在世界各地，每年有130多萬起致命的汽車碰撞事故。這其中包括易受傷害的道路使用者，如騎自行車的人、行人和騎摩托車的人。IEEE會員Bilin Aksun-Guvenc認(rèn)為，事故可通過智能手機數(shù)據(jù)顯著減少，尤其關(guān)注弱勢道路使用者。
Aksun-Guvenc的研究使用智能手機數(shù)據(jù)向駕駛員和自動駕駛汽車告知碰撞風(fēng)險。
智能手機配備了一系列傳感器，包括GPS、加速度計、陀螺儀、步進(jìn)計數(shù)器和光傳感器，可以測量易受傷害的道路使用者的運動。通過智能手機應(yīng)用程序，這些數(shù)據(jù)可以精確定位用戶的位置、未來位置和出行方向，然后通過空中連接將其廣播給車輛。
為什么汽車制造商不直接使用機器視覺來識別行人和其他弱勢道路使用者？
汽車制造商確實使用機器視覺和現(xiàn)有的車輛攝像頭進(jìn)行保護(hù)，但這些系統(tǒng)無法看到拐角處或通過障礙物，因為它們需要一條視線來檢測用戶。視覺傳感器也會受到照明和天氣條件的影響；例如，一些車道保持輔助系統(tǒng)在雨中停用。通信系統(tǒng)較少受到這些條件的阻礙，可以補充機器視覺以改善用戶跟蹤。
那么，行人的智能手機上需要一個特殊的應(yīng)用程序嗎？司機需要什么嗎？這會成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)功能嗎？
同樣的應(yīng)用程序可以在駕駛員的智能手機上以及易受傷害的道路用戶的設(shè)備上運行。由于許多用戶已經(jīng)擁有智能手機，因此將這項技術(shù)集成到生產(chǎn)車輛中是很簡單的。該系統(tǒng)，尤其是2級自動化車輛，可以顯著增強防撞措施。
用戶的手機如何與車輛通信？
低能耗藍(lán)牙是一個可行的選擇，因為它的功耗最小。它允許“廣告模式”，即手機在不配對的情況下廣播數(shù)據(jù)，維護(hù)用戶隱私。也就是說，該技術(shù)在通信技術(shù)方面是不可知的。蜂窩技術(shù)也可以在沒有顯著延遲影響的情況下實現(xiàn)這一目的。
有可能將這個系統(tǒng)集成到非手機設(shè)備中嗎？
當(dāng)然，推薦使用。建筑工人可以攜帶類似于數(shù)字安全背心的信標(biāo)，而騎自行車的人可以將該系統(tǒng)集成到GPS設(shè)備中。這種簡單的指路明燈方法將使沒有智能手機的兒童受益。
您在設(shè)計此系統(tǒng)時面臨了哪些挑戰(zhàn)？
為了完善我們的方法并評估其全部潛力，有必要在現(xiàn)實世界中部署大量用戶。智能手機GPS精度和通信延遲等問題可能會導(dǎo)致誤報和漏報，但這些都是可以解決的問題。
這個系統(tǒng)還包括其他應(yīng)用程序嗎？
該系統(tǒng)的通信功能可以在各種情況下提供幫助，例如在大學(xué)校園里引導(dǎo)送餐機器人，這些機器人在等待穿過路口時經(jīng)常堵塞坡道。更好的車輛通信可以緩解這種情況。此外，車與車之間的合作可以增強城市的機動性，有可能取代十字路口的物理交通信號燈。
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