特斯拉“宏圖篇章3”揭開神秘面紗 重點是什么？

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，“通往可持續(xù)能源地球的道路是明確的。地球可以、也終將會走向可持續(xù)能源經濟，而且會在你的有生之年實現。”

財聯(lián)社上海3月2日訊（編輯 黃君芝）當地時間周三（1日），電動汽車巨頭特斯拉在德克薩斯州奧斯汀舉辦了2023年投資者日發(fā)布會。該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克上臺分享了他的“宏圖第三篇章”，并討論了特斯拉將如何在日益激烈的競爭中擴大規(guī)模。

不難看出的是，可持續(xù)能源是“宏圖第三篇章”的重中之重：儲能240 TWH，可再生電力30 TWH，制造投資10萬億美元，能源要求不到燃料經濟的一半。

馬斯克說，“通往可持續(xù)能源地球的道路是明確的。地球可以、也終將會走向可持續(xù)能源經濟，而且會在你的有生之年實現。”

特斯拉高管們重申，特斯拉的目標是到2030年每年生產2000萬輛電動汽車。此前該公司報告稱，2022年全年交付量約為131萬輛。

投資者日說了些啥？

不過整體來看，特斯拉的演講在愿景和向可持續(xù)能源轉型的一般性陳述上花了很長時間，但關于特斯拉將如何幫助社會實現這一愿景的新細節(jié)卻不多。

馬斯克與特斯拉動力總成和能源工程高級副總裁德魯·巴格利諾率先一起上臺。他們討論了該公司將在“用可再生燃料重新為電網供電”方面發(fā)揮作用的未來，同時提高特斯拉電動汽車和公司公用事業(yè)規(guī)模儲能系統(tǒng)的電池產量。

然后，特斯拉設計負責人弗朗茨·馮·霍爾豪森和汽車工程副總裁拉爾斯·莫拉維登臺展示了一系列計劃中的制造變革，這些變革旨在提高特斯拉汽車生產的效率。但馮·霍爾豪森表示，特斯拉尚未公布其“下一代”汽車。

特斯拉動力總成副總裁Colin Campbell則表示，特斯拉的下一個動力總成工廠比德克薩斯州奧斯汀的工廠要小50%，但產能相同。他還表示，該公司正在研發(fā)一種與任何電池類型兼容的新型驅動單元，以及一種不含任何稀土金屬的電機。

馬斯克雄心勃勃的宏圖第二篇章已于2016年發(fā)表，但尚未完全實現。它包括四個主要目標：

創(chuàng)造令人驚嘆的太陽能屋頂，無縫集成電池存儲

擴大電動汽車產品線，以滿足所有主要細分市場的需求

通過大規(guī)模的車隊學習，開發(fā)比手動安全10倍的自動駕駛能力

讓你的車在你不用它的時候為你賺錢

在2023年投資者日到來之前，墨西哥總統(tǒng)安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾（Andres Manuel Lopez Obrador）在周二的新聞發(fā)布會上表示，特斯拉已同意在墨西哥蒙特雷建造一座大型工廠。

在本次投資日上，特斯拉官宣了墨西哥超級工廠，將生產下一代電動汽車，該超級工廠將位于墨西哥新萊昂州首府蒙特雷。新工廠預計將創(chuàng)造多達 6000 個工作崗位，正在考慮配套生產電池。

市場如何看特斯拉股價？

根據賣空追蹤公司Ortex的說法，“在1月份為賣空者帶來45億美元的利潤后，2月份特斯拉19%的漲幅讓看空特斯拉的人損失更大。我們估計，特斯拉空頭在2月份損失了30億美元，是當月最大的空頭損失?！?/p>

特斯拉的股價已經從2022年的下跌中反彈，今年迄今的漲幅已超過87%。然而，在發(fā)布會之前的周三，該股下跌了1.43%，盤后又下跌逾5%。

瑞穗證券（Mizuho Securities）分析師在投資者日之前發(fā)布報告，維持了對特斯拉股票的買入評級，認為特斯拉在不斷增長的全電動汽車市場處于領先地位。

他們在本周早些時候的一份報告中寫道，“短期內，我們認為特斯拉的市場份額將繼續(xù)走強，但競爭對手更便宜的電動汽車將進入市場，這可能會稀釋特斯拉在美國電動汽車市場的份額。”

生成海報

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