陸鯨CEO孫方明: 鯨港融合為智慧物流供應(yīng)鏈賦能

傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨在兩會(huì)上力挺實(shí)體經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)發(fā)展“智慧供應(yīng)鏈”。陸鯨CEO孫方明在接受億歐專(zhuān)訪時(shí)表示，陸鯨作為傳化物流的重要板塊，將加快推進(jìn)“鯨港融合”步伐，賦能智慧物流供應(yīng)鏈。

徐冠巨以從貴州產(chǎn)地運(yùn)到貴陽(yáng)的小辣椒為例，通過(guò)傳化公路港的網(wǎng)絡(luò)能比傳統(tǒng)配貨每噸降低50-100元的運(yùn)費(fèi)成本，40萬(wàn)噸的辣椒每年就能降低運(yùn)費(fèi)2000-4000萬(wàn)元。人民日?qǐng)?bào)稱(chēng)其為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的神奇，在億歐看來(lái)，這其中更多體現(xiàn)的是物流“魔術(shù)棒”的作用。

2月28日，傳化智聯(lián)2016年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)53.69%，主要原因是公路港業(yè)務(wù)的不斷拓展及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的持續(xù)推進(jìn)；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)較上年同期下降131.69%，原因是傳化智聯(lián)下屬子公司傳化物流集團(tuán)有限公司業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張，致使銷(xiāo)售費(fèi)用、管理費(fèi)用同比大幅增長(zhǎng)。

可見(jiàn)傳化智聯(lián)將物流作為重點(diǎn)領(lǐng)域推進(jìn)的生態(tài)布局。

徐冠巨口中的“智能化產(chǎn)品”——陸鯨，作為傳化物流智慧供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)，又為傳化物流貢獻(xiàn)了多少力量？?jī)|歐專(zhuān)訪了陸鯨CEO孫方明，了解到“鯨港融合”是陸鯨正在做的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略步伐。

陸鯨是傳化物流旗下智能化干線物流O2O服務(wù)平臺(tái)，其官網(wǎng)顯示是傳化物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)為貨主與司機(jī)打造的物流信息交易平臺(tái)，基于誠(chéng)信會(huì)員和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，為會(huì)員提供全網(wǎng)信息發(fā)布、調(diào)度、匹配的物流信息交易平臺(tái)。在“傳化網(wǎng)”物流生態(tài)系統(tǒng)中，陸鯨承擔(dān)著干線物流O2O的重任。

鯨港融合

“鯨港融合”指的是陸鯨依據(jù)線下公路港的貨源優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)物流O2O服務(wù)的全場(chǎng)景覆蓋，包括智能配貨管理、支付結(jié)算、貨運(yùn)圈移動(dòng)社交、司機(jī)生活消費(fèi)等。值得一提的是創(chuàng)新放心付相關(guān)產(chǎn)品，打破網(wǎng)商支付不安全的壁壘。

陸鯨作為第三方，推出“放心付”服務(wù)，并設(shè)立專(zhuān)屬賠付資金，遇到交易糾紛，會(huì)對(duì)受損方先行賠付，保障雙方的交易安全。“真正實(shí)現(xiàn)線上匯聚200個(gè)城市的交易服務(wù)，線下全國(guó)170個(gè)公路港連成地網(wǎng)?！睂O方明說(shuō)到。

在干線物流領(lǐng)域，空駛率一直是物流成本居高不下的重要原因，車(chē)貨信息不對(duì)稱(chēng)，找貨難、調(diào)車(chē)難、匹配不精準(zhǔn)都是干線物流降本增效的“攔路虎”，這也是為什么近些年車(chē)貨匹配型平臺(tái)備受關(guān)注的原因。

在孫方明看來(lái)，要重點(diǎn)解決問(wèn)題就得抓住矛盾的主要方面，司機(jī)誠(chéng)信機(jī)制的缺失是關(guān)鍵，其次車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)混亂、高車(chē)耗、通行維修等各類(lèi)成本走高。他說(shuō)干線運(yùn)輸中的主體——貨車(chē)司機(jī)也是一個(gè)需要被關(guān)愛(ài)的群體，多站在“用戶(hù)”的角度上思考問(wèn)題，更能找到服務(wù)升級(jí)的本質(zhì)。

