小藍(lán)單車倒閉 硬件思維之喪

極客網(wǎng)·極客觀察 繼酷奇單車之后,小藍(lán)單車押金難退的傳言其實(shí)已經(jīng)傳了一段時(shí)間了。但直到今日,隨著多家媒體的報(bào)道及實(shí)地考察,曾經(jīng)以“最好騎”形象被人們所知的小藍(lán)單車才真正被曝人去樓空、團(tuán)隊(duì)解散,意味著這個(gè)以bluegogo為英文標(biāo)識(shí)的差異化共享單車品牌走向倒閉。

提及倒閉原因,多家媒體的報(bào)道都指向了資金鏈斷裂。據(jù)稱,目前小藍(lán)單車拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)高達(dá)2億元,涉及70余家供應(yīng)商。與之相對(duì)應(yīng)的是,小藍(lán)單車的老板李剛已經(jīng)有2到3個(gè)月左右沒有露面,據(jù)說是學(xué)賈躍亭,去美國避難了。

當(dāng)著多解讀聲音都指向共享單車慘烈的行業(yè)競爭,以及商業(yè)模式本身成立與否的時(shí)候,朱飛更多認(rèn)為,這可以說是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大潮下的硬件創(chuàng)業(yè)之喪。與“隨著規(guī)模增大邊際成本遞減”的互聯(lián)網(wǎng)軟件創(chuàng)業(yè)模式不同,共享單車越來越高的硬件成本可以說是壓倒小藍(lán)單車的致命稻草。盡管很多人將共享單車歸類為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè),但在漫長的初期它更多還是一個(gè)硬件營生。

事實(shí)上,小藍(lán)單車也不是沒有拿到過大筆的錢。在成立僅2個(gè)月后,小藍(lán)單車就獲得黑洞資本領(lǐng)投的4億元A輪融資,當(dāng)時(shí)估值就達(dá)到了10億人民幣。曾有消息稱小藍(lán)單車在今年3月份的B輪融已基本接近談成,但這筆融資卻在6月宣告失敗。而當(dāng)時(shí),ofo與摩拜卻分別完成了3輪融資,拿到了超過了21億美元。以不到1億美元的資金對(duì)抗20億美元的行業(yè)領(lǐng)先者,又要用互聯(lián)網(wǎng)快魚吃慢魚的規(guī)?;悸啡K,結(jié)果其實(shí)早已在意料之中。

缺錢的征兆有很多,押金難退還只是其一。早在今年5月初,剛剛于3月在北京開完發(fā)布會(huì)的小藍(lán)單車本打算揮軍上海再開一場聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì),但就在幾乎一切都敲定的當(dāng)口,這場本打算以“讓我們熱血澎湃”為主題(北京發(fā)布會(huì)主題是“決戰(zhàn)紫禁之巔”)的發(fā)布會(huì)被小藍(lán)單車自己叫停了。當(dāng)時(shí)小藍(lán)公關(guān)團(tuán)隊(duì)給到媒體的解釋是“因場地原因暫停,會(huì)稍后放一放改期舉辦”。結(jié)果暫停變成了終止,小藍(lán)的南下之旅受阻,其中的真實(shí)原因,八九不離十是資金開始短缺。

再后來,就是逐漸鬧大的押金難退風(fēng)波,直到今天被爆出人去樓空。坦白地講,4億元人名幣的A輪融資,對(duì)一般的軟件互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)來說不算少了,只要你不是做O2O靠補(bǔ)貼搶市場,4億元基本上都可以做好幾代產(chǎn)品迭代了。但小藍(lán)投入的是硬件,而且在“最好騎”的蠱惑下,其CEO李剛做的不是一般的如ofo那樣的低成本硬件,而是成本更勝早期摩拜單車那樣的“豪華自行車”。

比如在3月北京發(fā)布會(huì)上發(fā)布的新車bluegogo Pro2,其采用了輕量級(jí)、強(qiáng)度大、可回收的高分子碳纖維車架;座椅方面也選擇了意大利SelleRoyal 3D人體模擬坐墊;禧瑪諾嵌?式?體化制動(dòng)系統(tǒng)可以將制動(dòng)距離直接減至0.5米;車輪材質(zhì)方面選擇了鎂合金一體化車輪……那時(shí),李剛還透露該車型成本在3000元以下。3000元造一輛共享的自行車,其成本之巨可見一斑。可見小藍(lán)把最大的資金都投入到硬件本身了。

問題在于,包括摩拜和ofo在內(nèi)的共享單車領(lǐng)導(dǎo)者都在說騎行本身不賺錢,它們的潛力在于后續(xù)的“羊毛出在豬身上”,比如品牌營銷、大數(shù)據(jù)推廣,以及更多尚未探明的盈利模式。所以當(dāng)ofo以廉價(jià)貨迅速圈地的時(shí)候,摩拜也積極降低成本去鋪量,其他的玩家也更多在顏色上做文章吸引消費(fèi)者,只有小藍(lán)在真槍實(shí)彈地打磨硬件產(chǎn)品本身,做著看不到天日的真正的差異化競爭。

重金精心打磨產(chǎn)品,給消費(fèi)者最好奇的單車,這個(gè)邏輯有錯(cuò)嗎?要倒退20年,朱飛一定要舉雙手點(diǎn)贊,并大呼這才是真正的中國制造,真正的匠人匠心。然而時(shí)過境遷,在互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)的語境下,單車硬件本身只不過是這條創(chuàng)業(yè)鏈條上最基礎(chǔ)的一步,偶爾騎騎車的人們對(duì)單車的期望,不會(huì)高到對(duì)私家車的渴望那個(gè)地步。因此,重金打造硬件的小藍(lán),可以說從一開始就埋下了失敗的種子,堪謂硬件思維之喪,值得注意與警惕。

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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2017-11-16
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