（高靖宇/文）近日，小米集團披露2022年度以及第四季度業(yè)績公告。在總營收和凈利潤雙降的背景下，隱藏著小米未來發(fā)展的隱憂。
在全球智能手機市場見頂飽和的情況下，占據(jù)小米集團總營收超五成的手機業(yè)務增長空間受限。與此同時，隨著存量市場的競爭日趨激烈，尚未走通造車之路的小米所面臨的困難與挑戰(zhàn)依然艱巨。
營收凈利雙降 手機業(yè)務承壓下滑
2022年全年，小米集團實現(xiàn)營收2800.44億元（人民幣，下同），同比下降14.70%；實現(xiàn)毛利475.77億元，同比下降18.3%；非國際財務報告準則計量下經(jīng)調(diào)整凈利潤85.18億元，同比下滑61.4%。
具體到第四季度，公司實現(xiàn)總收入660.47億元，同比下滑22.82%；經(jīng)調(diào)整凈利潤14.61億元，同比下滑67.36%。
小米營收大幅下滑，無疑是受到手機業(yè)務疲軟表現(xiàn)的影響，占據(jù)小米集團總營收超五成的手機業(yè)務，2022年的業(yè)務收入為1672億元，同比下降19.9%。
具體到四季度，小米智能手機業(yè)務實現(xiàn)收入366.72億元，同比下滑27.3%；全球智能手機出貨量為3270萬部，同比下滑25.9%。
當然，感受到手機市場寒意的不止小米一家。Canalys數(shù)據(jù)顯示，2022年全球智能手機出貨量同比下跌11.7%，為自2014年以來最低谷。
國內(nèi)市場同樣遭遇寒冬，根據(jù)IDC發(fā)布的手機季度跟蹤報告顯示，2022年第四季度，中國智能手機市場出貨量約7292萬臺，同比下降12.6%。2022全年，中國智能手機市場出貨量約2.86億臺，同比下降13.2%，創(chuàng)有史以來最大降幅。時隔10年，中國智能手機市場出貨量再次低于3億以下。
大盤見頂，換機周期延長，但高端手機市場卻收獲了逆勢增長。Counterpoint數(shù)據(jù)顯示，全球高端手機市場(售價超過 600 美元)的銷量增加了 1%，對全球手機市場收入的貢獻超過了 55%。
小米手機也一直向往著高端市場。2020年初，小米開啟高端化戰(zhàn)略。2022年初，雷軍提出在三年內(nèi)拿下國產(chǎn)手機高端市場份額第一的目標。但從近幾年的表現(xiàn)來看，收效甚微。
2022年，小米2022年智能手機平均銷售單價（ASP）達1111元，略高于2021年底的1097.5元。作為對比，蘋果手機的ASP在5000元以上，三星智能手機的ASP也超過1800元。
對于2022年較為低迷的手機業(yè)務表現(xiàn)，小米集團合伙人兼總裁盧偉冰在財報會上表示，“除了外部的宏觀環(huán)境波動、地緣政治、海外高通脹以及全球的匯率波動影響外，（第二個原因是）基于小米的新競爭策略，小米在四季度時在內(nèi)部主動地做了一些經(jīng)營策略的調(diào)整，例如海外（市場）的去庫存等，來追求長期、穩(wěn)健的經(jīng)營?！?/p>
對于2023年智能手機整體大盤的判斷，盧偉冰表示，“從今年的一、二月份來看，我們認為消費復蘇可能還需要一定的時間。在今年上半年，我們覺得大盤可能還會有一些同比的下滑?？赡芙衲晗掳肽陼词欠裼写蟮暮棉D(zhuǎn)?！?/p>
“燒錢”造車 拼未來
當手機市場整體性的高增長不再延續(xù)，小米開始尋求新的業(yè)務增長點，而造車就成為小米未來第二條增長曲線。
雷軍為小米造車制定了雄心勃勃的目標：1、10年投入100億美元；2、擠進全球前五；3，每年出貨量超過1000萬輛。
“我相信，當電動汽車行業(yè)走向成熟時，全球前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額?！崩总姳硎?，“我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，年出貨量超過1000萬臺?！?/p>
據(jù)雷軍透露，小米造車的進展超出預期，并已順利完成冬季測試，預計將在2024年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)。
眾所周知，造車是最為“燒錢”的業(yè)務，在小米汽車正式上市前，小米需要持續(xù)的大資金投入。財報稱，2022年，小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務費用投入為31億元，截至目前汽車業(yè)務研發(fā)團隊規(guī)模約為2300人。
可以預見，隨著小米“造車”的深入推進，持續(xù)的燒錢投入將為公司資金儲備帶來壓力，而未來能否真正帶來有效價值還不確定，再加上手機業(yè)務疲軟，面臨規(guī)模與增長的難題，小米的破局之路依然會困難重重。
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