ofo奇點(diǎn)系統(tǒng)化身移動物聯(lián)網(wǎng)智慧大腦 智慧運(yùn)維更懂用戶心思

就在剛剛過去的“十一”黃金周，你有沒有覺得，咱們的國民單車ofo小黃車和就好像和小黃粉們產(chǎn)生了心電感應(yīng)一樣，但凡需要的時候，小黃車們總會在的合適的地點(diǎn)靜靜的候著。騎著“厲害了我的國”小黃車，搶著紅包，恣意的暢游在各個城市中的大街小巷，心情無比舒暢。是什么讓ofo小黃車總能在需要的地方整齊列隊等待著“臨幸”?原來是ofo的一項(xiàng)超黑科技人工智能大數(shù)據(jù)平臺“奇點(diǎn)”系統(tǒng)“給的力”。

9月26日，共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者ofo小黃車召開發(fā)布會，宣布o(jì)fo進(jìn)入“用科技重新定義共享”的4.0時代。發(fā)布會上，ofo推出最新款共享單車小黃蜂，行業(yè)首款NFC智能鎖，以及與中國電信、華為共同研發(fā)的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖。最令人驚艷的是，作為ofo最強(qiáng)大腦的人工智能大數(shù)據(jù)平臺“奇點(diǎn)”系統(tǒng)也首次公開亮相。這意味著ofo已完成了從用戶舒適騎行到大數(shù)據(jù)采集、大數(shù)據(jù)分析的科技閉環(huán)。

什么是“奇點(diǎn)”?作為騎行者的我們可能I don't care，不過很多時候科技的魅力就是這樣的，雖然你不認(rèn)識它，不了解它，也看不見它，但是它卻很懂你，很貼心，應(yīng)你只需，解你之憂不在話下。比如，早上上班走出地鐵，多么希望一輛小黃就好像單獨(dú)為你準(zhǔn)備，快速的解鎖，輕快的上路;再比如，某個玩上和朋友聚會，嗨到很晚，已經(jīng)沒有其他交通工具，但是小黃車卻能給你最可靠的選擇……小黃車能實(shí)現(xiàn)這些，都是因?yàn)椤捌纥c(diǎn)”系統(tǒng)的超級大腦。

ofo“奇點(diǎn)”系統(tǒng)是目前全球最大的共享出行大數(shù)據(jù)平臺，它以“人、車、地點(diǎn)”三者為核心，連接了ofo在全球超過180個城市的超過1000萬輛單車以及2億用戶?！捌纥c(diǎn)”了解每個城市的全貌數(shù)據(jù)，如同擁有千里眼一樣可以對每輛單車的車況都了如指掌，結(jié)合用戶用車情況，自動識別用車區(qū)域、預(yù)估單車存量及用戶需求，進(jìn)行更加精準(zhǔn)的精細(xì)化運(yùn)營。

有了“奇點(diǎn)”系統(tǒng)，小黃車就可以讀懂廣大用戶的心思。根據(jù)各個城市所有用戶的騎行數(shù)據(jù)信息，“奇點(diǎn)系統(tǒng)”通過智能大數(shù)據(jù)分析，能將智能鎖返回的定位信息形成熱力圖，通過人工智能算法把圖像抽象為網(wǎng)格像素。并基于像素顏色的深淺和密集程度，自動發(fā)現(xiàn)城市用車熱點(diǎn)區(qū)域，畫出這些地方的電子圍欄邊界。從而非常準(zhǔn)確的預(yù)估出某個時間點(diǎn)、某個地點(diǎn)的供給車輛數(shù)和需要的車輛數(shù)，做出全局最優(yōu)的車輛調(diào)度方案。與此同時，運(yùn)營師傅會在手持終端得到指令，做出全局最優(yōu)的車輛調(diào)度。所以，無論是上下班高峰期、節(jié)假日的旅游景點(diǎn)，還是交通擁堵路段，小黃車總能恰到好處的出現(xiàn)在你需要的地點(diǎn)，任你寵幸。

ofo小黃車的開鎖率、騎行的舒適度總是一路高歌領(lǐng)跑整個行業(yè)，但車輛破損、活躍度低的亞健康車輛也會偶爾出現(xiàn)。不怕，遇到這樣的小黃，“奇點(diǎn)”歡迎大家積極報修，在收到報修信息后，“奇點(diǎn)”會使用AI系統(tǒng)去快速分析該次報修的真實(shí)度，并在1秒內(nèi)將報修車輛的各種信息反饋到運(yùn)營師傅的手持終端上。師傅會在規(guī)定時間內(nèi)對涉及的車輛進(jìn)行處理。除了報修之外，小黃車的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖也會主動給“奇點(diǎn)”上報自己的位置信息，如果長時間無人“臨幸”，或者被騎到偏僻之處，它就會給“奇點(diǎn)”發(fā)起求救信息，“奇點(diǎn)”就會指派附近的運(yùn)營人員去拯救它。

“奇點(diǎn)”不僅懂你，更懂我的國?！捌纥c(diǎn)”系統(tǒng)還可以與主管部門在智慧交通、智慧停車等方面加強(qiáng)合作，共同打造智慧城市。2016年共享單車以非預(yù)期的方式，打破了我國城市交通的固有格局。傳統(tǒng)上認(rèn)為，交通出行服務(wù)的滿足跟所占用的物質(zhì)資源數(shù)呈正相關(guān)，但卻沒有理由無限的增長，正如共享單車不能靠“單車圍城”來滿足用戶的需求一樣。那么如何在基礎(chǔ)設(shè)施不增加的情況下，滿足出行服務(wù)的增加，打造智慧交通呢?就共享單車而言，主要看單車的利用率和周轉(zhuǎn)量。

經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，ofo的日訂單量超2500萬，基于“奇點(diǎn)”的車輛調(diào)度系統(tǒng)更能有效提升76%的車輛利用率，這是一個非常傲人的成績。同時，“奇點(diǎn)”還可以實(shí)現(xiàn)規(guī)范停車，它可以根據(jù)人們用車的規(guī)律和市政管理者一起在城市中規(guī)劃出大量的正向和負(fù)向電子圍欄，用戶將車停在推薦的電子圍欄中會得到信用分的獎勵。相反，如果將車停在規(guī)定的禁停區(qū)域，就會扣一部分信用分。從而，從根本上解決“單車圍城”的亂象。

正如 ofo大數(shù)據(jù)部的負(fù)責(zé)人邵毅所說，“奇點(diǎn)”作為全球最大的共享單車數(shù)據(jù)分析平臺，它是整個ofo的數(shù)據(jù)大腦，每一輛ofo小黃車都將是它的神經(jīng)細(xì)胞，它能連接每輛車、感知每個人、感受每個地點(diǎn)。在“奇點(diǎn)”系統(tǒng)的加持之下，ofo小黃車的整體運(yùn)營效率將大幅提升，將確保讓所有用戶隨時隨地有車騎，并成為城市智慧交通建設(shè)的重要參與者，讓我們的生活、我們的城市變得更加智慧更加美麗。

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