進(jìn)入2017年下半年，“分化”與“清場(chǎng)”成為了共享單車行業(yè)的兩大熱門詞匯。從當(dāng)前的行業(yè)格局來看， ofo小黃車與摩拜仍穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)，但部分中小平臺(tái)已經(jīng)頻頻爆出資金鏈斷裂及倒閉的消息。與此同時(shí)，艾瑞、QuestMobile等多家權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)發(fā)布的9月市場(chǎng)數(shù)據(jù)均顯示，在第一梯隊(duì)內(nèi)部，ofo小黃車與摩拜之間的差距也在不斷拉大——ofo小黃車不僅在多項(xiàng)核心市場(chǎng)數(shù)據(jù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了摩拜，并且在用戶增速上也數(shù)倍于摩拜?！案哒加新?高增速”的組合，讓ofo競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯，共享單車行業(yè)內(nèi)的馬太效應(yīng)或?qū)⒊掷m(xù)擴(kuò)大。
知名第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢的9月月度數(shù)據(jù)顯示，ofo小黃車在9月份月度活躍用戶規(guī)模增長(zhǎng)至7144.06萬，月度活躍用戶使用次數(shù)增長(zhǎng)至17.4億次，摩拜月度活躍用戶規(guī)模為6643.21萬，月度總使用次數(shù)為8.8億次，僅有ofo的一半。事實(shí)上，回顧今年以來共享單車行業(yè)的發(fā)展，就會(huì)發(fā)現(xiàn)ofo小黃車對(duì)摩拜的超越自年初就已經(jīng)開始。在9月，ofo單個(gè)用戶月度總使用頻次為24.35次，摩拜單個(gè)用戶月度總使用次數(shù)為13.24次，ofo單個(gè)用戶月度總使用頻次為摩拜的近2倍。在這一數(shù)據(jù)上，ofo已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月領(lǐng)先摩拜。
來自國(guó)內(nèi)權(quán)威移動(dòng)大數(shù)據(jù)服務(wù)商Quest Mobile 9月的數(shù)據(jù)報(bào)告則表明，ofo小黃車不僅在市場(chǎng)份額、使用次數(shù)等數(shù)據(jù)上領(lǐng)先于摩拜，而且其增速也遠(yuǎn)高于摩拜。根據(jù)Quest Mobile的數(shù)據(jù)可知，在中國(guó)整個(gè)App市場(chǎng)活躍滲透率方面，ofo9月活躍滲透率為3.94%，環(huán)比增長(zhǎng)近16%，位居共享單車行業(yè)第一；摩拜活躍滲透率為3.75%，環(huán)比增長(zhǎng)5%，位居行業(yè)第二，ofo的活躍滲透率增速是摩拜的3倍之多。可見，ofo具有著更為強(qiáng)大的增長(zhǎng)后勁，其市場(chǎng)領(lǐng)騎者的地位也由此更加鞏固。
Quest Mobile調(diào)查顯示，在提到共享單車時(shí)，用戶對(duì)ofo的無提示第一提及率是最高的，ofo已經(jīng)成為共享單車品類的代名詞。分析人士認(rèn)為，ofo能夠長(zhǎng)期在市場(chǎng)表現(xiàn)尤其是占有率、增速這些核心數(shù)據(jù)上保持對(duì)摩拜的優(yōu)勢(shì)，與其產(chǎn)品的更新迭代及產(chǎn)能均有密切關(guān)系。ofo定位于輕資產(chǎn)模式并據(jù)有行業(yè)的絕對(duì)多數(shù)產(chǎn)能，其規(guī)模優(yōu)勢(shì)與成本優(yōu)勢(shì)在擴(kuò)張過程中表現(xiàn)得尤為突出，這是摩拜所不具備的。同時(shí)，ofo更為注重產(chǎn)品的升級(jí)迭代以及用戶體驗(yàn)，完成了線上線下運(yùn)營(yíng)體系的構(gòu)建，無論是“網(wǎng)格化運(yùn)營(yíng)”還是“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，都被認(rèn)為是共享單車的行業(yè)標(biāo)桿。此外，6月以來的“月卡大戰(zhàn)”為整個(gè)行業(yè)帶來了數(shù)量龐大的增量用戶，在這一過程中ofo與超2萬家一線品牌展了聯(lián)合營(yíng)銷，進(jìn)一步獲取了更多新用戶、激發(fā)了更多新老用戶的活躍度、提升了用戶的留存率。截至目前，已經(jīng)有1.2億人次領(lǐng)取了ofo的月卡，累計(jì)活躍注冊(cè)用戶已突破2億，超過摩拜1.5億的注冊(cè)用戶量近半。
總體來看，共享單車行業(yè)內(nèi)的洗牌遠(yuǎn)未停止。盡管如今一二線城市的共享單車市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，但三四線城市尚有巨大的開拓空間——即便在一二線城市中，運(yùn)營(yíng)能力、品牌形象等的優(yōu)劣也將對(duì)行業(yè)格局繼續(xù)產(chǎn)生影響。此外，海外市場(chǎng)對(duì)于共享單車行業(yè)而言也是一個(gè)巨大的增量市場(chǎng)，而作為全球最大共享單車平臺(tái)的ofo目前也已經(jīng)在美國(guó)、泰國(guó)、西班牙、澳大利亞等全球17個(gè)國(guó)家展開了運(yùn)營(yíng)，并將于年底前完成20國(guó)200城的進(jìn)駐計(jì)劃。如此“內(nèi)外兼修”的ofo，無疑還將持續(xù)保持快速增長(zhǎng)、持續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，直至共享單車的格局落定。
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