FF人事任命四連發(fā)：賈躍亭開啟結果導向管理模式

國慶長假注定是各色話題的擁堵時段，今年的國慶中秋雙節(jié)也不例外，前有FF法拉第未來的人事大變動，后有鹿晗關曉彤秀恩愛，讓吃瓜群眾堵在高速上時也有了嘮嗑消磨的談資。

同樣是流量話題王，FF法拉第未來在國慶長假顯然并不太好過，高管的離職讓不少自媒體和媒體都唱衰FF法拉第的量產未來。這種反應并不奇怪，所謂流量話題，從來都是：不夸張無人看，不狗血無人評。

那么在夸張的流量標題下，事實是什么？

第一，鐵打的營盤流水的兵，兵走了不怕，繼任者更牛更是好事。

連續(xù)的高管流失對于FF法拉第未來來說確實并不是好事，無論是哪個企業(yè)，在一些核心高管的變化后，業(yè)務管理以及推動都或多或少受到影響。不過就核心高管流失的數量上看，當FF遇上特斯拉，神馬都是浮云了。據不完全統計，從去年3月至今年4月今，特斯拉已經流失了超過20名高管，崗位涵蓋包括金融、生產、銷售、財務、通信以及算法開發(fā)在內的多個領域。對此，特斯拉公司的回應是：該公司人才流失率低于科技公司的平均水平，華爾街投資者和公眾沒必要對此擔心。

回應的霸氣令人刮目，這種氣定神閑源于一個創(chuàng)業(yè)者們都認同的關鍵原則：“一個企業(yè)只要核心創(chuàng)始人在，離開了誰都可以轉”。所以，當馬斯克和賈躍亭還在努力時，投資者們沒有理由不安心。不過，另一個關鍵就是，看后續(xù)的新人事任命。

這點Faraday Future顯然是有所準備，就在今天，Faraday Future宣布了四大人事任命，全新任命涵蓋財務、供應鏈、人力資源及傳播部門。其中，Caroline Banzali加盟FF財務部門，將出任公司全球稅務負責人。Pablo Ucar升任采購負責人。Crystal Peterson獲得擢升，將領導公司人力資源運營工作。此外，Mike Cooperman將擔任FF全球企業(yè)傳播部門負責人。

這四個任命基本上是把2018年年底量產任務中關鍵崗位都做了確認和定調。從四個人的履歷中可以看到幾個特點：老員工、有經驗。例如，擔任采購負責人的Pablo Ucar自2015年8月起擔任FF采購總監(jiān)，應該說是剛剛離職的Tom Wessner的得力助手了。這樣即熟悉內部運營又長期把握供應商關系的繼任者對于FF的量產采購來說是一個很不錯的選擇。

另外，在采購業(yè)務上，7月履新的“寶馬i3之父”Uli Kranz也在一定程度上將扮演Tom Wessner在供應鏈崗位上的角色，著重推動量產供應鏈建設。可以說，在FF91的量產計劃中已經打造了合理和安全的閉環(huán)。

通過此次人事調整以及過去半年FF業(yè)務上的變化，我們必須承認一個事實，在企業(yè)的管理上，賈躍亭的策略比以往更加務實和平常心。平常心的是，不再迷信明星高管、而更加注重擁有執(zhí)行力的中層新領袖，以經營為導向，制定管理以及運營策略。務實的是，賈躍亭團隊更加注重力所能及的量產經營目標，而不是蒙眼狂奔，以經營效益為核心導向，增強投資者對投入產出的信心。

第二，民營汽車企業(yè)家，欲戴其冠必承其重。

在中國，民營汽車企業(yè)家是一個很特殊的存在。中歐經濟技術合作協會副會長李慶文撰文提出，企業(yè)家是自主汽車企業(yè)發(fā)展的核心動力。汽車企業(yè)官員，汽車企業(yè)職業(yè)經理人，不是自主汽車的核心動力。企業(yè)家的創(chuàng)造力最突出的表現就是開創(chuàng)從無到有的事業(yè)，發(fā)現新的需求，創(chuàng)造出能滿足新需求的新產品，創(chuàng)立為實現這種創(chuàng)造活動的新的組織、新的架構、新的模式。

和很多互聯網企業(yè)家不同，賈躍亭選擇的是造車，而不是投車。以民營企業(yè)家的身份從頭做起，這對于賈躍亭和樂視汽車的未來是一把雙刃劍。

好的是，賈躍亭團隊可以把握最核心的整車技術、商業(yè)模式以及產品市場，在激烈的市場競爭中占領最高地。但相對應的，他們也必須承受更多的磨礪，包括民營車企在資金和技術研發(fā)上存在的風險，以及中企國際擴張的水土不服。

前者給賈躍亭團隊帶來了無數的光環(huán)，成為中國互聯網企業(yè)中的造車第一人；而后者也給他們帶來了更多可見的阻礙，媒體以及大眾無法用平常心看待這個從無到有的企業(yè)中間遇到的困境，此次人事變動帶來的負面輿論就是一個鮮活的例子。

“寬容創(chuàng)新失敗在中國汽車行業(yè)還是奢侈品，敢于直面和承擔失敗風險的汽車企業(yè)家還是少數。社會輿論一般情況下，對失敗或出現風險的創(chuàng)新活動給予正面鼓勵和理解的少，不分青紅皂白，不問事情原委，披頭蓋臉的批評指責的多，有的還要大問其責?！崩顟c文表示。

所以，欲戴其冠必承其重，就成為了賈躍亭以及一批民營汽車企業(yè)家的現實寫照。對他們來說自身擁有超常膽識、魄力和智慧是必須具備的企業(yè)家特質；而良好的創(chuàng)業(yè)制度和環(huán)境則是另一個十分關鍵的要素。9月25日，中央首次發(fā)文肯定中國企業(yè)家，提出36字企業(yè)家精神，并提出營造鼓勵創(chuàng)新、寬容失敗的文化和社會氛圍，對企業(yè)家合法經營中出現的失誤失敗給予更多理解、寬容、幫助。這個鼓勵顯然將進一步推動民營汽車企業(yè)家們在自主造車上的積極性和前景。

當我們指責賈躍亭冒進放衛(wèi)星時，我們也需要反省是否用平常心去看這個初創(chuàng)的民營汽車企業(yè)，畢竟體重再重的嬰兒到底還是嬰兒，多給一些時間，或許中國就可以獲得新的自主汽車，眾人豈不是也可以與有榮焉？

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