百度無(wú)人出租車(chē)服務(wù)多地上線(xiàn)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)大變局

百度近日于北京開(kāi)放了Apollo Go無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)的運(yùn)營(yíng)，此次開(kāi)放的自動(dòng)駕駛載人測(cè)試區(qū)域總長(zhǎng)度約700公里，覆蓋亦莊、海淀、順義的生活圈和商業(yè)圈等近百個(gè)站點(diǎn)，無(wú)人出租車(chē)大大降低了運(yùn)營(yíng)成本，還提升了用戶(hù)使用水平。如果可以進(jìn)行進(jìn)一步的市場(chǎng)推廣，在接下來(lái)的市場(chǎng)中很可能成為主流的出租服務(wù)模式，它將成為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)最大的潛在對(duì)手，這就為市場(chǎng)增添了不少變數(shù)。

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中，滴滴是行業(yè)企業(yè)中做得最好，也是市場(chǎng)份額最大的平臺(tái)，即便是其在遭遇了順風(fēng)車(chē)事件后，依然還具有很強(qiáng)的實(shí)力。如今其推出“一口價(jià)”打車(chē)模式的花小豬，并快速打開(kāi)了市場(chǎng)?？墒堑蔚纹脚_(tái)卻備受司機(jī)用戶(hù)的詬病，一個(gè)是因?yàn)橹暗难a(bǔ)貼沒(méi)有了，一個(gè)是因?yàn)槠脚_(tái)的政策改變了，他們的收益很難再和之前相比了。那么，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的百度無(wú)人出租車(chē)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)們又會(huì)怎么去面對(duì)呢?行業(yè)市場(chǎng)會(huì)發(fā)生怎樣的變數(shù)?

無(wú)人出租車(chē)將成為市場(chǎng)主流

現(xiàn)在的出租車(chē)市場(chǎng)都在趨向于“滴滴化”轉(zhuǎn)變，意思就是說(shuō)很多出租車(chē)司機(jī)也都同時(shí)是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的司機(jī)，他們注冊(cè)了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，目的也很明顯，就是希望可以借助于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)來(lái)拉活，多掙點(diǎn)錢(qián)。然而在一二線(xiàn)城市，出租車(chē)也是備受詬病，不僅有的車(chē)亂收費(fèi)，還有的司機(jī)憑心情拉活，在一些地點(diǎn)位置不好區(qū)域根本就打不到車(chē)。

是滴滴的出現(xiàn)，改變了這種情況，私家車(chē)干凈整潔，用戶(hù)的乘車(chē)需求發(fā)布出去后，司機(jī)根據(jù)需求接單，可以大大提升用戶(hù)的出行效率。在運(yùn)力充足的情況下，用戶(hù)很少會(huì)出現(xiàn)打不到車(chē)的情況。但是乘坐網(wǎng)約車(chē)的成本已經(jīng)越來(lái)越高了，很多人寧愿使用公共交通工具出行，也不愿意花錢(qián)打網(wǎng)約車(chē)。

在無(wú)人駕駛出租車(chē)上線(xiàn)之后，訂單成本會(huì)更低。其通過(guò)智能化操控，能進(jìn)一步解決用戶(hù)的痛點(diǎn)。比如說(shuō)，在下雨等天氣環(huán)境惡劣的時(shí)候，通過(guò)無(wú)人出租車(chē)軟件發(fā)送乘車(chē)需求，無(wú)人出租車(chē)接到訂單后不會(huì)因?yàn)槁吠?、環(huán)境等原因而加價(jià)或者拒載乘客。另一方面，無(wú)人駕駛出租車(chē)也不會(huì)出現(xiàn)故意繞路的問(wèn)題，在很大程度上可以提升用戶(hù)安全系數(shù)。

隨著人工智能新技術(shù)的發(fā)展，出行領(lǐng)域?qū)?huì)變得更加科技化。用戶(hù)出行搭載無(wú)人駕駛出租車(chē)也將成為一個(gè)大趨勢(shì)，現(xiàn)在就差一個(gè)合適的時(shí)間去推廣了。

網(wǎng)約車(chē)危機(jī)

