四處撒錢做投資，滴滴能在全球市場(chǎng)上擊敗Uber嗎

8月18日消息，據(jù)TechCrunch報(bào)道，最近，來(lái)自拼車行業(yè)的消息似乎分成了兩種。有關(guān)性騷擾的丑聞?wù)诳简?yàn)當(dāng)前行業(yè)衛(wèi)冕冠軍（也許是暫時(shí)的）Uber的文化和領(lǐng)導(dǎo)力問(wèn)題。與此同時(shí)，這個(gè)行業(yè)每個(gè)月幾乎都會(huì)爆出高達(dá)上億美元的投資或收購(gòu)協(xié)議，這些交易由拼車或汽車行業(yè)的老牌企業(yè)牽頭，或是受到沙特和阿布扎比支持的日本富豪。

在這里，我們特別關(guān)注移動(dòng)出行中的投資活動(dòng)及其投資網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。目前，這個(gè)行業(yè)正處于Uber與潛在顛覆者組建聯(lián)盟對(duì)抗的邊緣。拼車是在運(yùn)輸市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的部門之一。根據(jù)Statista匯編的數(shù)據(jù)顯示，拼車服務(wù)的用戶數(shù)量2020年有望突破5億人。

Statista進(jìn)一步估計(jì)，到2020年，拼車行業(yè)的全球收入將約為614億美元，Statista分析覆蓋的各地區(qū)12%的成年人口將使用拼車服務(wù)。這標(biāo)志著該行業(yè)在全球范圍內(nèi)都擁有強(qiáng)勁而線性的增長(zhǎng)軌跡。然而，持續(xù)增長(zhǎng)可能不會(huì)便宜。拼車行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)絕對(duì)屬于“資本密集型”努力，尤其在大部分市場(chǎng)中，拼車服務(wù)都面臨著其他同類服務(wù)、出租車公司以及公共交通的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

數(shù)據(jù)顯示，全球70多家國(guó)內(nèi)外拼車公司進(jìn)行了260多輪各類融資。值得注意的是，在2013之前的幾年里，其數(shù)量和規(guī)模都很小，根本無(wú)法與隨后幾年相提并論。全球拼車投資數(shù)據(jù)顯示，大量資金正涌入這個(gè)行業(yè)，不可阻擋。

過(guò)去18個(gè)月，一些交易可能會(huì)使拼車行業(yè)看起來(lái)就像亂七八糟的糾纏聯(lián)盟。例如，旗下無(wú)人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo和地圖應(yīng)用Waze的谷歌母公司Alphabet，今年開(kāi)始推出拼車服務(wù)。2013年8月份，谷歌通過(guò)其風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)GV向進(jìn)行C輪融資的Uber投入約2.58億美元。

不要忘了蘋果，它正開(kāi)發(fā)自己的無(wú)人駕駛汽車技術(shù)，同時(shí)于2016年6月對(duì)中國(guó)拼車巨頭滴滴出行領(lǐng)投45億美元。阿里巴巴、騰訊和軟銀也參與了這輪投資，這絕非巧合，因?yàn)樗麄兌荚谄囆袠I(yè)有自己的雄心。2個(gè)月后，也就是2016年8月，滴滴出行完成了70億美元收購(gòu)Uber中國(guó)業(yè)務(wù)的交易，雙方長(zhǎng)達(dá)1年之久的中國(guó)市場(chǎng)之爭(zhēng)落下帷幕。

最后，傳統(tǒng)汽車制造商也加入了拼車大戰(zhàn)：福特公司2016年9月份收購(gòu)了私人城市軌道交通公司Chariot，通用汽車于2015年12月份斥資10億美元領(lǐng)投Lyft的F輪融資，阿里巴巴和滴滴出行也參與了此次交易。

這些交易足以使人頭暈?zāi)垦?。鑒于關(guān)聯(lián)交易和交易撮合者反復(fù)出現(xiàn)，似乎顯得拼車投資者網(wǎng)絡(luò)混亂不堪。然而這些都不是真的。利用CrunchBase的投資輪數(shù)據(jù)，我們能夠使用開(kāi)源網(wǎng)絡(luò)分析和可視化軟件包Gephi，繪制出不同拼車公司的投資者網(wǎng)絡(luò)。

其中深藍(lán)色節(jié)點(diǎn)代表投資者，淺藍(lán)色節(jié)點(diǎn)代表公司，藍(lán)灰色的節(jié)點(diǎn)代表滴滴出行，它既是公司又是戰(zhàn)略投資者。公司節(jié)點(diǎn)的大小是由它們的“入次數(shù)”，即該節(jié)點(diǎn)入站的連接數(shù)統(tǒng)計(jì)。入站連接越多（意味著投資者更多），“入次數(shù)”越大，這個(gè)節(jié)點(diǎn)就可以實(shí)現(xiàn)可視化。像Uber和Lyft這樣的公司都有較多的投資者，這就是為什么他們的節(jié)點(diǎn)在圖上更大的原因。

