堅(jiān)持安全、綠色、互聯(lián) 安波福提出智能汽車(chē)架構(gòu)

北京時(shí)間2月3日消息（九九）在近日舉行的2020中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇自動(dòng)駕駛分論壇上，安波福亞太區(qū)總裁楊曉明表示，自動(dòng)駕駛呼喚安全、環(huán)保、互聯(lián)的解決方案，而傳統(tǒng)汽車(chē)架構(gòu)功能已趨飽和，智能汽車(chē)架構(gòu)是當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)。

楊曉明介紹，目前，自動(dòng)駕駛面臨著向移動(dòng)平臺(tái)這樣一個(gè)未來(lái)出行方式進(jìn)行變革的挑戰(zhàn)，在此過(guò)程中，安波福一直在堅(jiān)持三點(diǎn)：第一安全，解決汽車(chē)零事故的問(wèn)題；第二綠色，達(dá)到嚴(yán)格的排放要求；第三互聯(lián)，車(chē)與車(chē)互聯(lián)，車(chē)與智能化的道路互聯(lián)。如何將以上三點(diǎn)結(jié)合到自動(dòng)駕駛平臺(tái)上，對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

楊曉明說(shuō)，即使在2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)面臨下滑的情況下，主動(dòng)安全系統(tǒng)仍然處于非常高速的發(fā)展階段。“目前，汽車(chē)行業(yè)存在的一個(gè)大問(wèn)題，就是傳統(tǒng)汽車(chē)的架構(gòu)接近飽和，已經(jīng)不太可能承受安全、綠色和互聯(lián)的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)汽車(chē)平臺(tái)的要求。”

這個(gè)問(wèn)題如何解決？楊曉明認(rèn)為可以從今年的CES展上得到啟示，CES 2020表現(xiàn)出三個(gè)特點(diǎn)：首先是激光雷達(dá)公司強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)已經(jīng)從功能轉(zhuǎn)向成本，在成本問(wèn)題得到解決的情況下，激光雷達(dá)就可以達(dá)到適用的量產(chǎn)階段；其次是AI正在成為主題，算法及計(jì)算能力得到發(fā)展；第三是感知系統(tǒng)受到重視，如面部識(shí)別和汽車(chē)內(nèi)部的傳感系統(tǒng)等。

安波福提出智能汽車(chē)架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)有三大特點(diǎn)：強(qiáng)調(diào)軟硬件分離、輸入端和輸出端與中央計(jì)算分離、中央計(jì)算中心擔(dān)當(dāng)服務(wù)器角色。安波福方面認(rèn)為，智能汽車(chē)架構(gòu)是目前的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。軟件和硬件分離會(huì)帶來(lái)更多好處，在升級(jí)擴(kuò)充功能時(shí)不需要重新對(duì)每個(gè)模塊進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)級(jí)論證，軟、硬件開(kāi)發(fā)時(shí)間會(huì)大大縮短。最重要的是可以擴(kuò)充功能，按需開(kāi)發(fā)，通過(guò)云端直接升級(jí)到車(chē)上，而不牽扯大規(guī)模硬件方面的論證。同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)電子電氣架構(gòu)的自動(dòng)化裝配，大大降低汽車(chē)組裝的成本。

“總之，安全、綠色、互聯(lián)的發(fā)展趨勢(shì)需要新的系統(tǒng)解決方案，而新一代汽車(chē)智能架構(gòu)是高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)的基礎(chǔ)保障。”楊曉明說(shuō)。“我認(rèn)為下一個(gè)革新最可能成功的地方就在中國(guó)，因?yàn)槲覀冇懈鞣矫娴纳鐣?huì)優(yōu)勢(shì)以及大量的創(chuàng)新企業(yè)正在向這些方向發(fā)展。安波福也正在轉(zhuǎn)型為面向未來(lái)出行的科技公司，為未來(lái)出行高度自動(dòng)化提供保障。”

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