在運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)搞“白盒”，真有前途嗎？

9月13日評(píng)論（岳明）在運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)搞“白盒”，有前途嗎？

從DriveNets的表現(xiàn)來看，好像還是有戲的。

近日，繼B輪2.08億美元融資后，DriveNets宣布C輪獲得2.62億美元融資。本輪融資使得DriveNets在不到兩年的時(shí)間內(nèi)估值大幅提高，從此前的10億提升至25億美元。與之對(duì)應(yīng)的是，DriveNets所承載的流量已經(jīng)增長(zhǎng)了1000倍。

當(dāng)前，業(yè)界對(duì)于白盒的態(tài)度褒貶不一。那么，DriveNets為何能夠得到資本市場(chǎng)的垂青？白盒化方案在運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)落地又面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)呢？

運(yùn)營(yíng)商實(shí)踐積極擁抱白盒化

事實(shí)上，運(yùn)營(yíng)商受設(shè)備商掣肘已久，而網(wǎng)絡(luò)的“白盒化”能夠借助軟硬件解耦，讓白盒產(chǎn)品不僅具備高性能，同時(shí)讓用戶可以在白盒設(shè)備上自主灌裝軟件和操作系統(tǒng)，快速滿足客戶個(gè)性化需求，讓運(yùn)營(yíng)商獲得更加開放靈活、更具成本效益的替代方案，告別傳統(tǒng)專有集成的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備方案，擺脫對(duì)單一設(shè)備廠商的依賴，并掌握相對(duì)的自主控制權(quán)。

目前，包括AT&T、Verizon、Orange等全球運(yùn)營(yíng)商都在積極開展開源、白盒化的實(shí)踐，國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商也在“白盒化”之路上開始探索和試驗(yàn)。

其中，美國(guó)運(yùn)營(yíng)商AT&T無疑是白盒化的先鋒。早在2017年4月，AT&T正式開啟運(yùn)營(yíng)商白盒化之路，完成白盒交換機(jī)試驗(yàn)；2018年3月又高調(diào)宣布未來幾年內(nèi)將在基站內(nèi)部署6萬個(gè)白盒路由器；2022年8月，AT&T表示計(jì)劃到2022年底將其50%的核心骨干網(wǎng)流量運(yùn)行在白盒交換機(jī)和開放硬件上，從而推進(jìn)其在SDN和虛擬化方面的目標(biāo)。

找尋運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)“落地生根”路徑

之前，白盒化以前主要在谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司率先應(yīng)用，而大部分運(yùn)營(yíng)商對(duì)于白盒化仍持觀望態(tài)度。其最核心的原因在于不確定性，比如是否具備足夠的系統(tǒng)集成能力，足夠的自服務(wù)能力，是否能夠真實(shí)的降低成本，是否能夠破除供應(yīng)商鎖定？

作為云原生網(wǎng)絡(luò)解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，DriveNets似乎找到了白盒化在運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)“落地生根”的有效路徑，那就是聚焦在網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)層面，有所為有所不為，使運(yùn)營(yíng)商能夠通過經(jīng)過驗(yàn)證的超大規(guī)模解決方案安全地遷移到云架構(gòu)，并產(chǎn)生新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

Drivenets的軟件(DNOS）可以在白盒硬件上高效運(yùn)行，可以通過統(tǒng)一軟件部署在一系列多供應(yīng)商白盒上，從而使網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商(NSP)和云服務(wù)提供商(CSP)能夠輕松地從最小的可用路由器擴(kuò)展到最大的路由器。

白盒化落地運(yùn)營(yíng)商面臨新挑戰(zhàn)

可以預(yù)見，未來白盒市場(chǎng)尤其是白盒交換機(jī)市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，特別是超大規(guī)模云服務(wù)提供商的出現(xiàn)，其自建云數(shù)據(jù)中心將需要大量的白盒交換機(jī)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)會(huì)有20%的設(shè)備白盒化，這個(gè)規(guī)模超過50億美金。

雖然白盒市場(chǎng)前景可期，但網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施向白盒化變革之路也不可能一馬平川，白盒方案仍將面臨諸多挑戰(zhàn)：

挑戰(zhàn)1：白盒設(shè)備的性能和安全性有待實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證。除了性能方面有待提升以外，與黑盒方案的封閉相比，白盒將網(wǎng)絡(luò)能力進(jìn)一步開放，在應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全和信息安全問題方面的能力亟待提升。

挑戰(zhàn)2：人才儲(chǔ)備亟需加強(qiáng)。傳統(tǒng)黑盒下，網(wǎng)絡(luò)軟硬件一體化，運(yùn)營(yíng)商拿到一站式設(shè)備方案，不需要為了硬件和軟件的匹配操心；而采用白盒方案，運(yùn)營(yíng)商就需要更加深入的了解網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、軟硬件等細(xì)節(jié)，需要運(yùn)營(yíng)商具備扎實(shí)的技術(shù)自研能力，以及更加專業(yè)的技術(shù)人員。

挑戰(zhàn)3：將在互聯(lián)網(wǎng)OTT廠商、網(wǎng)絡(luò)安全廠商應(yīng)用的白盒化成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到規(guī)模更大的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)面臨不小挑戰(zhàn)。運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模無比龐大，牽一發(fā)而動(dòng)全身，規(guī)模引入白盒化方案并非易事。通信運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)方面，國(guó)外運(yùn)營(yíng)商比國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商更容易接受白盒方案，國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商目前也做了一些前期的探討和試驗(yàn)。

展望未來，從DriveNets多次得到資本市場(chǎng)的垂青，以及運(yùn)營(yíng)商在白盒化方面的積極嘗試來看，白盒化已成為大勢(shì)所趨，但整個(gè)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施白盒化變革的實(shí)踐之路任重而道遠(yuǎn)，能否取得真正的成功仍有待實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)。

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