專家視點(diǎn)：5G 商業(yè)化未來(lái)的價(jià)值及挑戰(zhàn)

真正的“智慧城市”已經(jīng)離我們?cè)絹?lái)越近。我們過(guò)去制造的汽車只是簡(jiǎn)單地了解周圍環(huán)境，而現(xiàn)在我們可以創(chuàng)建一個(gè)完全連接的生態(tài)系統(tǒng)，在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，5G 使車輛能夠與行人、其他車輛甚至基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)時(shí)“對(duì)話”預(yù)防潛在的碰撞或其他事件。當(dāng)將自動(dòng)駕駛汽車考慮在內(nèi)時(shí)，這些功能會(huì)更加提升，這要?dú)w功于 5G。

2021 年，我們見(jiàn)證了 5G 用戶量的爆發(fā)式增長(zhǎng)。在全球范圍內(nèi)，全球 5G 用戶數(shù)量從2019 年的不到 2 億增加到2021 年底的6.6 億。雖然上一代技術(shù)是由移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)使用推動(dòng)的，但 5G 的增長(zhǎng)主要來(lái)自聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車。這并不奇怪，因?yàn)?5G 是滿足新時(shí)代互聯(lián)汽車低延遲和高吞吐量要求的完美技術(shù)。

盡管如此，這些功能仍無(wú)法大規(guī)模覆蓋消費(fèi)者。

今年我們必須應(yīng)對(duì)商業(yè)化的挑戰(zhàn)，并以統(tǒng)一的方式將這些互聯(lián)體驗(yàn)帶給消費(fèi)者。例如，在汽車行業(yè)釋放 5G 的全部?jī)r(jià)值將需要跨行業(yè)的協(xié)作、強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施和建立信任的監(jiān)管。

伙伴關(guān)系

強(qiáng)大的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)對(duì)于推動(dòng)遠(yuǎn)程信息處理創(chuàng)新至關(guān)重要。為了使汽車 5G 成為主流，迫切需要移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、原始設(shè)備制造商、基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)商和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間的合作——所有這些都朝著商業(yè)化的單一目標(biāo)而努力。

5G的魔力在于創(chuàng)造完全連接的體驗(yàn)。為此，功能、應(yīng)用和服務(wù)需要緊密協(xié)作。孤立地開(kāi)發(fā)這些創(chuàng)新不會(huì)推動(dòng)創(chuàng)新，也不會(huì)使消費(fèi)者受益。相反，它將創(chuàng)建多個(gè)不同的解決方案，這些解決方案在整個(gè)行業(yè)中零碎推出，造成混亂并進(jìn)一步推動(dòng)真正的創(chuàng)新。

基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵

為了使 5G 商業(yè)化取得成功，我們需要完善且可靠的基礎(chǔ)設(shè)施。2021 年基礎(chǔ)設(shè)施部署意義重大。根據(jù)Gartner 的最新預(yù)測(cè)，全球 5G 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施收入預(yù)計(jì)從 2020 年的 137 億美元增長(zhǎng)到 2021 年的 191 億美元。邊緣計(jì)算解決方案，如路邊單元（ RSU）對(duì)于實(shí)現(xiàn)真正連接的基礎(chǔ)設(shè)施尤其重要。

通過(guò)彌合當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)與 5G 提供的功能之間的延遲差距，RSU 實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)汽車、城市和城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施以及行人和騎自行車者之間的實(shí)時(shí)更新和通信。盡管如此，仍有待取得進(jìn)展。為了實(shí)現(xiàn)大規(guī)模采用，我們需要確保對(duì)所有消費(fèi)者的大規(guī)?？捎眯?。

監(jiān)管推動(dòng)信任

促進(jìn)消費(fèi)者對(duì) 5G 移動(dòng)服務(wù)的信任和尊重對(duì)于采用 5G 移動(dòng)服務(wù)是必要的，而監(jiān)管對(duì)于推動(dòng)這一發(fā)展至關(guān)重要。這意味著監(jiān)管 5G 基礎(chǔ)設(shè)施的部署及其在智慧城市中的應(yīng)用。例如，在美國(guó)，F(xiàn)CC 正致力于對(duì)過(guò)時(shí)的 5G 法規(guī)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，以促進(jìn)所有社區(qū)的數(shù)字機(jī)會(huì)，例如通過(guò) 5G 美國(guó)農(nóng)村基金。優(yōu)先考慮標(biāo)準(zhǔn)、負(fù)責(zé)任的做法和采用途徑將確保有效推出解決方案并限制可能阻礙創(chuàng)新的危險(xiǎn)。

5G 的商業(yè)化未來(lái)

當(dāng) 5G 技術(shù)超越小型生態(tài)系統(tǒng)時(shí)，其優(yōu)勢(shì)明顯更大，汽車行業(yè)已準(zhǔn)備好對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。想象一下，街道上擠滿了“看到”盲角和十字路口的車輛，可以避開(kāi)行人和騎自行車的人，通過(guò)對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的 360 度感知立即對(duì)緊急情況做出反應(yīng)，并與其他車輛共享有關(guān)不安全路況的信息。這些功能不僅是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，而且是我們努力改善街道安全和建設(shè)更智慧城市的必要條件。

商業(yè)化的 5G 未來(lái)也意味著我們車輛的完全個(gè)性化。除了利用駕駛員數(shù)據(jù)獲得受眾洞察和獲利機(jī)會(huì)之外，汽車制造商很快就能應(yīng)用這些洞察來(lái)創(chuàng)造極具價(jià)值的個(gè)性化駕駛體驗(yàn)。這些個(gè)性化體驗(yàn)可能包括連接駕駛員習(xí)慣，以便就附近的活動(dòng)、購(gòu)物、餐飲等提出建議——以及額外的汽車服務(wù)、升級(jí)和個(gè)性化功能。

幸運(yùn)的是，我們?cè)诿绹?guó)看到了 MEC（Multi-access/Mobile Edge Computing）或多訪問(wèn)邊緣計(jì)算商業(yè)化的早期跡象。MEC 平臺(tái)，如 HARMAN Savari 的行業(yè)首創(chuàng) MECWAVE，允許在更靠近用戶的地方處理和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，從而顯著減少延遲。想想 5G 如何在移動(dòng)設(shè)備上運(yùn)行，并且延遲時(shí)間最短——這也應(yīng)該是車輛的標(biāo)準(zhǔn)。

目前，MEC是促進(jìn)5G接入變革最快、最快的方式，暫時(shí)起到商業(yè)化助推器的作用。5G 在汽車領(lǐng)域的承諾已經(jīng)準(zhǔn)備好實(shí)現(xiàn)，但在我們能夠?qū)崿F(xiàn)如此規(guī)模的長(zhǎng)期同步 5G 生態(tài)系統(tǒng)之前，我們必須首先擴(kuò)大合作伙伴關(guān)系、基礎(chǔ)設(shè)施和監(jiān)管。只有這樣，我們才能見(jiàn)證 5G 的真正潛力。

本文作者：Ram Iyer, Senior Vice President, SBU Connectivity, HARMAN International

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