未來的社會將變成“四個無處不在”:一是互聯(lián)網(wǎng)無處不在，二是數(shù)據(jù)無處不在，三是電能無處不在，四是智能無處不在。昨日，智能社會專家論壇在廣州舉行，與會專家熱議智能社會發(fā)展趨勢，聚焦人工智能、機器學(xué)習(xí)、電子商務(wù)等最新進展及未來發(fā)展。
五年后無線充電將會普及
A lexG ruzen是麻省理工學(xué)院著名物理教授、麥克阿瑟青年科學(xué)獎獲得者，也是世界領(lǐng)先的遠距離無線充電企業(yè)W itricity公司首席執(zhí)行官，他將一個用于移動充電的諧振器帶到了現(xiàn)場。當作為“接收諧振器”的線圈靠近“來源諧振器”時，因通過磁場實現(xiàn)無線電能轉(zhuǎn)換，線圈的燈亮了。
相較目前充電一定要固定在電源附近，只要將“來源諧振器”靠近“接收諧振器”,進入一定區(qū)域就可以充電，并且不限制需要充電終端的數(shù)量。它還能穿過不同的物料，不管木頭、塑料還是花崗巖、混凝土，甚至人的身體都可以穿過。例如現(xiàn)在有些醫(yī)療器械如心臟棒植入人體內(nèi)部后，需要取出充電，實現(xiàn)這一技術(shù)后意味著類似器械不用取出也可直接充電。
Alex Gruzen特別提到，該技術(shù)可以應(yīng)用到電動車領(lǐng)域，未來中國將會是最大的電動車使用國，這一技術(shù)將使電動車充電隨處可行。
2-5年將出現(xiàn)真正的輔助駕駛
未來的道路交通同樣也將變得智能。谷歌總部研究院資深研究員、安卓系統(tǒng)圖像處理架構(gòu)主要設(shè)計者、格靈深瞳（北京）科技有限公司創(chuàng)始人趙勇向與會者介紹了兩種智能交通系統(tǒng)，一是先進駕駛輔助系統(tǒng)，或者叫主動防御系統(tǒng)，可以進行道路檢測、前向障礙物檢測、側(cè)向障礙物檢測、本車和旁車駕駛行為分析、情報分析，培育更安全的駕駛行為；二是自動巡航系統(tǒng)，或者叫限制條件下的自動駕駛，這種技術(shù)可以結(jié)合引擎的各種參數(shù)做最節(jié)能的駕駛，可以幫助司機從疲勞駕駛里面解放出來，甚至可以對前后車進行自動編隊。趙勇認為，真正的輔助駕駛會在未來2-5年出現(xiàn)，自主巡航技術(shù)可能要5-10年，全自動駕駛可能要10多年。
中國和國際人工智能幾乎沒有差距
目前人工智能這個領(lǐng)域，中國跟國際頂尖水平到底有多大差距？香港科技大學(xué)計算機系主任、2015年國際人工智能大會主席楊強表示，“現(xiàn)在我國人工智能的水平和國際幾乎沒有差距，以今年人工智能大會為例，無論是投稿量還是被接收稿件數(shù)量，中國均比其他國家要多。”他認為，中國無論在人工智能的學(xué)術(shù)水平，還是應(yīng)用中對大數(shù)據(jù)處理和分析的能力上，在國際上均名列前茅。不過楊強也認為中國還缺乏一些領(lǐng)軍人物。“中國未來幾年要在引導(dǎo)世界學(xué)術(shù)潮流方面多下一點工夫，爭取引導(dǎo)世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”
花絮
機器人會戰(zhàn)勝人腦？
科學(xué)家：這不可能
昨日論壇現(xiàn)場有人提出，“機器人不斷發(fā)展，最終萬一戰(zhàn)勝了人腦，會否帶來負面影響？”幾位專家紛紛表示這種擔心是多余的。
“雖然機器人會越來越高級，但我們沒法賦予它創(chuàng)造的能力，也就是說，就算機器人要做壞事，也得有人先告訴它。”安卓系統(tǒng)圖像處理架構(gòu)主要設(shè)計者、格靈深瞳（北京）科技有限公司創(chuàng)始人趙勇說。千人計劃國家特聘專家、百度深度學(xué)習(xí)研究院常務(wù)副院長余凱則以“智能”和“智慧”來區(qū)分機器人和人腦。“人很重要的一個特點就是好奇心，只有這樣才會去探索宇宙，計算機系統(tǒng)不會這樣。也就是說，我們會造一個非常智能的系統(tǒng)，但不會造一個非常智慧的系統(tǒng)。”
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