跨境電商的角逐

“鮮碼頭”,“洋碼頭”

第一回聽的，還以為是一樣的公司。其實二者大不一樣！一個是把海鮮倒騰回國內(nèi)，一個是把海外品牌賣回國內(nèi)。當(dāng)然都是目前最熱門的兩個電商門類，正好東哥兩家都見過聊過，就戲說一二三！

鮮碼頭是做生鮮的，也是去年最大最火的大閘蟹賣家，操盤“陽澄湖大閘蟹”,幾周內(nèi)賣了大幾百萬的大閘蟹。不過，我要在這里給各位透露個業(yè)內(nèi)不是秘密的秘密。各位無論是線下實體店訂購的，還是線上購買的，大多都不是正宗的陽澄湖大閘蟹。據(jù)說，國內(nèi)每年吃掉的陽澄湖大閘蟹都能蓋滿陽澄湖湖面。當(dāng)然鮮碼頭不只是做大閘蟹，鮮碼頭的老板出生于福建某個捕魚為業(yè)的小島，親戚朋友都是全世界的打撈海鮮。有了這層關(guān)系，就有了貨源，就可以倒騰貨給那些想做生鮮的電商。據(jù)說蘇寧有意投資，做生鮮電商。當(dāng)然，聽起來，這事不是那么靠譜。

今年做大閘蟹的太多，結(jié)果被做爛了市場，鮮碼頭日子不好過，營收還不如2012年。

洋碼頭，也是這兩年突然起來的電商。當(dāng)然歷史背景要比前者更長久一些，業(yè)務(wù)操作更加復(fù)雜一些。洋碼頭做的是跨境電商交易額平臺，去年平臺流水4000多萬，今年差不多2億左右。年初的時候日訂單400多單，現(xiàn)在已在1200單以上。商業(yè)模式是靠收12%交易傭金和15%左右的物流費用，所以還活的還算可以。

言歸正傳，今天東哥要說的是跨境電商，也是繼上次“汽車電商跑馬圈地”后的垂直電商第二談，借著洋碼頭的案例說說跨境電商。

美國尼爾森公司在5月27日至6月12日，調(diào)查了來自美國、德國、英國、澳大利亞、中國和巴西六大市場的6000多名跨境在線購物者。報告顯示，今年來自這六大市場的9370萬消費者在線采購金額將達到1050億美元。而到2018年，來自這六大市場的消費者將增加到13000萬，在線采購金額也將迅速增加到3070億美元。

從具體數(shù)據(jù)來看，這些國家的跨境在線貿(mào)易發(fā)展情況如下：

美國網(wǎng)站是最熱門的目的地，占45%;其次為英國37%,中國26%,其中80%的人認(rèn)為從國外電子商務(wù)網(wǎng)站采購最主要的原因是為了省錢；79%的人認(rèn)為在本地不容易找到貨。

從類目來看，跨境在線采購的主要產(chǎn)品是服裝、鞋和配飾，這三項占125億美元；其次是美容保健產(chǎn)品，占76億美元；個人電子產(chǎn)品占60億美元；計算機硬件占60億美元；珠寶手表占58億美元。

而從消費者最為關(guān)心的問題來看，跨境電商的消費者中，90%的人擔(dān)心安全性。其中中國和巴西消費者最為擔(dān)心。80%消費者采用PayPal作為跨境支付手段。（此部分?jǐn)?shù)據(jù)內(nèi)容摘自《天下網(wǎng)商。經(jīng)理人》）

跨境電商包含了兩個部分，一個是把國內(nèi)商品賣到海外，一個是把海外商品引入中國。

賣到海外的電商平臺中，蘭亭集序幾個月前上市了。當(dāng)然最大的平臺是ebay,這個不奇怪，6月份ebay首席執(zhí)行官披露目前在中國市場上的營業(yè)額約為60億美元，其次是阿里旗下速賣通，尤其是在新興市場，在俄羅斯速賣通是最大的B2C平臺，8月份一次大促日交易額突破億元。8月份前后，阿里與EMS及哈爾濱政府簽署合作協(xié)議，直達俄羅斯提速，將原來50天以上的配送時間提速到20天左右，如此速度下，俄羅斯網(wǎng)購用戶真是有耐心的奇葩。另外一家就是亞馬遜了，要知道亞馬遜在中國建了僅次于京東的第二大面積倉儲基地，很多都是服務(wù)于全球的開放平臺的。京東也在積極籌備海外業(yè)務(wù)，下一站就是俄羅斯。總而言之，國內(nèi)已經(jīng)打的不可開交了，最近這幾家又在俄羅斯市場掐起來了！

跨境電商，是中國品牌突破傳統(tǒng)零售渠道，避免被沃爾瑪家樂福剝削，走出海外，從中國制造變成中國品牌中國營銷的一大捷徑。在阿里巴巴的積極走動游說下，9月份商務(wù)部等部門發(fā)布了《關(guān)于實施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策的意見》，提出六大扶持政策。包括建立適應(yīng)電子商務(wù)出口的新型海關(guān)監(jiān)管模式，建立相應(yīng)的檢驗監(jiān)管模式，支持企業(yè)正常收結(jié)匯，鼓勵銀行機構(gòu)和支付機構(gòu)為跨境電子商務(wù)提供支付服務(wù)，實施相適應(yīng)的稅收政策，以及建立電子商務(wù)出口信用體系等。

