極客網(wǎng)·極客觀察11月24日(文/水木)小鵬汽車發(fā)布了今年第三季度財報,總體而言業(yè)績不俗,由此也帶動了港股開盤大漲。不過,唯一美中不足,虧損較同期、環(huán)比略有擴大,但在銷量方面再次創(chuàng)出歷史新高。
根據(jù)三季度財報顯示,2021年第三季度,小鵬汽車總收入約為57.2億元,同比上升約187.4%;毛利約為8.2億元,同比增長約796.7%;毛利率約為14.4%,較2020年同期上漲近10個點;凈虧損約為15.95億元,同比增長約38.8%。當然,關(guān)于該季度虧損擴大,主要是由于成本上升,其中包括當季小鵬銷售成本環(huán)比上升近 50% 至 49 億元,研發(fā)費用環(huán)比上升 46.4% 至 12.6 億元,銷售、一般及行政費用也環(huán)比上升近 50% 至 15.38 億元。
在交付量方面小鵬汽車強勢增長勢頭不減達到25666臺,同比增長199.2%,創(chuàng)歷史新高。
銷量大增背靠三地工廠產(chǎn)能提升
在今年9月、10月中,小鵬汽車連續(xù)兩個月保持銷量過萬,截止今年前十月,累計交付量已經(jīng)突破10萬臺,對于2021年第四季度,小鵬汽車方面預期,汽車交付量將介于34500至36500輛,同比增長約166.1%至181.5%。持續(xù)上漲的銷量對小鵬的產(chǎn)能也提出了考驗,不過在這方面似乎不用過于擔心。
今年8月份,小鵬汽車肇慶二期項目正式簽約動工,并于今年10月份順利完成了第10萬臺整車的下線,肇慶基地整車設(shè)計年產(chǎn)能將從10萬輛提升至 20 萬輛。加上在建的廣州和武漢的總設(shè)計產(chǎn)能預計能夠?qū)崿F(xiàn)60萬臺的年產(chǎn)量。
目前來看,小鵬汽車三地工廠的總設(shè)計產(chǎn)能完全可以滿足當前階段的交付需求,不過隨著新能源電動汽車市場的逐步擴大、新能源車型的滲透率持續(xù)提升,后續(xù)不排除繼續(xù)增設(shè)產(chǎn)線擴大生產(chǎn)基地的可能性。
戰(zhàn)略定位立足于車但不滿足于車
小鵬汽車在本季度財報電話會議中提出,其戰(zhàn)略目標是在短期通過泛化場景的運營,提升自動駕駛算法的安全性。CEO 何小鵬表示,相信通過量產(chǎn)前裝 Robotaxi 軟件和硬件的能力,以及未來和各出行運營商的合作,小鵬汽車能夠憑借為用戶出行帶來革命性的體驗來創(chuàng)造巨大的商業(yè)價值。
通過何小鵬的說法可見,小鵬汽車的戰(zhàn)略目標并非完全集中在生產(chǎn)電動汽車,而是將觸角延展至更加廣泛的自動駕駛出行等廣泛的商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域,其中自動駕駛出租車業(yè)務(wù)將是踐行該戰(zhàn)略的先行先試標的之一。
在Robotaxi領(lǐng)域已有多家車企及相關(guān)行業(yè)公司入局試水,目前無人駕駛商業(yè)化應(yīng)用在全球范圍內(nèi)仍是空白,首先想要實現(xiàn)必須達到高度自動化駕駛這一前提,當然這就對車企的自動化駕駛技術(shù)提出了更高的要求,也正因此,也讓這個領(lǐng)域充滿了極為豐富的商業(yè)價值空間。這讓不少投行機構(gòu)都較早的對這一領(lǐng)域以及相關(guān)鏈條企業(yè)進行提前布局。
對于小鵬汽車來說,瞄準自動駕駛以及自動駕駛出行業(yè)務(wù)的前提是要實現(xiàn)全場景智能輔助駕駛,畢竟人機共駕的模式還會是行業(yè)長期共識。對于全場景智能輔助駕駛,小鵬方面的規(guī)劃是在2023年上半年完成上線,盡管給出了時間節(jié)點,不過小鵬方面仍然是以較為保守的敘述方式來闡述這一目標。其認為上線“全場景智能輔助駕駛”不應(yīng)該以交卷的姿態(tài)來考量更多的是探索這一方案的可行性。
從這一目標的設(shè)定及表述來看,小鵬汽車既富于對科技創(chuàng)新的探索精神同時又不失對科學秉持審慎嚴謹?shù)膽B(tài)度。
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