瓜子二手車人人車等疑數(shù)據(jù)造假:估值2億只賣2輛

信息不對(duì)稱 盈利難 缺權(quán)威評(píng)估機(jī)構(gòu)

在經(jīng)歷一年的火爆之后，國(guó)內(nèi)二手車O2O突然陷入數(shù)據(jù)造假風(fēng)波。近日，包括瓜子二手車直賣網(wǎng)、人人車相繼被質(zhì)疑存在數(shù)據(jù)造假嫌疑，雖然涉及企業(yè)否認(rèn)，但業(yè)內(nèi)表示，多家企業(yè)砸下巨額費(fèi)用之后，并沒有獲得更多的市場(chǎng)效果，而目前二手車交易多選擇在4S店，社會(huì)化渠道存在買家、賣家信息不對(duì)稱，雙方由于缺少權(quán)威的第三方評(píng)估體系，信任度難以很快建立，二手車O2O成交不活躍，仍是“雷聲大雨點(diǎn)小”.

“一家估值達(dá)到2億美元的二手車App,實(shí)際只賣掉了兩輛車。”近日，國(guó)內(nèi)二手車O2O行業(yè)不斷傳出數(shù)據(jù)造假消息。

據(jù)媒體報(bào)道，瓜子二手車CEO楊浩涌曾在對(duì)外公開平臺(tái)車輛和交易數(shù)據(jù)時(shí)表示，平臺(tái)實(shí)時(shí)在售車源超5萬輛、單日UV峰值超過200萬、9月單月交易額超4億元。

但業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，在“瓜子二手車直賣網(wǎng)”實(shí)時(shí)搜索全國(guó)、全部在線的實(shí)時(shí)車源，網(wǎng)站顯示的可選車實(shí)際為2萬~3萬輛。隨后，瓜子二手車發(fā)布聲明表示，質(zhì)疑消息中顯示的車輛數(shù)只是平臺(tái)上最新一個(gè)月的車源信息，并非全部車源。瓜子二手車方面表示，只顯示最近一個(gè)月的信息，主要目的是為了帶給用戶良好的瀏覽體驗(yàn)。

與此同時(shí)，另外一家二手車電商平臺(tái)“人人車”也被傳出數(shù)據(jù)存在造假嫌疑，稱人人車的實(shí)際成交量或不到宣傳數(shù)量的一半。對(duì)此，人人車表示，公司平臺(tái)的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)公開透明，真實(shí)可信，此消息是有同行進(jìn)行抹黑，并稱人人車已保留證據(jù)，并將采取法律手段。

市場(chǎng)巨大引熱錢涌入

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)私人汽車保有量預(yù)計(jì)達(dá)到1.45億輛，從2004年起平均增速約為23.1%.私人汽車保有量的穩(wěn)步上漲意味著購(gòu)車置換和二手車交易幾率提升。數(shù)據(jù)顯示，2015年二手車交易增速近70%,二手車電商交易總額為592億元。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛，新車與二手車交易規(guī)模比例將接近1:1.

龐大的市場(chǎng)空間迎來了熱情的瘋狂投入，去年一年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有17筆熱錢投資在二手車電商平臺(tái)，投資金額超過6億美元。其中2015年1月，51汽車獲軟銀中國(guó)領(lǐng)投3000萬美元，2015年2月，車王超市宣布已經(jīng)完成1億美元D輪融資，3月，二手車電商企業(yè)優(yōu)信宣布已完成新一輪總計(jì)1.7億美元融資，8月，人人車宣布已經(jīng)完成8500萬美元C輪融資等等。

企業(yè)斥巨資搶市場(chǎng)

據(jù)了解，在熱錢的追捧下，各大二手車電商平臺(tái)在2015年紛紛投入巨資。據(jù)媒體根據(jù)公開信息披露，2015年優(yōu)信的廣告投入高達(dá)5億元人民幣；瓜子二手車從去年9月以來投放的市場(chǎng)費(fèi)用超過2億元；人人車廣告投放規(guī)模達(dá)到5000萬元，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅這3家二手車電商平臺(tái)，去年市場(chǎng)費(fèi)用已達(dá)到7.5億元人民幣。但易觀智庫(kù)發(fā)布了2015年全年二手車電商行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)二手車電商平臺(tái)交易規(guī)模為101.2萬輛，與龐大的我國(guó)市場(chǎng)保有量相比仍有巨大空間。

二手車電商

面臨三大難題

難題1:盈利難

只有交易多，傭金才會(huì)多，電商平臺(tái)才有望盈利，從而吸引更多的投資進(jìn)入。但有業(yè)內(nèi)人士曾爆料，一家估值2億美元的二手車App,實(shí)際上只賣了兩輛車，可見目前國(guó)內(nèi)二手車電商平臺(tái)仍屬于“跑馬圈地”階段，離盈利仍有較大距離。

難題2:

成交不活躍

目前二手車電商平臺(tái)采取的是個(gè)人車主賣給個(gè)人買家的C2C模式，買家與賣家在電商平臺(tái)上的信息不對(duì)稱，使得買家對(duì)車況不了解。同時(shí)，相比4S店的品牌效應(yīng)，二手車電商平臺(tái)上，賣家也無法與買家快速建立信任感，最后的成交數(shù)量則大大低于此前預(yù)期。

難題3:

沒有權(quán)威評(píng)估體系

有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)缺少權(quán)威的二手車檢測(cè)評(píng)估體系，很多魚龍混雜的二手車平臺(tái)讓消費(fèi)者對(duì)整個(gè)行業(yè)缺乏信任。雖然大量熱錢進(jìn)入，目前國(guó)內(nèi)各大二手車電商平臺(tái)還沒有建立起品牌效應(yīng)。

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