滴滴順風(fēng)車(chē)此前長(zhǎng)時(shí)間下線(xiàn)整改，此次上線(xiàn)之后限制頗多，從市場(chǎng)的角度來(lái)看，其并沒(méi)有解決滴滴的盈利問(wèn)題。此前滴滴推出的花小豬雖然有很大的優(yōu)惠力度，可是現(xiàn)在的用戶(hù)不像以前花點(diǎn)錢(qián)就能“買(mǎi)過(guò)來(lái)”，他們有自主意識(shí)，不會(huì)因?yàn)橐稽c(diǎn)便宜就成為你的忠實(shí)用戶(hù)?；ㄐ∝i想利用新模式來(lái)補(bǔ)齊滴滴的短板，看上去難度并不小。

百度的Apollo Go無(wú)人駕駛出租車(chē)此前已經(jīng)在長(zhǎng)沙、滄州進(jìn)行過(guò)了試運(yùn)營(yíng)，其正在一步一步地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)版圖。而現(xiàn)在市場(chǎng)內(nèi)幾乎還沒(méi)有一家無(wú)人駕駛出租車(chē)平臺(tái)能夠?qū)Π俣葮?gòu)成威脅，也可以說(shuō)百度Apollo Go無(wú)人駕駛出租車(chē)的市場(chǎng)唯一性，將會(huì)幫助它吃到一大波的市場(chǎng)紅利，滴滴們勢(shì)必會(huì)受到很大的打壓。

當(dāng)然，滴滴也在進(jìn)行著無(wú)人出租車(chē)產(chǎn)品的布局，其于6月份在上海上線(xiàn)了無(wú)人駕駛體驗(yàn)服務(wù)，但也僅僅局限于特定路段，車(chē)內(nèi)還配備了安全員。距離真正的上線(xiàn)，顯然是還有一段路要走，這就留給百度無(wú)人駕駛出租車(chē)很大的運(yùn)營(yíng)空間。

網(wǎng)約車(chē)靠的是將大量的私家車(chē)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)合法化后，鏈接了乘客和司機(jī)，解決了出行供需的問(wèn)題。但其中涉及到的還是人與人之間的關(guān)系，但無(wú)人駕駛出租車(chē)則是直接將人對(duì)接到服務(wù)，人工智能化的出行模式將服務(wù)水平大大提升了 。

百度無(wú)人駕駛技術(shù)帶來(lái)的市場(chǎng)變革

百度在幾年前就已經(jīng)開(kāi)始了無(wú)人駕駛技術(shù)的研究，當(dāng)時(shí)百度開(kāi)始啟動(dòng)人工智能項(xiàng)目的時(shí)候，就已經(jīng)看準(zhǔn)了無(wú)人駕駛技術(shù)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。不禁想到《西部世界》中的無(wú)人駕駛出租車(chē)，不僅具有炫酷的外觀(guān)，而且在行車(chē)安全的問(wèn)題上更有保障。甚至于我們都能想象得到，未來(lái)的世界中，無(wú)人駕駛出租車(chē)必然會(huì)成為人們出行最便利的方式。

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)解決的是當(dāng)前市場(chǎng)的出行問(wèn)題，而無(wú)人駕駛出租車(chē)則是利用智能化技術(shù)為整個(gè)行業(yè)提供了新的思路和解決方案。二者定位不同，自然提供的服務(wù)也是有差別的。而從服務(wù)和市場(chǎng)的角度來(lái)看，無(wú)人駕駛技術(shù)是未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的大趨勢(shì)，百度提前入局會(huì)加速行業(yè)企業(yè)向這個(gè)方向發(fā)展和靠攏。

筆者認(rèn)為當(dāng)前的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)雖然在無(wú)人駕駛技術(shù)上沒(méi)有百度那么成熟，想必也有自己的應(yīng)對(duì)措施。更何況百度的無(wú)人駕駛出租車(chē)是從零開(kāi)始做的，想要大規(guī)模進(jìn)行市場(chǎng)布局，還需要大量的時(shí)間和資源的支持，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)們依然有很多機(jī)會(huì)。

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