共享單車已進(jìn)入更洶涌、更高級的競爭階段,摩拜和ofo各出其招、相互博弈。剛剛過去的一季度,摩拜的成績單顯然優(yōu)于ofo等。國內(nèi)權(quán)威第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機構(gòu)速途研究院發(fā)布《2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報告》顯示,摩拜單車已占據(jù)了共享單車市場57%的份額,遠(yuǎn)超ofo等其他單車品牌總和。
與此同時,日均訂單量上摩拜的表現(xiàn)也是異軍突起,超2000萬單的總量相當(dāng)于行業(yè)第二名ofo的兩倍。在APP的下載量上,摩拜安卓版APP下載量逼近6000萬,超越了ofo、永安行、酷騎等行業(yè)第二名至第十名的總和。
在開創(chuàng)之初,ofo更強調(diào)自己的“親民路線”,發(fā)端于校園,標(biāo)榜“親民價”,今年二月,金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎曾在演講中透露:每輛ofo小黃車造價兩百塊錢。與之相反的摩拜,則以城市為落腳點,將主要受眾群體首先鎖定為都市白領(lǐng),價格上并沒有絕對的優(yōu)勢,據(jù)摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人王曉峰表示:一輛摩拜經(jīng)典款單車的造價高達(dá)6000元。這樣的高成本投入,是否是理智之舉?僅僅從價格上走“親民”路線,就能獲得民眾的優(yōu)選?事實證明,并非如此。
真正的親民,不只是價格低。性價比是商品的性能值與價格值比,是反映物品的可買程度的一種量化的計量方式,許多消費者都把性價比看成是選擇商品、選擇服務(wù)的重要指標(biāo)。ofo雖然一直試圖用“親民價格”來吸引用戶,但因低成本投入而附帶的技術(shù)缺陷,不僅成為了人們詬病的焦點,還成為了限制企業(yè)發(fā)展的第一阻礙。目前市面上99%的ofo單車仍然使用機械鎖,每一個車牌號碼所對應(yīng)的密碼都是固定的,用戶只需要記住密碼就可以將小黃車“據(jù)為己有”,反復(fù)開鎖免費使用,有的甚至將號碼噴漆或刮花,別人無法開鎖,將共享單車變成個人的囊中之物,“私占”現(xiàn)象居高不下。更為嚴(yán)重的是,密碼固定的機械鎖為兒童私下騎行提供了可能性,因此成為了兒童安全事故頻發(fā)的重災(zāi)區(qū)。
機械鎖除了密碼單一容易破解這一缺陷外,還沒有安裝定位功能,不僅給使用和監(jiān)管造成不便,更成為阻礙自身發(fā)展的絆腳石。此前ofo推出了紅包活動,但由于自身不具備定位,而是根據(jù)手機GPS定位來判斷用戶位置,讓羊毛黨鉆了空子,通過遠(yuǎn)程刷單即可賺取紅包,一份“ofo紅包漏洞攻略技巧分享”在網(wǎng)絡(luò)走紅。雖然ofo與滴滴出行開展合作,但滴滴出行的定位預(yù)約、路線導(dǎo)航等核心功能也無法在ofo產(chǎn)品上使用,技術(shù)的缺陷,成為長久發(fā)展的攔路虎,無法提供安全、方便、持久的優(yōu)質(zhì)服務(wù),哪怕是價格低廉,也沒有高的性價比。
相較之下,摩拜花了高成本投入科技的研發(fā)、數(shù)據(jù)庫的建立,舒適的騎行體驗、強悍的技術(shù)實力、可靠的安全保障培養(yǎng)了一批黏度高的忠實用戶。與此同時,與網(wǎng)絡(luò)巨頭騰訊開展從資本到平臺的深度合作,自3月29日全面接入微信以來,4月份活躍用戶量再次井噴,環(huán)比增長了200個百分點。在速途研究院發(fā)表的報告中,摩拜的用戶好感度為64.2%,遠(yuǎn)超ofo近30個百分點。
真正的親民,是合理的價格、過硬的技術(shù)、可靠的渠道、穩(wěn)健的步伐。摩拜做到了,哪怕不是最先進(jìn)入共享單車行業(yè)的第一人,卻迅速成為發(fā)展最快、成長最好的行業(yè)老大。以人為本,才能笑傲江湖。
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