英特爾旗下Mobileye在紐約測試自動駕駛汽車

據(jù)報道，英特爾旗下的自動駕駛汽車企業(yè)Mobileye已經(jīng)開始在紐約市測試自動駕駛汽車。

紐約是一個交通情況復(fù)雜且十分擁堵的城市，這里的行人經(jīng)常會亂穿馬路，自行車的數(shù)量也很多，而且當(dāng)?shù)厮緳C(jī)的駕駛風(fēng)格也較為激進(jìn)。

周二，該公司首席執(zhí)行官安農(nóng)·沙斯華(Amnon Shashua)在新聞發(fā)布會上表示：“這正是我們選擇紐約市作為下一個擴(kuò)建試驗場的原因之一，因為這座城市的交通環(huán)境充滿了挑戰(zhàn)。”

Mobileye公司總部位于耶路撒冷，2017年被英特爾公司收購。自成立以來，該公司一直在東京、巴黎、上海和底特律等城市測試其自動駕駛技術(shù)，并在這些城市中都建立了自動駕駛車隊。此前，該公司獲得了紐約市的自動駕駛測試許可，但是需要注意的是，在這些測試車輛中，該公司必須要配備人類安全員。

Mobileye計劃，他們最早將于明年推出一項全面的自動駕駛技術(shù)業(yè)務(wù)，屆時該公司計劃把他們的系統(tǒng)出售給商業(yè)自動駕駛出租車運營商。Mobileye 此前已經(jīng)與大眾汽車公司以及一家名為Champion Motor Group的初創(chuàng)企業(yè)達(dá)成協(xié)議，將聯(lián)手在特拉維夫部署自動駕駛出租車。Mobileye的主要業(yè)務(wù)是向消費類汽車制造商提供駕駛員輔助技術(shù)，例如盲點檢測或緊急制動等功能。

Mobileye公司創(chuàng)始人為沙斯華，他此前曾在希伯來大學(xué)（Hebrew University）擔(dān)任計算機(jī)視覺教授。如今這家公司掌握著全球約80%的高級駕駛員輔助視覺系統(tǒng)市場。

該公司當(dāng)前還在嘗試?yán)闷湓诨跀z像頭的汽車技術(shù)中的主導(dǎo)地位，將其納入全套自動駕駛傳感器，包括雷達(dá)和被稱為激光雷達(dá)的昂貴激光傳感器，Mobileye的目標(biāo)是使用英特爾硅芯片自己制造激光雷達(dá)。

沙斯華表示，當(dāng)前銷售駕駛員輔助系統(tǒng)不僅給Mobileye帶來了現(xiàn)金，還提供了地理地圖數(shù)據(jù)，這對于將機(jī)器人出租車車隊擴(kuò)展到新城市很有價值。他說道：“Mobileye是唯一一家同時涉足這兩個領(lǐng)域的公司。”

去年5月，英特爾還斥資9億美元收購了另一家以色列初創(chuàng)企業(yè)Moovit，以加速其自動駕駛出租車的發(fā)展。本次收購使其能夠獲得公共交通地圖的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以與其打車服務(wù)整合，幫助他們接觸到潛在客戶。

沙斯華表示，沙斯華說，盡管Mobileye計劃最早在明年推出自動駕駛出租車商用服務(wù)，但該行業(yè)尚未圍繞自動駕駛汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致。Mobileye在紐約對其算法進(jìn)行測試，可以證明它可以比人類司機(jī)更安全。他說道：“誰也不能保證永遠(yuǎn)不會遇到事故。但是我們相信，我們永遠(yuǎn)不會造成事故。”

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。