中汽數(shù)據(jù)張巧：車聯(lián)網(wǎng)存在三大安全共性問(wèn)題，應(yīng)協(xié)同構(gòu)建安全體系

4月13日消息（南山）日前在深圳舉辦的“2021中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)暨第十六屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)商大會(huì)”上，中汽數(shù)據(jù)有限公司車聯(lián)網(wǎng)安全高級(jí)經(jīng)理張巧發(fā)表演講表示，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)存在三大安全共性問(wèn)題。

張巧指出，從行業(yè)公開(kāi)的數(shù)據(jù)看，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全報(bào)道的事件越來(lái)越多。根據(jù)相關(guān)部委數(shù)據(jù)，去年檢測(cè)到280余萬(wàn)次惡意攻擊，顯示出車聯(lián)網(wǎng)所處環(huán)境的危險(xiǎn)和復(fù)雜。這在一方面影響了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的銷量和行業(yè)企業(yè)的品牌形象，另一方面也導(dǎo)致業(yè)界對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)探索出現(xiàn)畏懼心理，從而影響產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

我國(guó)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)安全長(zhǎng)期重視，一直到去年發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展創(chuàng)新戰(zhàn)略》，都把網(wǎng)絡(luò)安全提到了戰(zhàn)略高度。工信部日前公布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入指南，也對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的安全性提出了很高要求。智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸走向了有法可依、有標(biāo)準(zhǔn)可依的狀態(tài)。

按照張巧的總結(jié)，三大車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全共性問(wèn)題，一是整體信息安全水平偏低。無(wú)論是自主車型還是進(jìn)口車型，網(wǎng)絡(luò)安全漏洞普遍存在。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，自主車型的平均漏洞數(shù)略高于合資和進(jìn)口車型。

二是主機(jī)廠、零部件企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商對(duì)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全資源的投入偏低。這是一個(gè)難以出成績(jī)的領(lǐng)域，企業(yè)投入有限，機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員配制、專業(yè)人員培養(yǎng)上的重視度不夠，直接導(dǎo)致了很多產(chǎn)品不能滿足企業(yè)的安全需求。

三是傳統(tǒng)汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的融合不暢帶來(lái)的，汽車信息安全技術(shù)多學(xué)科交叉，主機(jī)廠無(wú)法對(duì)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品提出明確信息安全要求并進(jìn)行有效驗(yàn)證，導(dǎo)致了漏洞普遍存在。

基于行業(yè)當(dāng)前面臨的困境，中汽數(shù)據(jù)提出了車聯(lián)網(wǎng)安全保障體系“四部曲”。一是明確主機(jī)廠是責(zé)任主體，利用管理的手段降低信息安全風(fēng)險(xiǎn)；二是將汽車作為作用對(duì)象，在上路前解決產(chǎn)品的信息安全問(wèn)題；三是保障汽車的通信安全，例如車與云、車與APP的通信等；四是在車輛上路運(yùn)行之后，保證車輛持續(xù)運(yùn)營(yíng)安全。

張巧強(qiáng)調(diào)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是大型智能終端，和傳統(tǒng)的手機(jī)、電腦不同，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題一旦發(fā)生，可能直接產(chǎn)生人身財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈比較復(fù)雜。保障網(wǎng)絡(luò)安全是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈共同的責(zé)任，中汽數(shù)據(jù)希望和行業(yè)一道搭建網(wǎng)絡(luò)安全管理體系，建好車聯(lián)網(wǎng)的每一道防線，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

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