蔚來(lái)三季度交付近2.5萬(wàn)輛 造車新勢(shì)力中仍位居首席

極客網(wǎng)·極客觀察11月10日（文/水木）背靠新能源賽道，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車品牌在今年表現(xiàn)出了異乎尋常的火爆場(chǎng)面，各大車企之間也呈現(xiàn)出你追我趕的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，在全球范圍內(nèi)中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)可謂獨(dú)樹(shù)一幟。在電動(dòng)車市場(chǎng)總體需求高速擴(kuò)張的背景下各品牌的銷量業(yè)績(jī)一路長(zhǎng)虹，當(dāng)然這對(duì)于車企們來(lái)說(shuō)好日子才剛剛開(kāi)始。不過(guò)，在眾多車企中總要有個(gè)排名座次，這在電動(dòng)車圈是個(gè)大事，也為消費(fèi)者、投資人，提供了一項(xiàng)該如何選擇的參考標(biāo)準(zhǔn)。

三季度，車企們開(kāi)始陸續(xù)放榜公布銷量及業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，作為新勢(shì)力中一直領(lǐng)銜頭名的蔚來(lái)依舊是不負(fù)重望交出了一份亮眼的成績(jī)單。

營(yíng)收翻倍 銷量翻番

根據(jù)蔚來(lái)發(fā)布的2021年三季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)期實(shí)現(xiàn)營(yíng)收98.1億元，同比增長(zhǎng)116.6%，環(huán)比增長(zhǎng)16.1%；凈虧損為人民幣8.353億元，同比收窄20.2%，環(huán)比擴(kuò)大42.3%，雖然環(huán)比虧損有所增大，但其中重要的原因是由于當(dāng)期研發(fā)投入達(dá)到11.9億元，環(huán)比增長(zhǎng)了28.7%。值得一提的是，其毛利率指標(biāo)方面由去年同期的12.9%提升至今年的20.3%，毛利率得到穩(wěn)步提升。

另外現(xiàn)金儲(chǔ)備高達(dá)470億，這位后期的投資擴(kuò)產(chǎn)準(zhǔn)備了較為充足的彈藥；交付量方面再次創(chuàng)出歷史新高，達(dá)到24439臺(tái)，同比增長(zhǎng)100.2%，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%。

根據(jù)蔚來(lái)方面的預(yù)測(cè)，四季度預(yù)計(jì)交付量仍然會(huì)保持高位運(yùn)行，預(yù)計(jì)交付量在23,500至25,500臺(tái)。同時(shí)下一年的工作重心將進(jìn)一步加大在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)能提升、充換電以及銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上的投入。

雖然在今年10月份蔚來(lái)銷量遭遇大跌，同比下跌27%，但其根本原因是由于生產(chǎn)線的改擴(kuò)建，隨著10月下旬生產(chǎn)線逐步恢復(fù)投產(chǎn)其銷量也得到了迅速的修補(bǔ)，這從今年三季度銷量近2.5萬(wàn)臺(tái)的歷史新高就足以力證。

盡管從長(zhǎng)期來(lái)看，電動(dòng)車是未來(lái)大趨勢(shì)，但在行業(yè)初期仍然無(wú)法規(guī)避虧損的發(fā)生，這是所有車企都要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)，隨著研發(fā)投入的持續(xù)擴(kuò)大、產(chǎn)能的擴(kuò)張，必然會(huì)將盈利的時(shí)間節(jié)點(diǎn)向后推。因?yàn)閷?duì)于車企來(lái)說(shuō)首要的目標(biāo)是在市場(chǎng)份額中占領(lǐng)高地。這一點(diǎn)對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)始終拿捏得當(dāng)。

截止當(dāng)前，蔚來(lái)前十月總交付量突破70000臺(tái)，在造車新勢(shì)力中依然排名第一。如果四季度銷量達(dá)到預(yù)期估計(jì)，那么其造車新勢(shì)力首席的位置還會(huì)進(jìn)一步得到穩(wěn)固。

高端路線獲市場(chǎng)認(rèn)可

蔚來(lái)從最初直接殺入高端細(xì)分品類的品牌定位是成功的，這不單純表現(xiàn)在其較高的定價(jià)所帶來(lái)的的高銷量，更得益于其在技術(shù)創(chuàng)新和配套服務(wù)體驗(yàn)上的精益求精。

目前的蔚來(lái)全球累計(jì)擁有專利繼專利申請(qǐng)超過(guò)4200項(xiàng)，覆蓋整車制造與設(shè)計(jì)、三電（電池、電機(jī)、電控）技術(shù)、換電和充電技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、數(shù)字座艙技術(shù)及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等全領(lǐng)域。在今年的8月份，德國(guó)汽車管理中心（CAM）發(fā)布的研究報(bào)告顯示，蔚來(lái)首次躋身全球前五大最具創(chuàng)新力高端汽車品牌。排名前三的為奔馳、奧迪、寶馬，能夠被老牌汽車工業(yè)國(guó)如此青睞，蔚來(lái)的實(shí)力可見(jiàn)一斑。

自出道便奔著豪華品牌三大件BBA而去的蔚來(lái)的確引來(lái)了不少非議，但是能夠在平均40萬(wàn)元以上的售價(jià)中占有一席之地且銷量一直高居新勢(shì)力之首，這也是不能夠視而不見(jiàn)的，蔚來(lái)的成績(jī)是有目共睹的，也是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車敢于進(jìn)軍高端領(lǐng)域值得肯定和稱贊的代表品牌之一。

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