跨境電商的另外一部分就是把海外的商品引入中國。

海外購，大家已經(jīng)比較習(xí)慣商品比如名牌箱包，奶粉、化妝品。

最近央視曝光豪車，國內(nèi)國外兩個價相差上百萬。除了豪車，你如果去查下飛利浦剃須刀，在京東賣1200多，洋碼頭800左右，淘寶上的逃稅的水貨只賣600元。2013年預(yù)計的交易額達到700億左右，其中40%是美國賣到國內(nèi)。這個市場的60%在淘寶天貓的全球購，其次是轉(zhuǎn)型海淘與ebay合作的走秀網(wǎng)和亞馬遜。而一開始說的洋碼頭算是第一次把海外商家直接引入入駐對接國內(nèi)消費者，市場份額不大，算是目前獨立垂直的海外商家直購電商平臺第一名。

海外購，可以更便宜，中間有利可圖，但并不是那么好做。最近一起案子就是某航空公司空姐，在往來中韓的航班上大量攜帶化妝品，然后在個人網(wǎng)店上兜售，因涉嫌逃稅百萬元而被批捕判刑十年。

但海外購，并不只是商品更便宜那么簡單?？缇畴娚探灰酌媾R三大挑戰(zhàn)，一個是商品無法得到保證，二是跨境交易配送時間長運費貴，三是售后無保障。

洋碼頭引入的是海外零售商機制，找了國外線上線下80多家海外中小零售商品牌商入駐，當(dāng)然他們也是ebay、亞馬遜美國上的商家，如此做到商品有保障。阿里的做法是，直接引入大的品牌商，比如之前不久驢牌（LV）入住天貓，比如年初做的海外奶粉品牌的預(yù)售！問題在于這些海外品牌，并無國內(nèi)電商平臺的運營團隊和經(jīng)驗。同樣也會面臨價格渠道沖突的問題，以及多電商平臺渠道管理問題。

跨境購物的第二大屏障是配送時間長，運費貴，通常情況下20天，每個包裹小幾十美金是要的。洋碼頭的解決方案是，自己投資海外建倉，將海外商家的貨物統(tǒng)一配載，集中打包，然后通過每周十幾個航班空運發(fā)往國內(nèi)，所以差不多5天左右，國內(nèi)買家就能夠收到貨物，運費也更便宜。幾天前，申通美國總部設(shè)立了，用不了多久這種廉價便宜的網(wǎng)購快遞也會遍及所有海外購商品。多說一句，淘寶成就了中國的快遞公司，尤其是三通一達。所以不奇怪，幾天前馬云致信申通即將超過DHL成為世界第三大快遞公司。

其三是跨境購物售后服務(wù)沒保障，商家在海外，發(fā)生退貨糾紛怎么解決？現(xiàn)如今，還真沒有特別好的解決方案。洋碼頭的解決方案很簡單，就是在國內(nèi)也搭建專門的退貨倉，集中性將退貨一次性發(fā)回海外商家，而國內(nèi)買家只承擔(dān)退回國內(nèi)退貨倉（位于上海）的快遞費即可，好在現(xiàn)在的退貨率4-5%左右。9月底上海自貿(mào)區(qū)成立，這對于跨境電商還是至關(guān)重要的。不少電商已經(jīng)覬覦上海，建立倉儲中心。這樣海外的商家和品牌直接將貨物放到上海倉，如此海外購的用戶體驗和國內(nèi)網(wǎng)購的體驗接近了。

還有最后一點就是報關(guān)逃稅問題了，這個在最前面提到韓國代購案已經(jīng)涉及了。洋碼頭在中美兩邊都有專業(yè)的關(guān)務(wù)法務(wù)團隊親自操作運營，所有的入境報關(guān)報檢手續(xù)都是按照國家海關(guān)規(guī)定操作，所以報關(guān)通關(guān)基本沒太大問題還算順暢。但對于大多數(shù)的平臺，并不熟悉這套規(guī)則流程，難免“偷工減料”,包裹通過香港深圳、臺灣小三通進入大陸。一旦政府嚴(yán)查，相關(guān)商戶平臺的經(jīng)營風(fēng)險還是很大。

跨境電商，宜及早布局

東哥最后總結(jié)下：首先跨境電商交易規(guī)模很大，增長速度很快，是難得的藍海市場。其次跨境電商交易瓶頸還很多，賣家商戶還不夠多不夠大，倉配問題很多體驗還很差，生態(tài)體系完全不成熟。其三跨境電商的經(jīng)營還很不規(guī)范，涉嫌大量逃稅給國家?guī)砗艽髶p失，對買家也存在巨大的交易風(fēng)險?？缇畴娚绦枰嗟恼叻龀趾鸵?guī)范，保證各個電商平臺之間公平競爭。

跨境電商還處于初級階段，無論是賣商品給海外，還是把海外商品引入國內(nèi)，現(xiàn)在還都是賺錢的。但在未來可預(yù)見的三五年時間里，跨境電商如同現(xiàn)在移動電商一樣的火熱。

劉強東兩個月前接受《全球商業(yè)經(jīng)典》李志剛采訪時都說了：未來京東和亞馬遜、沃爾瑪必有一戰(zhàn)。 

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