富途證券：一個(gè)月漲一倍，美股版比亞迪強(qiáng)勢而來

上周五(10月6日)，中概股新能源車企康迪車業(yè)(KNDI.US)上漲10%，累計(jì)上漲88%，成交量接近三個(gè)月日均量9倍，收在逾一年半高點(diǎn)。

9月以來，隨著國內(nèi)新能源汽車龍頭比亞迪股份(01211.HK)上漲70%，美股版比亞迪——康迪車業(yè)漲勢喜人，而同期康迪科技漲幅更加驚人，累計(jì)漲一倍多。

康迪車業(yè)是誰?

康迪車業(yè)，全稱浙江康迪車業(yè)有限公司，是美國納斯達(dá)克證券交易所的上市公司康迪科技集團(tuán)公司的全資子公司。母公司上市，但股票代碼采用的是子公司的簡稱 ，即「康迪車業(yè)」，因?yàn)槟腹镜臉I(yè)務(wù)由其全資子公司負(fù)責(zé)經(jīng)營。

公司的主要業(yè)務(wù)是研發(fā)、生產(chǎn)和銷售純電動(dòng)汽車、全地形車、和電池組、電機(jī)、電控、汽車空調(diào)等電動(dòng)汽車部件。

康迪科技官網(wǎng)產(chǎn)品截圖

康迪科技和汽車行業(yè)巨頭吉利存在合作關(guān)系，與吉利控股共同組建了康迪電動(dòng)，雙方各持50%股權(quán)，主要從事純電動(dòng)汽車的投資、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等相關(guān)業(yè)務(wù)。

過去四季虧損 康迪車業(yè)因何大漲?

數(shù)據(jù)來源：Wind

從上圖可以看出，過去四個(gè)季度康迪車業(yè)利潤都處于凈虧損狀況。截至6月30日的二季度財(cái)報(bào)中，康迪車業(yè)收入和凈利潤也是過去四個(gè)季度里首次同時(shí)實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲，收入為2, 732萬美元，凈虧損1, 155萬美元。

可見公司的盈利狀況并不是大漲的原因，驅(qū)動(dòng)這一波漲勢背后最主要的原因或是禁售燃油汽車時(shí)間表提上日程+「雙積分」政策頒布等利好消息。

據(jù)新華社報(bào)道，工信部副部長辛國斌9月初表示，中國正在研究制定有關(guān)智能汽車的國家戰(zhàn)略，并且考慮停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油汽車。

9月27日，工信部等五部委印發(fā)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，稱將于2018年4月1日實(shí)施。

短期補(bǔ)貼和長期雙積分制度+燃油車退出指引的政策組合，調(diào)動(dòng)了產(chǎn)業(yè)和資本的積極性。這些利好消息直接大幅提振了新能源汽車市場相關(guān)的股票，如比亞迪股份、吉利汽車等新能源領(lǐng)軍車企，康迪車業(yè)或也因內(nèi)地市場新能源汽車前景光明而受惠。

與此同時(shí)，國慶期間港股市場3個(gè)交易日里，吉利汽車(00175.HK)出現(xiàn)三連升，累計(jì)上漲24%，且于6日盤中創(chuàng)下近52周歷史新高27.65港元的高點(diǎn)。鑒于康迪科技與吉利汽車母公司的合作關(guān)系，康迪汽車或因此受港股市場聯(lián)動(dòng)影響而上漲。

節(jié)后股價(jià)回調(diào) 還有機(jī)會(huì)上車嗎?

截至發(fā)稿，美股盤前康迪車業(yè)跌1.63%，至9.05美元。難道這是要回吐了嗎?

值得一提的是，吉利汽車現(xiàn)26.5港元，跌幅至1.3%。除了吉利汽車，正通汽車、雅迪控股、五龍電動(dòng)車、華晨中國、長城汽車、比亞迪股份也都出現(xiàn)下跌。

鑒于吉利汽車母公司吉利控股和康迪科技的合作關(guān)系，吉利汽車股價(jià)走勢或許會(huì)對康迪科技的股價(jià)產(chǎn)生一些影響。

但總的來說，中國為減少排放全力轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的發(fā)展方向是毋庸置疑的。在擁有數(shù)十億人口的中國，禁止燃油汽車的生產(chǎn)可以解釋為對環(huán)境保護(hù)的意識增強(qiáng)，這同時(shí)對電動(dòng)汽車業(yè)的發(fā)展也是一個(gè)長期的催化劑。因此，從長遠(yuǎn)來看，回調(diào)仍是買入康迪的好時(shí)機(jī)。

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富途證券提示：股票投資是一項(xiàng)有風(fēng)險(xiǎn)的投資行為，投資者需要根據(jù)多方信息綜合分析制定投資決策，本文只為投資者提供投資參考資料，并不構(gòu)成任何投資建議。

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