“5111”標(biāo)準(zhǔn)化匹配交易服務(wù)機(jī)制

找到“病根”，接下來(lái)就是對(duì)癥下藥。傳化物流定位為中國(guó)智能公路物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整合運(yùn)營(yíng)商。以“傳化網(wǎng)”為核心，傳化物流致力于構(gòu)建中國(guó)智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，打造中國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。陸鯨在里面發(fā)揮的效用體現(xiàn)在智能配貨、車(chē)后服務(wù)和增值服務(wù)三大板塊。

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革簡(jiǎn)單點(diǎn)理解就是解決社會(huì)資源總供給與社會(huì)總需求不平衡的問(wèn)題，而干線物流領(lǐng)域車(chē)多貨少的局面與“經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)失衡”類(lèi)似，同樣需要“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”的智慧指導(dǎo)方向。這也是為什么徐冠巨提出“供應(yīng)鏈?zhǔn)擎溄庸┙o和需求的橋梁和紐帶，是提升制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要切入點(diǎn)和突破口”妙處所在。

而智能配貨就相當(dāng)于是一個(gè)杠桿，將線下公路港的優(yōu)質(zhì)貨源與大量車(chē)源在線上匯聚并進(jìn)行智能匹配，同時(shí)為貨主與司機(jī)雙方的交易提供擔(dān)保服務(wù)。孫方明說(shuō)，在保證有大量、真實(shí)的貨源的前提下，陸鯨對(duì)車(chē)源也有相對(duì)成體系的篩選標(biāo)準(zhǔn)，如通過(guò)“三證認(rèn)證”信用檔案篩選司機(jī)隊(duì)伍，并對(duì)其進(jìn)行職業(yè)化的培訓(xùn)來(lái)保證司機(jī)車(chē)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)、真實(shí)可靠。

鯨牌司機(jī)學(xué)院

億歐了解到，今年3月4日，鯨牌司機(jī)學(xué)院和首條鯨牌線路首度亮相，第一期培訓(xùn)會(huì)在杭州傳化臨江公路港舉行。鯨牌司機(jī)是陸鯨從駕齡、車(chē)況、事故記錄等緯度，挑選綜合素質(zhì)過(guò)硬可塑性較強(qiáng)的用戶(hù)組建而成，享有免費(fèi)系統(tǒng)化科學(xué)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，有統(tǒng)一的工服和車(chē)標(biāo)。

孫方明說(shuō)：“鯨牌司機(jī)學(xué)院旨在培育專(zhuān)業(yè)優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)司機(jī)，提升其職業(yè)化水平和服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)優(yōu)化散、亂、差的低質(zhì)服務(wù)，讓干線運(yùn)力得到提純，從而推升貨運(yùn)行業(yè)的整體效能?！避?chē)后服務(wù)和增值服務(wù)均體現(xiàn)在貨運(yùn)ETC、汽車(chē)后市場(chǎng)、保險(xiǎn)保理等服務(wù)。

孫方明告訴億歐，為更好提升車(chē)貨匹配交易效率，陸鯨已經(jīng)啟動(dòng)“5111”標(biāo)準(zhǔn)化匹配交易服務(wù)機(jī)制，要求做到貨主在發(fā)布貨源信息后5分鐘內(nèi)接到司機(jī)電話，1小時(shí)內(nèi)成交，100%放空賠付產(chǎn)品，100%贈(zèng)送基礎(chǔ)保險(xiǎn)方式，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)交易雙方的損失。

陸鯨快速將公路港聚合的貨代、小3PL、專(zhuān)線等公司資源組成了貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人聯(lián)盟，有了線下公路港的誠(chéng)信背書(shū)和第三方支付平臺(tái)作為相對(duì)完善的信譽(yù)保障，這是孫方明認(rèn)為陸鯨與其他車(chē)貨匹配平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，“鯨港融合”才能“長(zhǎng)袖善舞”與傳化物流旗下易貨嘀、保理、保險(xiǎn)、支付一起為貨主提供綜合的物流解決方案。

目前陸鯨已經(jīng)擁有司機(jī)會(huì)員突破100萬(wàn)，貨代會(huì)員10萬(wàn)以上，覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市。孫方明向億歐解釋說(shuō)，陸鯨已經(jīng)是一個(gè)獨(dú)立核算單位，但在盈利板塊上還是以服務(wù)傳化物流整體解決方案為主，在多方面實(shí)現(xiàn)整體盈利。

另外，億歐在傳化物流系統(tǒng)實(shí)時(shí)視頻界面上看到，傳化公路港的物流園區(qū)里，為貨車(chē)司機(jī)蓋的公寓——“司機(jī)之家”占有一定的面積。

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