末端服務(wù)成物流行業(yè)命脈 中郵速遞易布局最后一公里

近年，我國的物流行業(yè)高速發(fā)展，然而由于末端物流的發(fā)展速度無法跟上整個快遞行業(yè)的發(fā)展速度，在物流末端逐漸形成了“最后一公里”瓶頸。國家郵政局局長馬軍勝曾表示，“最后一公里”正成為制約快遞發(fā)展的“瓶頸”，應(yīng)支持鼓勵利用社會設(shè)施提供快遞末端服務(wù)。在此背景下，中郵速遞易通過智能快遞柜布局最后一公里，不僅方便了用戶，解決了物流末端的痛點(diǎn)，還成為了快遞服務(wù)商布局零售的終端，為新零售的發(fā)展提供助力。

中郵速遞易以智能設(shè)備顛覆物流末端配送方式

自從中郵速遞易2012年推出第一臺智能快遞柜，就不斷深耕物流行業(yè)“最后一公里”，通過五年多時間的行業(yè)深耕，到2017年12月底，中郵速遞易智能快遞柜(含郵政易郵柜)覆蓋了220個城市，擁有8.4萬臺智能快遞柜終端(含易郵柜)，包裹累計(jì)派送總量達(dá)到14億，成功實(shí)現(xiàn)全國全量覆蓋的地域戰(zhàn)略布局。在網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模、柜體數(shù)量、入柜量、日均投件量等方面繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位，行業(yè)市場占有率更是達(dá)到了44%。

圖：中郵速遞易智能快遞柜 顛覆物流末端包裹交付模式

可以說，中郵速遞易不僅進(jìn)一步緩解了物流“最后一公里”派送壓力，增加了整個物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，更是從根本上顛覆了包裹交付模式，構(gòu)建起了以智能快遞柜等智能終端進(jìn)行物流末端派送的行業(yè)體系。

中郵速遞易深化物流末端布局 為產(chǎn)業(yè)升級提供動力

但中郵速遞易對物流末端的探索并未止于此。在2017年，中郵資本入股中郵速遞易后，中郵速遞易成功邁入國家隊(duì)，此后中郵速遞易又與中國郵政攜手推出智能信包箱試點(diǎn)，將傳統(tǒng)的小區(qū)居民基礎(chǔ)設(shè)施信報(bào)箱進(jìn)行升級，成為集收包裹、信件、報(bào)紙等為一體的智能信包箱。

這一創(chuàng)舉讓中郵速遞易有了更多的資源優(yōu)勢，對于中國智慧物流的搭建，亦有重要意義。中郵速遞易對于信報(bào)箱的改造不僅積極響應(yīng)了國家郵政局關(guān)于利用社會設(shè)施提供快遞末端服務(wù)的建議，還加快了智慧物流的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了物流行業(yè)自動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的需求。而通過不斷加深智慧產(chǎn)業(yè)布局，創(chuàng)新改革產(chǎn)品，在賦能快遞“最后一公里”的同時，中郵速遞易更是開啟了智慧物流的時代。而且24小時提供不間斷服務(wù)的智能信包箱，還滿足了智慧社區(qū)安全管理等多重功效，這亦是智慧社區(qū)建設(shè)中的重要一環(huán)。

而隨著2018年，國家政策層面進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)物流末端的變革，中郵速遞易在物流末端的布局亦將進(jìn)一步深化。中郵速遞易將全面結(jié)合中國郵政集團(tuán)倡導(dǎo)的“信息化變革重塑經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)形態(tài)”理念，將科技、智能與服務(wù)深度融合，不斷滿足國家郵政局對于快遞行業(yè)智能、綠色、安全的要求，為中國物流末端產(chǎn)業(yè)升級提供新的動力。

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