北京時(shí)間11月19日消息(艾斯)據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日,聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)正式投票決定將5.9 GHz頻段(5.850-5.925GHz)劃撥給Wi-Fi和C-V2X使用。
具體來(lái)說(shuō),根據(jù)新通過(guò)的頻段劃分計(jì)劃,將把5.9 GHz頻段上位于較低位置的45MHz頻譜(5.850-5.895GHz)劃撥給非授權(quán)使用(如Wi-Fi),并將位置較為靠上的MHz頻譜(5.895-5.925GHz)劃撥用于C-V2X技術(shù)來(lái)提高汽車安全。
值得注意的是,20多年前,5.9 GHz被指定用于另一種汽車通信技術(shù)--專用短程通信(DSRC),當(dāng)時(shí)FCC在該頻段預(yù)留了75MHz頻譜給DSRC,用以改善交通安全。但是隨著對(duì)Wi-Fi頻譜的需求急劇增長(zhǎng),DSRC技術(shù)方面的進(jìn)展卻非常的少。
FCC主席Ajit Pai在投票會(huì)議上表示:“我們已經(jīng)給了DSRC更多的時(shí)間--很多很多次。今天,我們終于以兩黨一致的聲音說(shuō),時(shí)間到了。”
Ajit Pai給出了5.9GHz頻段的使用改變不能再等待下去的兩個(gè)根本原因:首先,迫切需要為非授權(quán)應(yīng)用分配更多的頻譜。他說(shuō),這場(chǎng)疫情突出表明,消費(fèi)者需要獲得更多的帶寬,才能進(jìn)行遠(yuǎn)程工作、在線學(xué)習(xí)、遠(yuǎn)程醫(yī)療和其他與寬帶相關(guān)的服務(wù)。
其次,汽車行業(yè)已經(jīng)從DSRC技術(shù)轉(zhuǎn)向C-V2X技術(shù)。他說(shuō),C-V2X比DSRC更可靠、更具彈性,并且在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上都勢(shì)頭強(qiáng)勁,福特、奧迪、戴姆勒、寶馬和捷豹路虎等汽車制造商都在尋求部署C-V2X技術(shù)。
FCC表示,由于該頻段與現(xiàn)有的Wi-Fi頻段相鄰,其影響力將進(jìn)一步擴(kuò)大,如果將Wi-Fi頻段與現(xiàn)在劃撥的45MHz新頻譜結(jié)合起來(lái),將能夠支持“尖端”寬帶應(yīng)用。FCC指出:“這一高達(dá)160MHz帶寬的高吞吐量信道將為學(xué)校、醫(yī)院、小企業(yè)和其他消費(fèi)者提供千兆Wi-Fi連接”。
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