新浪科技訊 北京時(shí)間11月15日上午消息，三星電子總裁孫英權(quán)表示，雖然該公司斥資80億美元收購了哈曼國際（Harman International Industries），但這家電子巨頭并不準(zhǔn)備生產(chǎn)汽車。
三星的目標(biāo)客戶是那些希望在汽車中整合與智能手機(jī)類似功能的廠商，但卻不希望將中控臺(tái)的控制權(quán)割讓給其他企業(yè)。這些公司始終與谷歌和蘋果保持距離，前者可能將駕駛員的數(shù)據(jù)挪為己用，后者則在自主設(shè)計(jì)汽車。
三星希望將自己在消費(fèi)電子領(lǐng)域的專長(zhǎng)以及正在開發(fā)的5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)，與哈曼在汽車行業(yè)的廣泛觸角結(jié)合起來。如果能夠奏效，他們就會(huì)為汽車廠商提供高速連接的娛樂信息系統(tǒng)、地圖、禮賓服務(wù)和無人駕駛功能——而不必?fù)?dān)心這些汽車廠商會(huì)為其未來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供幫助。
“我們的目的不是為了生產(chǎn)汽車。”孫英權(quán)接受媒體采訪時(shí)說，有多家汽車廠商“讓我們?yōu)槠涮峁?G、人工智能和存儲(chǔ)等技術(shù)支持。我們可以利用技術(shù)手段為汽車廠商提供更好的體驗(yàn)。”
三星對(duì)哈曼的收購報(bào)價(jià)為每股112美元，以現(xiàn)金形式結(jié)算，較該公司上周五87.65美元的收盤價(jià)溢價(jià)28%。該股周一大漲22%，報(bào)收于109.72美元，創(chuàng)1986年IPO以來的最大單日漲幅。
三星股價(jià)也應(yīng)聲上漲，今天早盤上漲1.8%。
此次收購在汽車行業(yè)引發(fā)了巨大反響，富國銀行分析師大衛(wèi)·利姆（David Lim）在研究報(bào)告中表示，此舉將引發(fā)針對(duì)高科技汽車零配件供應(yīng)商的更多并購交易。汽車電子元件供應(yīng)商，偉世通（Visteon）股價(jià)上漲9.6%（創(chuàng)2012年8月以來的最大單日漲幅），其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手德爾福股價(jià)也上漲2.2%。
美國汽車市場(chǎng)研究公司Gartner研究總監(jiān)吉姆·辛尼斯（Jim Hines）表示，三星對(duì)哈曼這樣的收購交易應(yīng)該會(huì)受到汽車廠商的歡迎，因?yàn)樗麄兿ＭM可能控制汽車上網(wǎng)服務(wù)的營(yíng)收，以及由此產(chǎn)生的用戶數(shù)據(jù)。
競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)
“老牌汽車廠商與大型科技公司之間顯然存在競(jìng)爭(zhēng)，他們都希望從新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)中分一杯羹。”辛尼斯說。
隨著汽車廠商在自己生產(chǎn)的車輛中增加聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，他們?cè)谂c谷歌和蘋果合作的過程中始終保持警惕。通用汽車允許用戶借助蘋果的Car Play和谷歌的Android Auto系統(tǒng)，利用智能手機(jī)連接中控臺(tái)，但只允許使用部分應(yīng)用，而且禁止手機(jī)獲取汽車數(shù)據(jù)。豐田則不允許汽車連接其他系統(tǒng)。
汽車廠商擔(dān)心蘋果和谷歌可能挖掘汽車內(nèi)部的數(shù)據(jù)，追蹤駕駛習(xí)慣和引擎性能。借助這些數(shù)據(jù)，他們既有可能成為新的人車交互界面，也有可能借此生產(chǎn)自己的汽車。而辛尼斯表示，由于哈曼已經(jīng)是汽車行業(yè)的供應(yīng)商，而三星并沒有與汽車廠商相互競(jìng)爭(zhēng)的系統(tǒng)，因此具備更大的吸引力。
合作還是威脅？
“對(duì)于一些領(lǐng)先的汽車品牌而言，他們作為一個(gè)技術(shù)伙伴所構(gòu)成的威脅相對(duì)較低。”辛尼斯說。
三星希望成為一家能夠開發(fā)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的高科技供應(yīng)商。該公司的專長(zhǎng)在于生產(chǎn)微處理器等硬件產(chǎn)品，以及通過更快的5G網(wǎng)絡(luò)來傳輸更多數(shù)據(jù)。他們的產(chǎn)品包括3D導(dǎo)航、整合其他車載設(shè)備的應(yīng)用、用安全系統(tǒng)和能夠接入云端的音響系統(tǒng)。
他們董事長(zhǎng)兼CEO迪奈什·帕里瓦（Dinesh Paliwal）認(rèn)為，兩家公司合并后將獲得很多機(jī)會(huì)。例如，汽車可以讀取駕駛員的日程安排，并自動(dòng)接入電話會(huì)議。除此之外，自動(dòng)駕駛模式也可以幫助駕駛員獲取更多上網(wǎng)服務(wù)，以供工作和娛樂之用。
“由于我們具備所有的技術(shù)能力，所以占據(jù)絕佳的優(yōu)勢(shì)。”帕里瓦說。
克服缺點(diǎn)
市場(chǎng)研究公司CM Research首席分析師塞勒斯·梅瓦瓦拉（Cyrus Mewawalla）表示，假設(shè)這一合并得以推進(jìn)，三星還需要發(fā)展其他的能力，尤其是軟件能力。與谷歌和蘋果一樣，三星也希望擁有和提供服務(wù)器，這種設(shè)備負(fù)責(zé)為聯(lián)網(wǎng)汽車處理所有的計(jì)算和存儲(chǔ)任務(wù)。他們還希望擁有一個(gè)能夠運(yùn)行應(yīng)用的平臺(tái)，就像蘋果的iOS和谷歌的Android一樣。雖然三星在微處理器等領(lǐng)域擁有優(yōu)勢(shì)，但其他方面的能力并不全面。
“除了此次并購?fù)?，他們還需要采取更多行動(dòng)。”梅瓦瓦拉說，“三星的兩大主要劣勢(shì)在于軟件生態(tài)系統(tǒng)和云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施，他們也需要在這些領(lǐng)域展開并購。” 他還補(bǔ)充道，三星最近展開收購交易的人工智能領(lǐng)域也將成為未來的焦點(diǎn)所在。
如果愿意，該公司也將擁有足夠的資源來發(fā)展這些能力。他們目前約有8000名軟件工程師，而三星每年的研發(fā)開支達(dá)到130億美元，資本開支高達(dá)230億美元。
“想象一下我們的研發(fā)規(guī)模吧。”帕里瓦說。（思遠(yuǎn)）
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