安代駕、悅駕、安師傅、好代駕這八家代駕公司作為分析對(duì)象。

從2015年下半年開(kāi)始，大家都聽(tīng)說(shuō)了滴滴代駕開(kāi)始嘗試讓代駕司機(jī)為客戶送新車(chē)上門(mén)試駕的新聞，其實(shí)e代駕也有此動(dòng)，e代駕正在動(dòng)員所有兼職司機(jī)調(diào)研車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的品牌需求，儼然為新車(chē)銷(xiāo)售或者二手車(chē)交易在做鋪墊。同時(shí)e代駕早就推出了關(guān)于汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)的功能模塊e車(chē)管家。在代駕行業(yè)其他優(yōu)等生行業(yè)里，愛(ài)代駕、安師傅也早已在汽車(chē)后市場(chǎng)上布局，最有名氣的安師傅車(chē)政，早已獨(dú)立成為的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)APP 。也就是說(shuō)，主要代駕企業(yè)全體在向汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。“天啦嚕”，汽車(chē)后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這些優(yōu)質(zhì)企業(yè)為何從一個(gè)紅海闖入到另外一個(gè)紅海？不過(guò)筆者也理解，代駕公司手上的兩張好牌（一是眾多的代駕司機(jī)，二是有車(chē)一族的客戶群體）決定了他們走向汽車(chē)后市場(chǎng)的必然性！或許這些優(yōu)質(zhì)代駕企業(yè)可以在汽車(chē)后市場(chǎng)中逐漸找到自己的細(xì)分市場(chǎng)，從而成為某一細(xì)分市場(chǎng)的獨(dú)角獸！

另外一批優(yōu)質(zhì)代駕企業(yè)中，如安代駕、微代駕等，筆者下載了他們的APP，較之以前版本，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)太多的新亮點(diǎn)，不過(guò)在版本描述中他們都不約而同的提到了代駕、專(zhuān)車(chē)、旅游甚至跑腿等市場(chǎng)，也就是說(shuō)除了代駕，他們都想在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)和旅游出行市場(chǎng)上“扮演”一定的角色。不過(guò)，從筆者的角度，覺(jué)得這些企業(yè)也很迷惘：前有滴滴、UBER、神州專(zhuān)車(chē)等巨型企業(yè)，后有地方性小公司前赴后繼，專(zhuān)車(chē)和旅游出行市場(chǎng)絕不是一個(gè)好的細(xì)分市場(chǎng)。另外筆者不解的是，這些企業(yè)都還在不斷的招募城市加盟商，不知目的何在？筆者竊以為，在廣積糧的基礎(chǔ)上，還是要深挖坑，這些企業(yè)應(yīng)在某些垂直領(lǐng)域塑造自己的特色。

有意思的是，這些廠商中，有個(gè)叫悅駕的上海企業(yè)，提出了出行社交O2O的概念，值得玩味。出行社交，筆者在之前的一些文章中都涉及過(guò)，滴滴出行乃至眾多代駕公司都曾提到過(guò)這一概念，但是把出行社交和O2O合二為一，在筆者看來(lái)，甚為新鮮！如何在出行服務(wù)、社交和線下的引流服務(wù)之間搭建一個(gè)不是那么生硬的橋梁，筆者拭目以待。或許，這能走出代駕公司的創(chuàng)新之路。

大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新，在傳統(tǒng)制造行業(yè)衰落的今天，更多的創(chuàng)業(yè)者在關(guān)注汽車(chē)后市場(chǎng)，關(guān)注代駕行業(yè)市場(chǎng)。天下難事，必做于易，天下大事，必做于細(xì)！在已經(jīng)非常成熟的中國(guó)市場(chǎng)，每一個(gè)行業(yè)都需要精耕，希望更多的從業(yè)者認(rèn)清大勢(shì)，少走彎路！ 也希望中國(guó)的代駕市場(chǎng)，更加繁榮，更加創(chuàng)新！

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。