極客網(wǎng)4月24日(北京)在咖啡館、飯店坐定,菜單可以待會再看,遠遠看見服務(wù)員迎上來,趕緊先問一句:“這里有無線網(wǎng)嗎,密碼是多少”,和筆者一樣養(yǎng)成類似習(xí)慣的人越來越多。所以,當(dāng)公交WiFi“大張旗鼓”地在一些城市開始試點的時候,公交一族們的興奮可想而知。
用戶體驗不好 廣告商不買單
“免費”是一個俘獲用戶的終極殺手锏,大部分乘客用公交WiFi,看重的就是免費,可是這個免費的果子不好吃。在拼爹、拼顏值的今天,要想用上這個免費WiFi,也許就得拼人品了。因為成本高,所以流量受限。1GB的流量勉強是一輛公交車一天的供應(yīng)量,也只能滿足乘客的一般上網(wǎng)需求,但如果要看視頻,那就鐵定不行了。如果車上人多的時候,打開網(wǎng)頁速度很慢
此外,由于沒有統(tǒng)一布局,都是各自為戰(zhàn),有些公交WiFi只能移動的卡使用,聯(lián)通和電信的卡用不了。再加上網(wǎng)速非常不穩(wěn)定,沒有耐心的乘客就放棄公交WiFi,用自己手機上網(wǎng)。公交WiFi也難逃跟火車WiFi一樣雞肋的命運。
公交WiFi運營要具備商業(yè)價值,才能有健康的盈利模式。用戶體驗差,而現(xiàn)在的商家又局限于在乘客身上變現(xiàn),但是變現(xiàn)場所不對,不要指望用戶上幾分鐘飄忽不定的WiFi就能賺很多錢,忽悠很多廣告主。廣告主也不是那么好忽悠的。何況很多廣告商認為公交乘客都是低收入人群,根本就不在考慮范圍內(nèi)。
燒錢洗牌 一場沒有盈利的戰(zhàn)爭
繼火車WiFi之后,公交WiFi再次被當(dāng)作“流量入口”,成為不少車載廣告公司、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司開始爭奪的又一塊“蛋糕”。 每一個看上去很美的“蛋糕”,背后必然都是一場“燒錢大戰(zhàn)”,公交WiFi也不例外。
從整個行業(yè)來看,公交WiFi發(fā)展仍處于初期階段,沒有成熟的盈利模式。原因在于,成本高,無收益。目前的公交WiFi沒有新技術(shù),各廠商也是通過向三大運營商批發(fā)3G或4G流量,然后在公交車上轉(zhuǎn)換成WiFi的形式實現(xiàn)。但對于廠商而言,跟運營商批發(fā)3G或4G流量的費用相當(dāng)昂貴。歷經(jīng)一年多的試點,公交WiFi提供商基本無一盈利。
用業(yè)內(nèi)人士的話說 “一年幾百萬的投入,這個成本廣告費也賺不回來”。何況還沒有廣告收入,只是靠投資活著。跟當(dāng)初的“大展拳腳”相比,現(xiàn)在有點“騎虎難下”的架勢。燒錢總有洗牌日,所以,如何繼續(xù)下去還是個難題。
另外,總理已經(jīng)發(fā)話要求基礎(chǔ)運營商將網(wǎng)速提上去,網(wǎng)費降下來。目前的公交WiFi的本身其實也是3G /4G。如果到時候,3G /4G資費降低了,公交WiFi還是這么差勁的話,或許等待它的,就是條死路。
拿什么拯救你,我的公交WiFi?
目前的公交WiFi,成本高,用戶體驗差,渠道五花八門,難以統(tǒng)一管理,也涉及信息安全問題,央視3·15晚會現(xiàn)場就曝光了不安全WiFi網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險。但這并不是公交WiFi找不到清晰商業(yè)模式的原因。公交WiFi市場最大的癥結(jié)在于誰該為免費公交WiFi買單?
現(xiàn)在很多城市都提出了打造“智慧城市”的說法,而“智慧城市”的特征之一,就是讓普通人能夠隨時隨地享受便捷的網(wǎng)絡(luò)服務(wù),尤其是在學(xué)校、機場、車站、醫(yī)院等城市公共地帶。那么,誰該為智慧城市買單?一家飯館為了把飯賣好,為客戶提供更多的增值服務(wù),但不能因為增值服務(wù)而找顧客收錢,這是飯館老板要做的事情。
此外,在今年兩會上,“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念備受推崇,不管互聯(lián)網(wǎng)最終“加”的是什么,我們必須首先得有便捷的互聯(lián)網(wǎng)為前提,連這點都做不到,還天天談“互聯(lián)網(wǎng)+”有點諷刺。公共免費WiFi不但要便捷,而且免費。這才是“互聯(lián)網(wǎng)+”真正的初衷,也是眾多壯志未酬的科技公司和互聯(lián)網(wǎng)公司應(yīng)該考慮的問題。
公交WiFi只是智慧城市的一個縮影,要解決目前公交WiFi的發(fā)展困局。也許只能由政府介入,把整個渠道打通,誰來進行技術(shù)創(chuàng)新,誰來提供設(shè)備,誰來負責(zé)維護……然后參與的企業(yè)也可以通過競爭,并且給予政府相應(yīng)的費用。二者完美結(jié)合,這才是一個系統(tǒng)化的解決方案。
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