剛剛過去的十一長假，當大家都在各大景點逛吃逛吃，累了就騎上一輛小黃車樂游街頭的時候，有一群人卻在加班加點地搬運單車、全力調度、維護返修。他們是城市共享單車的“管家?guī)汀保艞壛俗约旱募偃障硎軋允卦诮诸^巷尾，只為讓用戶的假日出行更加便捷、安全、有序。
“維護、調配、送修，我們的工作就是時刻緊盯需求，保持各區(qū)域的人車數(shù)量平衡、擺放有序、車況正常?！?0后小伙兒吳兆輝是ofo小黃車福州臺江區(qū)的運營人員，他一邊麻利地歸置小黃車，一邊介紹ofo的“網(wǎng)格化管理”模式：“以我所在的區(qū)域為例，大區(qū)分為5個網(wǎng)格，每個網(wǎng)格又精細為若干區(qū)塊。我們根據(jù)區(qū)塊面積、人口密度安排運維人力?！?/p>
今年十一，吳兆輝和他手下的50余人全職運維團隊一天沒歇，和許多ofo運維人員一樣，他們全天候奔波在路面車輛維護一線。
作為高頻剛需的街頭代步工具，高速流動、高效周轉是共享單車的生命力所在，在全球180余座城市街頭，數(shù)千萬輛小黃車在各個角落川流不息，要保證每個城市每條街道上的每輛小黃車都高效流動、有序停放、及時養(yǎng)護，這對ofo的運維體系提出了巨大挑戰(zhàn)。尤其當遇到諸如十一假期這種暴漲式用車高峰，ofo運營團隊的工作強度和運維挑戰(zhàn)被進一步放大。
180座城市，1000萬輛共享單車，日訂單超2500萬，2億用戶的用車需求……作為共享單車第一品牌，這個十一長假期間，ofo的運營團隊不僅沒有掉隊、沒有給城市添堵，而且在杭州西湖、成都等各大超級人流密集區(qū)運維得井然有序，甚至作為“成都模式”“西湖秩序”被業(yè)界和用戶廣為夸贊——這是怎么做到的？
“我們每個隊員都會持有智能手機終端，后臺會不斷更新城市車輛熱力圖信息，車輛分布情況等信息?！?據(jù)ofo小黃車運維人員陳紹輝介紹，ofo后臺每天會處理海量的車輛數(shù)據(jù)，既有車輛調度指示，也有用戶反饋的故障信息，“依靠數(shù)據(jù)我們才能有的放矢?！?/p>
數(shù)據(jù)是“眼”，運維人員是“腿”，只有眼和腿緊密協(xié)作、數(shù)據(jù)平臺指導運維團隊緊密配合，才能讓共享單車高效運維、多而不亂。
運維之“腿”一直是ofo的驕傲。在運維端，ofo有數(shù)萬余人的超級運維團隊地毯式分布在各城市街頭巷尾，吃苦耐勞的ofo運維人員被用戶們稱為哪里需要哪里搬的“小黃人”加強連，不僅能穿街走巷靈活高效調度單車，而且風雨無阻24小時為用戶保駕護航，被小黃粉們稱贊為能量無極限的“馬路天使”。
而在運營后臺，ofo“指揮部”借助大數(shù)據(jù)平臺奇點系統(tǒng)和具有強大數(shù)據(jù)采集能力的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術，為ofo運營體系賦予了“上帝之眼”，通過大數(shù)據(jù)深度學習，充分釋放ofo在用戶預測、行為分析、智能運維等方面的能量，成為指導前端運維團隊高效有序調度單車的“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，為打造輕騎、智騎的用戶體驗提供了技術支持。
9月26日，在ofo小黃車4.0時代發(fā)布會上，奇點大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術作為重頭戲備受業(yè)內關注。具體而言，通過搭載NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，ofo首先讓一輛輛行走街頭的小黃車變身為一個個“互聯(lián)萬物”的連結點，充分利用NB-IoT技術的信息采集能力，為奇點系統(tǒng)注入海量用戶行為數(shù)據(jù)，與此同時，奇點系統(tǒng)以“人、車、地點”三者為核心，通過對大數(shù)據(jù)的挖掘分析，描繪每個城市的全貌數(shù)據(jù)，結合用戶用車情況，自動識別用車區(qū)域、預估單車存量及用戶需求，進而為ofo運維團隊精準預測用戶需求、調度車輛、報修響應、實時監(jiān)控等精細化管理提供指導，還可據(jù)此與主管部門、各合作機構等在智慧停車、智慧交通方面加強合作，提升用戶便捷、有序的騎行體驗的同時，為打造更智慧的城市出行系統(tǒng)貢獻力量。
“你的騎行 由我守護”，這是ofo運維“小黃人”們的心愿，也是ofo作為共享單車原創(chuàng)者和領騎者的服務目標。借助大數(shù)據(jù)精細運營的發(fā)展，搭乘移動物聯(lián)網(wǎng)技術的東風，我們有理由相信ofo能在未來不斷提供給用戶更好更快更強的騎行服務，也能一如既往地引領共享單車行業(yè)走向智能化、精細化和體驗不斷優(yōu)化的正向循環(huán)。
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