共享單車的出現，作為“共享經濟”的一大創(chuàng)新，憑借“健康、綠色、便利”的理念為不少市民解決了“出行最后一公里”問題，但同時也出現了共享單車亂停亂放的現象，對城市的環(huán)境秩序和出行安全帶來不良影響，成為困擾著城市管理方和廣大市民們的一大難題。無錫移動聯合無錫地鐵集團研發(fā)建立了物聯網智能車鎖、停放區(qū)域規(guī)劃、智慧停放監(jiān)測的一站式共享單車管控解決方案，助力單車有序停放和規(guī)范管理。其中，無錫移動自主研發(fā)“電子圍欄”系統已經測試成功，并在清揚路區(qū)域路段試點使用。
移動智能車鎖科技范兒十足
無錫移動物聯網智能車鎖成功應用于無錫市公共自行車，新車鎖采用中國移動自主芯片內置eSIM，比普通插卡方案更加省電，工作時間可長達6-10年，且不會因為車體震動造成SIM卡接觸不良、無法拔出、濫用等現象，使用更安全、更穩(wěn)定。同時，智能車鎖亦可實現自動接入全省首個統一開放的物聯網公有云平臺——無錫市公有云OneNET平臺，通過云端大數據分析和預警車輛使用情況，助力車輛規(guī)范有序使用和停放。
四個小白組成移動“藍牙樁”
傳統的電子圍欄基于GPS定位，精度通常在10米左右，并且GPS定位耗電量高，共享單車GPS定位上報次數很少，無實時性功能。在清揚路實驗區(qū)域的場地，這個集合了諸多最新黑科技的電子圍欄原來是由一組組白色“藍牙樁”組成。每組“藍牙樁”包含四個小白盒子，每個圓柱形的白色塑料盒內內置了智能芯片、定位器、電池、藍牙感應裝置和一個小型處理器。當市民將使用完的共享單車有序停放在這些白盒子組成的區(qū)域內，車輛即可快速自動鎖上，監(jiān)測平臺就會出現這輛車的實時信息；而如果沒有將共享單車停在規(guī)定的區(qū)域內時，車輛將無法有效上鎖并發(fā)出報警，提醒市民要將車輛停放在指定區(qū)域，從而實現車輛停放的智能管控。
無錫移動項目工程師表示，這些小盒子的組合是機動的，可根據塊面區(qū)域的實際大小來拼接加裝或減少。“藍牙樁”盒子安裝十分方便，安裝后即可定位使用，在技術上形成了一個共享單車的智能停車場。值得一提的是，無錫移動研發(fā)的“藍牙樁”是目前市場上唯一可以兼容各類品牌單車的技術方案，無論是無錫公共自行車，還是OFO、摩拜等共享單車，只要市民將這些共享單車有序停放之后，后臺都會收到及時的反饋信息，避免了各家共享單車公司自行管控、各自為政的弊端，從技術上支持城市管理方的統一管理。據悉，無錫地鐵集團已完成了2000個選點批復，為電子圍欄大規(guī)模布建提供了合理的站點資源。后續(xù)，將原來的固定停車樁模式改為新型“藍牙樁”模式后，可以縮小公共占地面積，大幅降低運輸、人工、物料成本，單個停放點位的市政施工時間也可由2 -3天縮短為2小時。
大數據實時集成決策信息
目前，無錫大街小巷穿梭著無錫市公共自行車、摩拜、OFO、哈羅等各各種品牌共享單車數十萬輛。無錫移動自主研發(fā)“電子圍欄”及其智慧管控模式，可面向各品牌單車廠商輸出有序停車管理的能力,同時又不干預各品牌單車廠商各自的運營管理，實現有效提升全市共享單車的有序管理和綜合管控，提升城市市容市貌，解決出行安全問題。
在地鐵集團指揮中心，我們還看到了平臺是如何有效管理著成千上萬輛的單車，從智慧中心的大屏幕中我們可以看到，管理人員通過實時數據掌握“站點營行率”、“車輛騎行率”、“車輛周轉率”、“還車問題率”等信息，及時對車輛進行增補、周轉、維護。同時管理員還能查看每月、每周、每日、每小時各站點的車輛使用數據，對后期合理規(guī)劃放置點、停放區(qū)等提供參考建議。
(圖為新型“藍牙樁”停車模式)
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