FCC正式宣布放棄DSRC并轉(zhuǎn)向C-V2X：時(shí)間到了！

北京時(shí)間11月19日消息（艾斯）據(jù)外媒報(bào)道，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日，聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）正式投票決定將5.9 GHz頻段（5.850-5.925GHz）劃撥給Wi-Fi和C-V2X使用。

具體來說，根據(jù)新通過的頻段劃分計(jì)劃，將把5.9 GHz頻段上位于較低位置的45MHz頻譜（5.850-5.895GHz）劃撥給非授權(quán)使用（如Wi-Fi），并將位置較為靠上的MHz頻譜（5.895-5.925GHz）劃撥用于C-V2X技術(shù)來提高汽車安全。

值得注意的是，20多年前，5.9 GHz被指定用于另一種汽車通信技術(shù)--專用短程通信（DSRC），當(dāng)時(shí)FCC在該頻段預(yù)留了75MHz頻譜給DSRC，用以改善交通安全。但是隨著對(duì)Wi-Fi頻譜的需求急劇增長，DSRC技術(shù)方面的進(jìn)展卻非常的少。

FCC主席Ajit Pai在投票會(huì)議上表示：“我們已經(jīng)給了DSRC更多的時(shí)間--很多很多次。今天，我們終于以兩黨一致的聲音說，時(shí)間到了。”

Ajit Pai給出了5.9GHz頻段的使用改變不能再等待下去的兩個(gè)根本原因：首先，迫切需要為非授權(quán)應(yīng)用分配更多的頻譜。他說，這場疫情突出表明，消費(fèi)者需要獲得更多的帶寬，才能進(jìn)行遠(yuǎn)程工作、在線學(xué)習(xí)、遠(yuǎn)程醫(yī)療和其他與寬帶相關(guān)的服務(wù)。

其次，汽車行業(yè)已經(jīng)從DSRC技術(shù)轉(zhuǎn)向C-V2X技術(shù)。他說，C-V2X比DSRC更可靠、更具彈性，并且在國內(nèi)和國際上都勢頭強(qiáng)勁，福特、奧迪、戴姆勒、寶馬和捷豹路虎等汽車制造商都在尋求部署C-V2X技術(shù)。

FCC表示，由于該頻段與現(xiàn)有的Wi-Fi頻段相鄰，其影響力將進(jìn)一步擴(kuò)大，如果將Wi-Fi頻段與現(xiàn)在劃撥的45MHz新頻譜結(jié)合起來，將能夠支持“尖端”寬帶應(yīng)用。FCC指出：“這一高達(dá)160MHz帶寬的高吞吐量信道將為學(xué)校、醫(yī)院、小企業(yè)和其他消費(fèi)者提供千兆Wi-Fi連接”。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。