出臺規(guī)范文件 鋰電池行業(yè)拐點出現(xiàn)？

極客網(wǎng)·極客觀察11月19日（文/水木）11月18日，工信部公開征求對《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2021年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法（2021年本）》的意見，進一步加強鋰離子電池行業(yè)管理，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和技術(shù)進步。

其中《規(guī)范條件》提出，鋰離子電池企業(yè)及項目應(yīng)符合國家資源開發(fā)利用、生態(tài)環(huán)境保護、節(jié)能管理、安全生產(chǎn)等法律法規(guī)要求。并且在此基礎(chǔ)上引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目，加強技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。

那么這次文件的出臺是否預(yù)示著鋰電池行業(yè)已經(jīng)開始進入拐點？鋰電池還“香”嗎？

自今年年初以來，鋰電池行情異?；鸨?，當(dāng)然這一方面得益于新能源整體產(chǎn)業(yè)政策的支持；另一方面作為當(dāng)前最主要的應(yīng)用端—電動車的市場規(guī)模逐月、逐季、逐年，同、環(huán)比持續(xù)保持高速增長，此外包括除電池以外的其他與新能源產(chǎn)業(yè)鏈深度綁定的行業(yè)也都迎來大幅度業(yè)績增長，那么在這種風(fēng)借火勢、火助風(fēng)威的氛圍之下，所有鋰電池企業(yè)都加足馬力“大干快上”，增建產(chǎn)線、提高產(chǎn)能、投資鋰礦等等。各路資本也都蜂擁而至。

盡管相關(guān)部門出臺了對行業(yè)的規(guī)范意見，但是鋰電池行業(yè)的中長期發(fā)展邏輯其實并沒有改變，之所以說沒有改變主要還是以上兩個方面的基礎(chǔ)在支撐，而這次《規(guī)范意見》的重點指向就是要防止行業(yè)出現(xiàn)盲目擴大產(chǎn)能，只注重“量”而忽略“質(zhì)”的問題。

要知道自國家提出“經(jīng)濟轉(zhuǎn)型”這個大命題以來，就一直在引導(dǎo)行業(yè)、企業(yè)以守住生態(tài)環(huán)境為底線，以高質(zhì)量發(fā)展為主線的轉(zhuǎn)型升級，而轉(zhuǎn)型升級的目的就是要提高“質(zhì)量”，所謂質(zhì)量就是“質(zhì)”在前而“量”在后，這個邏輯關(guān)系是不能顛倒的。

另外一點，文件的出臺在某種程度上的確也是在為近期火爆的鋰電池行業(yè)適當(dāng)降溫，但并非是在“滅火”，降溫的目的在于讓這把火可以持續(xù)健康的燒，而非急功近利的一蹴而就，新能源產(chǎn)業(yè)是一件長期事業(yè)，前期的基礎(chǔ)一定要筑牢。

另外，這次文件中對相管企業(yè)“提質(zhì)”的要求尤其是研發(fā)經(jīng)費在營收中的所占比重以及對電池技術(shù)創(chuàng)新和相關(guān)材料的品控也是有明確目標(biāo)的。

其中文件要求鋰離子電池企業(yè)應(yīng)具有鋰離子電池行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的獨立生產(chǎn)、銷售和服務(wù)能力；研發(fā)經(jīng)費不低于當(dāng)年企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的3%，鼓勵企業(yè)取得省級以上獨立研發(fā)機構(gòu)、技術(shù)中心或高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)；主要產(chǎn)品具有技術(shù)發(fā)明專利;申報時上一年實際產(chǎn)量不低于當(dāng)年實際產(chǎn)能的50%。

還對鋰離子電池的工藝技術(shù)和質(zhì)量管理提出要求，并明確了電池和電池組、正極材料、負極材料、隔膜、電解液等產(chǎn)品性能。

這個舉措實際上就是為了鋰電池行業(yè)在后期能夠在技術(shù)創(chuàng)新和工藝上能夠持續(xù)領(lǐng)先，做到產(chǎn)能與先進的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可以齊頭并進，放棄規(guī)模為先的傳統(tǒng)思路。

可以說當(dāng)前已經(jīng)進入經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的深水區(qū)，國家在出臺一系列政策的同時，包括支持、引導(dǎo)或是規(guī)范，都在適當(dāng)?shù)墓?jié)點和時間以適度的方式不斷地矯正、調(diào)節(jié)前進的方向，這都為行業(yè)的持續(xù)、健康、領(lǐng)先性給出了足夠的保障。

基于這樣的背景，鋰電池行業(yè)的發(fā)展前景依然存在，階段性的調(diào)整是不會對行業(yè)的中長期發(fā)展邏輯造成影響，作為新能源行業(yè)分賽道的標(biāo)簽依然顯著。

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