上述連接是由投資者參與公司融資輪數(shù)多少來(lái)衡量的。與相對(duì)較少連接的投資者相比，忠誠(chéng)投資者（那些在最初投資后又進(jìn)行了多次投資的投資者）更接近他們投資公司的節(jié)點(diǎn)。

盡管十分美觀，但上面的圖表并沒(méi)有告訴我們很多關(guān)于投資網(wǎng)絡(luò)的信息。為了做到這一點(diǎn)，我們已經(jīng)利用不同的顏色強(qiáng)調(diào)和標(biāo)注了某些拼車公司，并將其擴(kuò)散到圖中臨近的范圍（通常只有它們的投資者）。在這些顏色開(kāi)始融合的地方，我們可以看到投資者彼此重疊之處。

現(xiàn)在我們可以看到，全球拼車行業(yè)的投資者顯得涇渭分明。大多數(shù)投資者的投資組合中只擁有一家拼車公司，只有少數(shù)例外。在這些例外中，Kapor Capital投資Uber和Via，Coatue Management投資Grab、滴滴出行、Careem以及Lyft，加州投資集團(tuán)AFSquare是唯一同時(shí)投資Uber和Lyft的公司。

在投資方向上，大部分情況，Uber屬于一方，而滴滴出行、Lyft以及其他拼車公司屬于另一方。這是為什么？正如我們前面所提到的，滴滴出行在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中占有獨(dú)特的地位，因?yàn)樗冉邮芡獠客顿Y，本身也是個(gè)戰(zhàn)略投資者。這個(gè)版本的可視化網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)調(diào)了滴滴出行及其投資的某些拼車公司。

除了在國(guó)內(nèi)占主導(dǎo)地位，滴滴出行還在向世界各地的拼車公司進(jìn)行戰(zhàn)略投資，比如下列交易：

·滴滴出行向中東地區(qū)領(lǐng)先的拼車服務(wù)Careem投資（數(shù)目不詳）；

·The Information最近披露，滴滴出行投資Lyft，幫助其搶占美國(guó)30%的拼車市場(chǎng)；

·滴滴出行參與Ola的5億美元F輪融資，獲得這家印度拼車公司股權(quán)；

·滴滴出行和軟銀對(duì)Grab進(jìn)行20億美元投資，意味著它們都看好迅速增長(zhǎng)的東南亞市場(chǎng)；

·投資Taxify幫助滴滴出行進(jìn)入東歐和非洲市場(chǎng)。

·滴滴出行領(lǐng)投巴西本地移動(dòng)出行服務(wù)商99的1億美元C輪融資，幫助其在南美和中美洲站穩(wěn)腳跟。；

·2016年8月份，作為與Uber China合并協(xié)議的一部分，滴滴出行投資Uber10億美元，后者估值達(dá)680億美元。此舉使Uber擁有滴滴出行20%的股份，使其成為滴滴出行最大的單一股東。

滴滴出行的這種投資策略大概是為了對(duì)抗Uber的全球擴(kuò)張。不像Uber那樣在世界各地的邊遠(yuǎn)地區(qū)開(kāi)發(fā)大量業(yè)務(wù)，滴滴出行只購(gòu)買在地區(qū)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的拼車公司股份。這種“買”而不是“建立”的戰(zhàn)略，擴(kuò)大了其國(guó)際影響力，讓滴滴出行在全球拼車市場(chǎng)占據(jù)了獨(dú)特位置。這種方法似乎有效，至少現(xiàn)在是這樣。

我們最近獲悉，滴滴出行正打算收購(gòu)更多的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！都~約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，滴滴出行已加入軟銀和其他投資者組成的財(cái)團(tuán)，以購(gòu)買更多Uber股票，The Information也對(duì)此做了報(bào)道。

問(wèn)題是，哪種戰(zhàn)略將占上風(fēng)？盡管Uber在其許多國(guó)際市場(chǎng)上都有雄厚的資金來(lái)繼續(xù)拓展業(yè)務(wù)，但滴滴出行的資本優(yōu)勢(shì)更大，它與軟銀結(jié)成聯(lián)盟，在風(fēng)投、私募股權(quán)和收購(gòu)領(lǐng)域攢下大量資金。截至目前，滴滴出行是拼車行業(yè)籌集資金最多的公司，比Uber籌資多40億美元，而且沒(méi)有債務(wù)負(fù)擔(dān)。對(duì)于滴滴出行來(lái)說(shuō)，買下拼車行業(yè)的全球支配地位是一個(gè)可行的策略。隨著向中國(guó)以外更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)張，滴滴出行可能成為Uber最需要關(guān)注的勁敵。

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