極客網·極客觀察7月12日（文/水木）一招棋錯，滿盤皆輸。滴滴出行，已是頭破血流。
滴滴事件持續(xù)升級，繼滴滴出行APP被下架以來，滴滴系再遭重創(chuàng)。與之相關的全部25款APP被“一鍋端”，滴滴出行的前途命運正在發(fā)生巨大轉折。當前的滴滴可謂是禍不單行，三種危險局面已迫在眉睫。
第一，在國內的運營市場還能否繼續(xù)；第二，遭到境外投資人集體訴訟，面臨巨額索賠；第三，美股退市的可能性增大。
當然，這還只是企業(yè)層面有可能發(fā)生的“險情”，至于滴滴企業(yè)內部具體負責人們會面臨什么樣的處罰，還要看對這次事件的整體定性來確定關聯責任，畢竟滴滴之所以會闖下今天的“禍”，都是來源于內部管理層的“輕舉妄動”。
7月9日“滴滴企業(yè)版”等25款App存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題。國家互聯網信息辦公室依據《中華人民共和國網絡安全法》相關規(guī)定，通知應用商店下架上述25款App，要求相關運營者嚴格按照法律要求，參照國家有關標準，認真整改存在的問題，切實保障廣大用戶個人信息安全。各網站、平臺不得為“滴滴出行”和“滴滴企業(yè)版”等上述25款已在應用商店下架的App提供訪問和下載服務。
歷經十年，燒了200多億美元融資的滴滴，萬萬沒想到，其夢寐以求的“上市”，竟然幾乎成了斷送其大好前程的“禍事”。更可悲的是，之前與其在出行市場纏斗多年的手下敗將們，如今正在積極組織反撲，意圖在滴滴焦頭爛額之際，將其分食。
滴滴被查，可謂是幾家歡喜，一家愁！
就在滴滴系等25款APP被全部下架當日，美團打車 App 高調上架多個應用商店，其Logo也換成了更加醒目的黃黑相間色調。此外，百度打車、嘀嗒出行、高德打車也開始頻繁發(fā)放優(yōu)惠券，“搶單”痕跡也十分明顯。
2017年2月，美團開始在南京市試點上線打車業(yè)務，同年12月，北京、上海、成都等7個城市上線美團APP打車入口；2018年1月，美團打車在上海和南京獲得了《網約車經營許可證》。
但2019年后，美團開始逐步減少在網約車上的資金和精力投入，2019年4月，美團打車在南京上線聚合模式，支持一鍵可呼叫多個不同平臺車輛，表明美團不再自己上場做出行的決策意圖，并將美團打車App功能并入美團App主站；兩個月后，美團打車App在各大應用市場下架。
美團打車此次卷土重來，相比于其他玩家動作更大，原因在于重新上架打車APP，意味著美團在打車市場的戰(zhàn)略決策發(fā)生了重大調整。
更為關鍵的是，從滴滴出事到美團打車重新上架，前后僅僅只有10天的時間。為什么美團會在如此短的時間內，就能做出如此重大的戰(zhàn)略抉擇呢？
美團之所以做出這樣的抉擇，一定和滴滴未來的結果有著緊密的關系；或者說美團敢于將打車業(yè)務這枚“棄子”重新撿起，必定是對滴滴未來面臨的結局有了充分的判斷，而這樣的判斷，則是支撐美團敢于重新上架打車業(yè)務的核心邏輯。
滴滴出行作為打車市場的“巨無霸”，掌握著絕對的市場支配權，從這個角度看，未來對于滴滴事件的定性很可能“數據安全”僅僅也只是其“數罪”當中的一項。而美團打車之流的積極反撲也會加速打破滴滴出行一家獨大的局面，打車市場會迎來新一輪的資源再分配，與之相匹配的各種司機端和消費端的優(yōu)惠券、補貼，也會再次讓這個市場熱鬧起來，不過與以往不同的是，在反壟斷的高壓緊箍之下，或許再也不會出現第二個“滴滴出行”。
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