國慶之后，網(wǎng)約車市場平地起驚雷，各地新政細(xì)則相繼頒布，滴滴直呼太過嚴(yán)苛，還請三思。如今，網(wǎng)約車新政正式實施，對于外界有關(guān)“滴滴將死”的猜測一直三緘其口的滴滴，終于對新政做出了回應(yīng)，表示將配合有關(guān)部門加強規(guī)范管理。
在“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的時代背景下，各界人士紛紛跳脫固有的圈子，獨立出來自己創(chuàng)業(yè)，如程維的滴滴，馬東的米未傳媒，李想的車和家，但創(chuàng)業(yè)畢竟不是“過家家”，鬧著玩玩兒就行。如今，滴滴受網(wǎng)約車影響巨大，不知當(dāng)年的那些創(chuàng)業(yè)公司，如今都何去何從
蜜淘網(wǎng)：盛極一時，黯然離場。今年3月開始，不斷有每天曝出蜜淘網(wǎng)已經(jīng)倒閉的消息，而種種跡象也表明，其運營確已處在癱瘓的境地。要知道，曾經(jīng)的蜜淘網(wǎng)可是被稱為“海淘版的唯品會”，盛極一時。2014年3月，謝文斌從天貓離職，創(chuàng)立“蜜淘網(wǎng)”并定位于“海外品牌限時特賣網(wǎng)站”。借助獨特的“主打自營，代購為輔”的運營模式，不到一年時間，蜜淘網(wǎng)就獲得了3次融資，最后一次甚至是當(dāng)時跨境電商領(lǐng)域已知的最大一筆融資，一時間，蜜淘網(wǎng)風(fēng)光無限。
但誰曾想，短短幾年時間，這個盛極一時的公司就轟然倒下。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，蜜淘網(wǎng)失敗的主要原因在于，其在B輪融資之后，開始投入大量資金在多個領(lǐng)域發(fā)起價格戰(zhàn)，與老東家天貓和以及京東等大佬公開叫板，但畢竟胳膊擰不過大腿，在資金儲備不平衡的情況下，最終以失敗告終。但仔細(xì)分析可以發(fā)現(xiàn)，蜜淘網(wǎng)在物流和客服這兩個用戶較為關(guān)注的環(huán)節(jié)上也做的不是很好，導(dǎo)致用戶體驗較差。但無論怎樣，曾經(jīng)那么厲害的公司，如今黯然離場，不免引人唏噓。
滴滴出行：優(yōu)勢降低，未來難測。說到滴滴，現(xiàn)在應(yīng)該是無人不知，無人不曉了。2012年6月，程維從支付寶離職并創(chuàng)立了小桔科技，推出智能打車軟件“滴滴打車”。通過互聯(lián)網(wǎng)的方式革新傳統(tǒng)用車模式，改善了出租車運力不足的情況，提高了城市出行效率，滿足了用戶個性化的出行需求，一出現(xiàn)，便吸引了一大批用戶的目光，也不斷獲得資本市場的認(rèn)可。不到一年時間，滴滴就迅速成為打車市場的領(lǐng)跑者。
但隨著網(wǎng)約車的發(fā)展，一系列的問題也逐漸暴露出來，如盈利方式、用戶安全等。企業(yè)的根本目的都是盈利，在打車領(lǐng)域，只有規(guī)模達(dá)到一定量級之后，邊際成本才會降低，也才有可能盈利。因此，用來搶占市場份額的“燒錢大戰(zhàn)”開始了。而歷時一年半，耗資數(shù)十億美元，滴滴合并Uber，確定了自己的市場霸主地位，但也造成了極大的虧損。因此，滴滴開始提價降補，但遭到了用戶(包括司機及乘客)的強烈抵觸，導(dǎo)致用戶大幅度流失。
再加上，國慶之后，各地新政細(xì)則意見稿相繼頒布。而按照意見稿的要求，滴滴平臺上的司機與車輛，有很大一部分都將被拒之門外，而這對滴滴來說無疑是巨大的打擊。失去規(guī)模優(yōu)勢的滴滴，一度被認(rèn)為難逃此劫。但如今，新政正式實施已經(jīng)第二天，各地正式文件和具體的實施細(xì)節(jié)都尚未公布，滴滴也回應(yīng)稱將進(jìn)一步與各級主管部門溝通交流，而這是否意味著尚有可回還的余地也不置可否。因此，滴滴的未來或生或死，尚不可知。
大象安全套：優(yōu)劣同在，適者生存。性是人們生活的剛需，因此圍繞性展開的企業(yè)不再少數(shù)，但也正因為這樣，證明了這個行業(yè)市場巨大。因此，當(dāng)時已是國內(nèi)最年輕的私人飛機顧問的趙川，與合伙人劉克楠成立大象和他的朋友們科技有限公司，專注于安全套這一細(xì)分品類。也正因為聚焦在這一品類上，大象對于產(chǎn)品的質(zhì)量與品質(zhì)上都做到了很好的保證，也有了更多的時間去充分了解用戶的需求，從而對產(chǎn)品做出相應(yīng)的改進(jìn)，其獨創(chuàng)的牛油盒設(shè)計就不知解決了多少用戶的“燃眉之急”。
但是，大象的劣勢在于，相比于杜蕾斯等線上線下兩頭抓，大象一開始只專注于線上渠道的銷售，因此才有了“安全套界的網(wǎng)紅”的稱號。但不得不說，如今線上銷售的獲客成本極高，再加上眾多傳統(tǒng)零售商也開始“觸電”之后，電商原有的優(yōu)勢不再那么明顯，因而許多品牌轉(zhuǎn)而開始開起線下店面。當(dāng)線上優(yōu)勢不再明顯的時候，銷售渠道過窄成了大象最不能忽視的弊端。而如今，大象也看到了這樣的劣勢，開始了線下渠道的鋪設(shè)，走上線上線下互通合作的道路。據(jù)悉，大象的線下布局將在2018年全部完成。目前為止，大象已成功入駐物美商超、全時便利店，未來也將進(jìn)駐屈臣氏、美宜家、一心堂、711便利店、全家、永輝超市等。
借著互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，創(chuàng)業(yè)熱潮一潮高過一潮，但如今做得好的一個手指都能數(shù)的過來?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)最直接的現(xiàn)象就是上得快，下得也快，昨天還牛逼哄哄的公司，明天說死就死;而昨天看似不起眼的公司，卻越走越順。最后拼的，也不過是誰更有耐性，誰更能沉得下心來做實事。
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