派學(xué)車完成億元B輪融資 王剛 君聯(lián)資本領(lǐng)投

7月16日消息，互聯(lián)網(wǎng)駕培企業(yè)“派學(xué)車”宣布完成近億元B輪融資。本輪融資由投資人王剛、君聯(lián)資本領(lǐng)投，青松基金、精橋教育跟投。派學(xué)車創(chuàng)始人兼CEO陳懷力對億歐汽車介紹稱，派學(xué)車會將本輪融資用于公司城市擴張、品牌推廣和優(yōu)秀人才引進等方面。

據(jù)億歐汽車了解，派學(xué)車成立于2016年7月，是一家將互聯(lián)網(wǎng)與駕考培訓(xùn)結(jié)合起來的駕培企業(yè)，主打中端市場，服務(wù)于18-25歲的用戶。此前，派學(xué)車分別于2016年7月獲得荒合資本數(shù)百萬的天使輪融資，2016年12月完成真格資金的千萬元的Pre-A輪融資。時隔一年后的2017年7月，派學(xué)車又完成A輪融資。值得一提的是，該公司的A輪和B輪融資的資方中，均有青松基金。

對于持續(xù)投資的原因，青松基金創(chuàng)始合伙人董占斌表示，整個學(xué)車的市場規(guī)模龐大，但目前線上業(yè)務(wù)的滲透比例還比較低，派學(xué)車發(fā)展前景可期；其次，派學(xué)車的獲客成本較低，商業(yè)模式可行；此外，看好派學(xué)車團隊在教育行業(yè)多年的營銷運營經(jīng)驗。

因此，億歐汽車對派學(xué)車的創(chuàng)始人兼CEO陳懷力進行了采訪。據(jù)他介紹，其實派學(xué)車的核心團隊都是教育行業(yè)的出身的，而派學(xué)車的本質(zhì)也屬于互聯(lián)網(wǎng)教育，所以其實可以借鑒教育行業(yè)的模式來理解其商業(yè)模式。他說：“這主要分為三部分：獲客、服務(wù)和城市擴張，三者缺一不可?！币虼?，派學(xué)車的絕大部分資金都將用于上述三個方面。

具體而言，派學(xué)車主要是采用線上廣告投放和內(nèi)容運營的方式來獲取用戶的，包括搜索引擎、公眾號、信息流、今日頭條、百家號等渠道。

在服務(wù)方面，派學(xué)車將互聯(lián)網(wǎng)與駕培教育相融合，推出了學(xué)員在線自主約車、選擇教練，而后根據(jù)提示到線下練車，并對教練和培訓(xùn)服務(wù)評價的一站式服務(wù)模式。派學(xué)車將教練的時間以小時為單位進行分割，方便學(xué)員預(yù)約，提高了教練的時間利用率，希望以此解決傳統(tǒng)駕培行業(yè)教練產(chǎn)能低下的問題。

除此之外，陳懷力還提到了傳統(tǒng)駕培行業(yè)的另一個問題：服務(wù)流程不夠標(biāo)準(zhǔn)化，重復(fù)性的無效動作太多。對此，派學(xué)車根據(jù)學(xué)員自主性的強弱將其分為兩類，分別提供服務(wù)。對于自主性強的學(xué)員，派學(xué)車會提供題庫和實操教學(xué)等工具，對于自主性較弱的學(xué)員，派學(xué)車則會提供人工服務(wù)，加以督促，提高學(xué)員的效率。

目前，派學(xué)車已在上海、成都、重慶、廣州等四個城市實現(xiàn)落地，未來計劃落戶深圳和福建等地。對于落地城市的選擇標(biāo)準(zhǔn)，陳懷力表示，一個是看城市的市場規(guī)模是否足夠大，另一個是看市場是否已經(jīng)出現(xiàn)寡頭壟斷，相對產(chǎn)能過剩。同時，陳懷力向億歐汽車表示，與其他競爭對手不同，派學(xué)車追求的是市場占有率而不是擴張城市的數(shù)量。在經(jīng)過充分的調(diào)研后，派學(xué)車會優(yōu)先選擇單體容量比較大的城市?！?0萬人次是一個門檻，只有一個城市每年考駕照的人數(shù)超過這個數(shù)字時，派學(xué)車才會選擇進入?！标悜蚜φf道。

目前，派學(xué)車的規(guī)模在150人左右，其中教練占到了70人，剩下的80人中有一半是銷售，還有一些是運營和服務(wù)人員，主要負(fù)責(zé)用戶體檢、教練反饋、介紹考試規(guī)則和流程等內(nèi)容。陳懷力表示，實際上駕培行業(yè)是離不開車和教練的，當(dāng)公司規(guī)模逐漸擴大以后，如何處理好用戶和教練之間的關(guān)系成為行業(yè)的一大難題：在管理好眾多教練的同時，又要給用戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。所以未來，派學(xué)車將更注重引入線下運營人才，加強教練的管理，以求更好的服務(wù)客戶。

其實，隨著汽車在家庭普及率的提高，駕照越來越成為現(xiàn)代人的標(biāo)配。陳懷力同樣認(rèn)為，考駕照已經(jīng)變成了一種剛需，是未來每個人都需要經(jīng)歷的一個過程。駕培行業(yè)由此興起，其中的玩家逐漸增多，對于激烈的市場競爭環(huán)境，陳懷力說：“有競爭是好事，激烈的競爭恰恰是我們的機會。”他解釋道，競爭激烈就意味著資產(chǎn)價格會下跌，包括場地的價格、車的價格等，而此時企業(yè)之間比拼的就是運營和獲客的能力。“而這，恰恰是我們具有互聯(lián)網(wǎng)教育背景的團隊所擅長的，也是傳統(tǒng)駕校行業(yè)所不具備的。”

同時，由于玩家數(shù)量的增多和相關(guān)法規(guī)的缺失，行業(yè)也隨之變得混亂。對此，陳懷力認(rèn)為，目前駕培行業(yè)最大的問題是服務(wù)和價格體系的混亂，很多企業(yè)都是采用低價吸引用戶報名，再通過其他方式收取高額費用。陳懷力表示，派學(xué)車希望將收費和服務(wù)做到透明化，未來成為一個品牌駕校。

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